一种道路桥梁裂缝加固修补装置的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁施工技术领域，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固修补装置。

背景技术：

在道路桥梁长时间的使用后，由于汽车的挤压以及外界环境的冷热影响，会导致道路桥梁表面产生裂缝的现象，当裂缝长时间不修补时，可能会出现道路桥梁更大的损伤现象，因此需要使用修补装置对裂缝进行灌缝处理，以确保道路桥梁的完整性。

然而现有的道路桥梁裂缝加固修补装置在对裂缝进行修补时，由于裂缝的弯曲程度不一致，使得施工人员需要手动改变修补嘴的修补物料排出角度，一方面会增大使用人员的施工负担，另一方面也无法准确的匹配裂缝的弯曲形状，从而导致修补物料容易溢出裂缝而发生散落的现象，造成修补物料的浪费以及道路桥梁的污染现象，不利于大范围的推广使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁裂缝加固修补装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固修补装置，包括：承载座、储料仓和修补头；

所述储料仓的底部出口端通过软性导管连通有钢性导管，且钢性导管的底部出口端连通有修补头；

所述修补头的底部螺纹旋接有修补嘴；

所述承载座的底部通过连接件与限位板连接，所述限位板的内部开设有限位孔，且限位孔的两侧较长边内壁对称转动连接有辊轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括支架；

所述支架的数量为四个，四个所述支架分别焊接有承载座的底部四个拐角处；

四个所述支架的底部均转动连接有万向轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括电动推杆；

所述电动推杆螺栓固定在储料仓的顶部；

所述电动推杆的下方连接有延伸至储料仓内腔的推料板，且推料板的底部设置有电加热盘。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储料仓的外壁包裹有石棉层，且石棉层的内壁直径与储料仓的外壁直径大小相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括加热套；

所述加热套包裹在修补头的外壁；

所述加热套的内部呈环形且等角度结构嵌设有若干个电热铜管。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括防护罩；

所述防护罩的数量为两个，两个所述防护罩均通过销轴分别转动连接有加热套的两侧外壁；

所述防护罩为外倾式结构，其倾斜角度大小为45度；

所述防护罩的内壁通过弹簧与加热套的外壁弹性连接。

有益效果

本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固修补装置。具备以下有益效果：

(1)：该道路桥梁裂缝加固修补装置通过设置的限位孔，能够对钢性导管的位置起到限位夹持的保护效果，并且配合辊轴的滚动作用，使得钢性导管能够在限位孔内进行左右位置的移动调节操作，从而带动修补头进行位置的微调处理，使得修补嘴可以随着裂缝的弯曲而进行自身位置的调节处理，确保修补嘴始终处于裂缝内，进而确保了裂缝修补的全面准确性。

(2)：该道路桥梁裂缝加固修补装置通过设置的防护罩，利用其外倾式的结构，能够在修补嘴导出修补物料后，对溢出裂缝的修补物料起到防护的作用，防止溢出的修补物料在道路上四处飘动而造成路面污染的现象，使得溢出的修补物料可以聚集在一起，方便后续对修补物料进行清理操作，也提高了道路桥梁修补过程的整洁性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝加固修补装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型中储料仓的内部结构示意图；

图3为本实用新型中限位板的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中钢性导管与喷头连接处的局部结构示意图；

图5为本实用新型中加热套的横截面结构示意图。

图例说明：

1、万向轮；2、支架；3、承载座；4、储料仓；5、电动推杆；51、推料板；52、电加热盘；6、石棉层；7、限位板；71、限位孔；72、辊轴；8、钢性导管；81、软性导管；9、修补头；91、加热套；911、电热铜管；92、弹簧；93、防护罩；94、修补嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1、图3和图4所示，一种道路桥梁裂缝加固修补装置，包括：承载座3、储料仓4和修补头9；

储料仓4的底部出口端通过软性导管81连通有钢性导管8，且钢性导管8的底部出口端连通有修补头9；

修补头9的底部螺纹旋接有修补嘴94；

承载座3的底部通过连接件与限位板7连接，限位板7的内部开设有限位孔71，且限位孔71的两侧较长边内壁对称转动连接有辊轴72；

还包括支架2，支架2的数量为四个，四个支架2分别焊接有承载座3的底部四个拐角处，四个支架2的底部均转动连接有万向轮1。

工作原理：将修补裂缝的修补物料添加到储料仓4内，在软性导管81和钢性导管8的连通下，使得修补嘴94嵌入到道路桥梁的裂缝内部，此时通过人力或者驱动设备带动承载座3移动，使得承载座3在万向轮1的滚动下在道路桥梁上进行前后位置的移动操作，与此同时，储料仓4内的修补物料通过软性导管81和钢性导管8进入到修补头9内，并且由修补嘴94排出到裂缝内，对道路桥梁的裂缝进行修补加固处理，而当修补嘴94在裂缝内弯曲移动时，修补头9会将修补嘴94受到的挤压力传导在钢性导管8内，进而使得钢性导管8在限位孔71内，沿着辊轴72的滚动作用进行左右位置的移动调节操作，确保修补嘴94始终处于裂缝内，确保了修补物料可以完全的进入到裂缝内进行修补。

如图2所示，还包括电动推杆5，电动推杆5螺栓固定在储料仓4的顶部，电动推杆5的下方连接有延伸至储料仓4内腔的推料板51，且推料板51的底部设置有电加热盘52，电动推杆5推动推料板51使其在储料仓4内向下移动，从而挤压修补物料使其均匀稳定的进入到软性导管81内，另一方面电加热盘52可以对储料仓4内的修补物料进行预加热的处理，防止储料仓4内的修补物料温度过低而造成修补物料凝固的现象，确保了修补物料的下料稳定性。

如图1所示，储料仓4的外壁包裹有石棉层6，且石棉层6的内壁直径与储料仓4的外壁直径大小相等，可以对储料仓4与外界的环境起到隔离的作用，尽可能的降低外界环境对储料仓4内修补物料的影响，并且也可以降低储料仓4内热量的散失程度，从而有效的降低了修补装置的工作能耗。

如图4和图5所示，还包括加热套91，加热套91包裹在修补头9的外壁，加热套91的内部呈环形且等角度结构嵌设有若干个电热铜管911，配合电热铜管911的二次加热处理，可以对即将排出修补头9内的修补物料起到二次加热的效果，确保排出的修补物料处于最佳的粘稠度，进而增强对裂缝修补加固的效果。

如图4所示，还包括防护罩93，防护罩93的数量为两个，两个防护罩93均通过销轴分别转动连接有加热套91的两侧外壁，防护罩93为外倾式结构，其倾斜角度大小为45度，防护罩93的内壁通过弹簧92与加热套91的外壁弹性连接，利用其外倾式的结构，能够在修补嘴94导出修补物料后，防止溢出的修补物料在道路上四处飘动而造成路面污染的现象，使得溢出的修补物料可以聚集在一起，方便后续对修补物料进行清理操作，同时当防护罩93受到道路桥梁上杂质过大的挤压作用时，弹簧92会被拉伸或压缩变形，与此同时，防护罩93在销轴的作用下向外或向内翻转，改变防护罩93的倾斜角度，从而降低防护罩93受到的挤压力，防止防护罩93发生变形甚至断裂的情况。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。