一种高速公路防眩板的制作方法

本实用新型涉及交通安全设施技术领域，尤其涉及一种高速公路防眩板。

背景技术：

随着科技的发展，人们的生活发生着翻天覆地的变化，高速公路的建设距离也在不断的增加，而在高度公路的中间位置铺设有防眩板，防眩板的铺设可以遮挡逆向车道的光束从而提高安全性和实用性，现有的遮光装置大多数采用绿植，而绿植的栽种需要人去维护，故增加了维护成本，且绿植恢复缓慢，不能快速的投入到的使用当中，会存在一定的安全隐患。为此，我们设计了一种高速公路防眩板来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路防眩板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种高速公路防眩板，包括主体框架，所述主体框架为内部中空结构，其顶端为封闭弧形，底端为留有长方形开口的扁圆形结构，所述主体框架的侧壁上方固定安装有三角挡块，所述主体框架的侧壁中部和下部固定设置有固定机构，所述固定机构包括固定安装在主体框架侧壁上夹块，所述夹块的侧壁上开设有凹槽，所述凹槽内通过限位机构设置有卡块，所述卡块与夹块之间放置有立柱，所述立柱的顶端与三角挡块相抵，所述立柱的侧壁与卡块和夹块的侧壁间隙配合，所述立柱的底端与地面固定连接，所述限位机构包括开设在卡块与凹槽内部的通孔，所述通孔内匹配有插销，所述立柱的底端固定安装有平板，所述主体框架的底端通过螺栓固定安装有l型支架，所述l型支架上通过铆钉固定安装有防眩板，所述防眩板的底端通过螺栓固定安装有方管，所述方管的底端与地面固定连接。

优选的，所述防眩板的表面设置有多个三角凸起和多个矩形凸起。

优选的，所述防眩板的一侧固定安装有挂环，另一侧固定安装有挂钩，所述挂环与挂钩的水平位置平齐。

优选的，所述插销的底端开设有圆孔，所述圆孔的内部匹配有铁丝。

优选的，所述防眩板采用hdpe环保材料制成，其颜色为绿色。

优选的，方管的尺寸大小的40*60。

本实用新型提出的一种高速公路防眩板，有益效果在于：

1、该高速公路防眩板的主体框架的横截面为扁圆型，顶部全封闭，底部留有开口半封闭，可以增强主体框架的结构强度，减少变形率，使得产品安装更加牢固，使用寿命更长，且底部开口的设置可以方便防眩板支架的安装。

2、本实用新型中，通过设置三角挡块、夹块和卡块可以将立柱限制在主体框架的侧壁上，且夹块和卡块之间通过插销即固定，使得安装拆卸更加方便快捷，相对于之前通过螺钉旋进的安装方式来说更加方便，同时也可以加快铺设和后期维护的操作速度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路防眩板的侧视剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路防眩板的正视结构示意图；

图3为图2的a部结构放大示意图；

图4为防眩板的主视图；

图5为防眩板的侧视图；

图6为防眩板的俯视图。

图中：1主体框架、2三角挡块、3夹块、4凹槽、5卡块、6立柱、7插销、8圆孔、9铁丝、10方管、11l型支架、12铆钉、13防眩板、14挂钩、15通孔、16挂环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种高速公路防眩板，包括主体框架1，主体框架1为内部中空结构，其顶端为封闭弧形，底端为留有长方形开口的扁圆形结构，主体框架的横截面为扁圆型，顶部全封闭，底部留有开口半封闭，可以增强主体框架的结构强度，减少变形率，使得产品安装更加牢固，使用寿命更长，且底部开口的设置可以方便防眩板支架的安装。

本实用新型中，主体框架1的侧壁上方固定安装有三角挡块2，主体框架1的侧壁中部和下部固定设置有固定机构，固定机构包括固定安装在主体框架1侧壁上夹块3，夹块3的侧壁上开设有凹槽4，凹槽4内通过限位机构设置有卡块5，卡块5与夹块3之间放置有立柱6，立柱6的顶端与三角挡块2相抵，立柱6的侧壁与卡块5和夹块3的侧壁间隙配合，限位机构包括开设在卡块5与凹槽4内部的通孔15，通孔15内匹配有插销7，插销7的底端开设有圆孔8，圆孔8的内部匹配有铁丝9，通过设置三角挡块2、夹块6和卡块5可以将立柱6限制在主体框架1的侧壁上，且夹块6和卡块5之间通过插销7即固定，使得安装拆卸更加方便快捷，相对于之前通过螺钉旋进的安装方式来说更加方便，同时也可以加快铺设和后期维护的操作速度。

本实用新型中，主体框架1的底端通过螺栓固定安装有l型支架11，l型支架11上通过铆钉12固定安装有防眩板13，防眩板13的表面设置有多个三角凸起和多个矩形凸起，增大防眩板13表面的凹凸程度可以减少反光，防眩板13采用hdpe环保材料制成，其颜色为绿色护目色，防眩板13的一侧固定安装有挂环16，另一侧固定安装有挂钩14，挂环16与挂钩14的水平位置平齐，挂环16与挂钩14配合使用，可以方便将防眩板13连接在一起，并且可以任意更换角度，立柱6和方管10深插入地面当中，双固定可以使得主体框架1和防眩板13固定的更加牢固。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种高速公路防眩板，包括主体框架(1)，其特征在于，所述主体框架(1)为内部中空结构，其顶端为封闭弧形，底端为留有长方形开口的扁圆形结构，所述主体框架(1)的侧壁上方固定安装有三角挡块(2)，所述主体框架(1)的侧壁中部和下部固定设置有固定机构，所述固定机构包括固定安装在主体框架(1)侧壁上夹块(3)，所述夹块(3)的侧壁上开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)内通过限位机构设置有卡块(5)，所述卡块(5)与夹块(3)之间放置有立柱(6)，所述立柱(6)的顶端与三角挡块(2)相抵，所述立柱(6)的侧壁与卡块(5)和夹块(3)的侧壁间隙配合，所述立柱(6)的底端与地面固定连接，所述限位机构包括开设在卡块(5)与凹槽(4)内部的通孔(15)，所述通孔(15)内匹配有插销(7)，所述主体框架(1)的底端通过螺栓固定安装有l型支架(11)，所述l型支架(11)上通过铆钉(12)固定安装有防眩板(13)，所述防眩板(13)的底端通过螺栓固定安装有方管(10)，所述方管(10)的底端与地面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路防眩板，其特征在于，所述防眩板(13)的表面设置有多个三角凸起和多个矩形凸起。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路防眩板，其特征在于，所述防眩板(13)的一侧固定安装有挂环(16)，另一侧固定安装有挂钩(14)，所述挂环(16)与挂钩(14)的水平位置平齐。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路防眩板，其特征在于，所述插销(7)的底端开设有圆孔(8)，所述圆孔(8)的内部匹配有铁丝(9)。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路防眩板，其特征在于，所述防眩板(13)采用hdpe环保材料制成，其颜色为绿色。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路防眩板，其特征在于，所述方管(10)的尺寸大小的40*60。

技术总结
本实用新型涉及交通安全设施技术领域，尤其涉及一种高速公路防眩板，包括主体框架，主体框架为内部中空结构，其顶端为封闭弧形，底端为留有长方形开口的扁圆形结构，主体框架的侧壁上方固定安装有三角挡块，主体框架的侧壁中部和下部固定设置有固定机构，固定机构包括固定安装在主体框架侧壁上夹块。通过将主体框架设置成内部中空底部半封闭状态可以加强主体框架的结构稳固性，相对于之前的防眩板框架来说更加的稳固，且底部边缘处采用封闭式是为了增加底面和立面的支撑强度，减少变形率，此外，固定机构和限位机构的设置，可以实现主体框架的快速安装与拆卸，方便简单，实用性强，安全性高，适合推广。

技术研发人员：祁瑞凯
受保护的技术使用者：祁瑞凯
技术研发日：2019.08.06
技术公布日：2020.05.19