一种适用于铁路刚性棚洞的装配式T型横梁结构的制作方法

本实用新型涉及隧道工程建设技术领域，特别是一种适用于铁路刚性棚洞的装配式t型横梁结构。

背景技术：

山区铁路受地形的限制，经常会出现隧道进出口地形陡峭、洞口位于悬崖峭壁和桥隧相连等难题。隧道仰坡上方的岩体破碎风化后易形成危岩落石，严重影响铁路运营安全。通常，为了确保列车行车安全，保护洞口及相连桥梁免受落石的冲击，需要在隧道洞口上方设置护桥棚洞。

护桥棚洞可以分为刚性棚洞和柔性棚洞。柔性棚洞常采用钢支撑、消能柔性网等装置形成柔性防护结构体系，有安装方便、费用低、易拆换等特点。然而，柔性棚洞由于采用钢结构为主，抗列车振动的稳定性较弱，耐腐蚀性和耐久性差。目前，国内刚性棚洞使用更为广泛。如图1-图2所示，刚性护桥棚洞采用钢筋混凝土的框架结构，通常为“框架+横梁”的结构形式，横梁3主要承受落石的冲击荷载并将其分散至两侧框架结构2，框架结构2主要起支撑横梁3、向下传递横梁自重及落石冲击荷载的作用，从而可以保护棚洞下方的桥梁1。横梁3断面可以采用矩形或t型，待横梁3铺设完成后，在横梁3顶部铺设缓冲及隔水层4，所述缓冲及隔水层4可以为砂石缓冲层和黏土隔水层，缓冲及隔水层4底部沿线路纵向每隔3～5m设置泄水孔5。

刚性棚洞顶部采用整体式设计时，一旦在运营期间棚洞顶部被落石砸中并出现横梁3破坏，棚洞的修复会十分困难。横梁3破坏后，需要将整体式的棚洞顶部的缓冲及隔水层4移除后，方可进行横梁3梁片的拆换，并且拆换完成后需再次铺设缓冲及隔水层4，维修拆换耗时较长，工效较低。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的一旦在运营期间棚洞顶部被落石砸中并出现横梁破坏，棚洞的修复十分困难的问题，提供一种适用于铁路刚性棚洞的装配式t型横梁结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种适用于铁路刚性棚洞的装配式t型横梁结构，包括至少两个横梁梁片，每个所述横梁梁片均包括t型横梁主体以及固定在所述横梁主体上方的缓冲及隔水仓，每个所述缓冲及隔水仓上均设有泄水孔。

本实用新型直接在每个横梁主体上设置缓冲及隔水仓，缓冲及隔水仓可以用于放置缓冲和隔水材料，进行铁路刚性棚洞施工时，直接在框架结构上放置若干个横梁梁片，并在每个横梁梁片的缓冲及隔水仓内放置缓冲和隔水材料即可，相邻两个缓冲及隔水仓内填充的缓冲和隔水材料相互独立。因此，当棚洞顶部被落石砸中并出现横梁梁片破坏时，只需直接更换破坏的横梁梁片即可，无需将整个顶部的缓冲及隔水层移除，方便了横梁梁片的更换和棚洞的修复。每个所述缓冲及隔水仓上均设有泄水孔，则便于排出缓冲及隔水仓内的积水。

作为本实用新型的优选方案，所述缓冲及隔水仓的侧板上设有排水坡度，便于排水。

作为本实用新型的优选方案，所述排水坡度大于或等于2％。

作为本实用新型的优选方案，每个所述横梁梁片均为预制结构件，可直接在工厂预制，节约现场施工时间。

作为本实用新型的优选方案，所述横梁主体和缓冲及隔水仓均为钢筋混凝土结构，且每个所述横梁梁片的所述横梁主体和缓冲及隔水仓为一体浇筑成型结构件。

作为本实用新型的优选方案，所述横梁主体和缓冲及隔水仓均为钢筋混凝土结构，且每个所述横梁梁片的所述横梁主体和缓冲及隔水仓通过接茬钢筋进行连接。

作为本实用新型的优选方案，每个所述横梁主体的顶部均设有若干根吊钩，便于吊装横梁梁片。

作为本实用新型的优选方案，每根所述吊钩伸出所述缓冲及隔水仓的高度大于或等于20cm，更加便于吊装。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型直接在每个横梁主体上设置缓冲及隔水仓，缓冲及隔水仓可以用于放置缓冲和隔水材料，进行铁路刚性棚洞施工时，直接在框架结构上放置若干个横梁梁片，并在每个横梁梁片的缓冲及隔水仓内放置缓冲和隔水材料即可，相邻两个缓冲及隔水仓内填充的缓冲和隔水材料相互独立。因此，当棚洞顶部被落石砸中并出现横梁梁片破坏时，只需直接更换破坏的横梁梁片即可，无需将整个顶部的缓冲及隔水层移除，方便了横梁梁片的更换和棚洞的修复。

附图说明

图1是背景技术所述的刚性棚洞顶部采用整体式设计的三维结构示意图。

图2是背景技术所述的刚性棚洞顶部采用整体式设计的侧视图。

图1-图2中标记：1-桥梁，2-框架结构，3-横梁，4-缓冲及隔水层，5-泄水孔。

图3是本实用新型所述的设有装配式t型横梁结构的刚性棚洞的三维结构示意图。

图4是本实用新型所述的设有装配式t型横梁结构的刚性棚洞的侧视图。

图5是本实用新型所述的横梁梁片的三维结构示意图。

图6是本实用新型所述的横梁梁片的俯视图。

图7是本实用新型所述的横梁梁片的正视图。

图8是本实用新型所述的横梁梁片的侧视图。

图3-图8中标记：1-桥梁，2-框架结构，3-横梁主体，4-缓冲及隔水仓，41-侧板一，42-侧板二，5-泄水孔，6-吊钩。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术..方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图3-图4所示，一种铁路刚性棚洞，包括位于桥梁1上方的框架结构2，以及架设于所述框架结构2上的多个横梁梁片。本实用新型主要针对所述横梁梁片进行了改进。

具体的，如图5-图8所示，每个所述横梁梁片均包括t型横梁主体3以及固定在所述横梁主体3上方的缓冲及隔水仓4，所述缓冲及隔水仓4用于放置缓冲和隔水材料，比如自下而上填满砂石缓冲层和黏土隔水层，黏土隔水层厚度为0.5m。

每个所述横梁梁片均为预制结构件，在本实施例中，所述横梁主体3和缓冲及隔水仓4均为钢筋混凝土结构，且每个所述横梁梁片的所述横梁主体3和缓冲及隔水仓4通过接茬钢筋进行连接。

每个所述缓冲及隔水仓4均为顶部开口槽形构件，其底面即为横梁主体3的顶面，侧面则由两个侧板一41和两个侧板二42围成。其中，每个侧板一41为中间高、两边低的五边形板，起目的是在填充满砂石缓冲层和黏土隔水层后可以在表面形成排水坡度，形成的排水坡度大于或等于2％，每个侧板二42的高度大于或等于2m，每个侧板二42上则均设有一个泄水孔5，从而可满足棚洞的顶部排水要求。

另外，为了便于吊运和装配，在每个横梁梁片上均设有两根吊钩6，所述吊钩6对称设置在每个所述横梁主体3的顶部，且每根所述吊钩6伸出所述缓冲及隔水仓4的高度大于或等于20cm。吊钩6可以采用φ25及以上的钢筋进行制作，且底部与横梁主体3的主筋连接牢靠。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于，每个所述横梁梁片的所述横梁主体3和缓冲及隔水仓4为一体浇筑成型结构件。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。