一种公路桥梁用支撑垫块的制作方法

本实用新型涉及公路桥梁建造领域，更具体地说，涉及一种公路桥梁用支撑垫块。

背景技术：

在公路桥梁的施工中，盖梁是桥梁下部结构和上部结构传递荷载主要结构，盖梁施工是公路桥梁施工的关键工序，盖梁施工工序繁杂，其中盖梁模板的安装和拆除需要花费大量的时间，安装过程中需要控制好高程，拆除过程的危险系数大，目前普遍采用的是钢抱箍式无支架支撑法，在钢抱箍和盖梁模板之间，通常需要使用支撑垫块作为支撑部件。

同时，盖梁是公路桥梁的施工中控制桥面标高的重要项目，因此对盖梁的标高精度要求较高，而在实际施工过程中，盖梁的放样和盖梁模板的安装难免会出现误差，当盖梁模板安装后的标高误差较大且超过设计允许范围时，需要对已安装盖梁模板的标高进行调整，然而目前大多数使用的支撑垫块无法在支撑的同时进行高度的调整，使得施工人员难以对已安装完成的模板进行标高调整。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用支撑垫块，它可以实现在支撑垫块支撑受力的同时，对支撑垫块的支撑高度进行调整，便于施工人员对已安装完成的盖梁模板进行标高调整，同时，可以有效提高支撑垫块使用时的安全性。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种公路桥梁用支撑垫块，包括下支撑垫块，所述下支撑垫块上端开凿有下凹槽，所述下支撑垫块上侧设有上支撑垫块，且上支撑垫块下端与下凹槽相匹配，所述上支撑垫块下端开凿有上凹槽，所述下凹槽内底端固定连接有液压千斤顶，所述液压千斤顶的上端与上凹槽的内顶端固定连接，所述下支撑垫块左右两端均开凿有呈对称分布的下卡槽，所述上支撑垫块左右两端均开凿有呈对称分布的上卡槽，且上卡槽位于下卡槽正上方并与下卡槽相匹配，所述下支撑垫块左右两侧均设有呈对称分布的加固块，且加固块与下卡槽和上卡槽相匹配，所述加固块外端开凿有通孔，所述加固块内设有位于下支撑垫块和上支撑垫块外侧的对拉螺杆，且对拉螺杆分别贯穿两个加固块上的通孔并延伸至两个加固块的左右两侧，两个所述加固块相互远离的一侧均设有与对拉螺杆螺纹连接的紧固螺帽，可以实现在支撑垫块支撑受力的同时，对支撑垫块的支撑高度进行调整，便于施工人员对已安装完成的盖梁模板进行标高调整，同时，可以有效提高支撑垫块使用时的安全性。

进一步的，所述上支撑垫块左右两端均固定连接有t形滑块，且t形滑块位于下凹槽内，所述下凹槽左右两内壁均开凿有与t形滑块滑动连接的导向t形槽，t形滑块和导向t形槽之间配合起到了限定上支撑垫块移动轨迹的作用，可以有效避免上支撑垫块在移动过程中发生偏位现象。

进一步的，所述下支撑垫块下端固定连接有底座，所述底座外端开凿有多个定位孔，且定位孔位于下支撑垫块外侧，施工人员可以使用螺栓贯穿定位孔并与钢抱箍连接，从而将支撑垫块固定在钢抱箍上，有效避免支撑垫块在使用过程中发生移位。

进一步的，所述加固块和紧固螺帽之间设有压板，且压板套设在对拉螺杆上，压板可以增大加固块和紧固螺帽之间的受力面积，有效避免加固块长时间受紧固螺帽挤压而受损，对加固块具有一定的保护作用。

进一步的，所述紧固螺帽远离加固块一侧设有与对拉螺杆螺纹连接的防松螺帽，所述紧固螺帽和防松螺帽之间设有橡胶垫圈，且橡胶垫圈套设在对拉螺杆上，防松螺帽可以有效避免紧固螺帽发生松动，对紧固螺帽起到一定的保险作用，同时，橡胶垫圈可以有效避免紧固螺帽和防松螺帽之间挤压受损。

进一步的，所述加固块和对拉螺杆均为高强度钢材，所述对拉螺杆外端的螺纹设为粗牙螺纹，可以使加固块和对拉螺杆在使用过程中不易发生变形、断裂，粗牙螺纹可以有效提高螺纹连接强度，不易发生滑丝。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现在支撑垫块支撑受力的同时，对支撑垫块的支撑高度进行调整，便于施工人员对已安装完成的盖梁模板进行标高调整，同时，可以有效提高支撑垫块使用时的安全性。

(2)上支撑垫块左右两端均固定连接有t形滑块，且t形滑块位于下凹槽内，下凹槽左右两内壁均开凿有与t形滑块滑动连接的导向t形槽，t形滑块和导向t形槽之间配合起到了限定上支撑垫块移动轨迹的作用，可以有效避免上支撑垫块在移动过程中发生偏位现象。

(3)下支撑垫块下端固定连接有底座，底座外端开凿有多个定位孔，且定位孔位于下支撑垫块外侧，施工人员可以使用螺栓贯穿定位孔并与钢抱箍连接，从而将支撑垫块固定在钢抱箍上，有效避免支撑垫块在使用过程中发生移位。

(4)加固块和紧固螺帽之间设有压板，且压板套设在对拉螺杆上，压板可以增大加固块和紧固螺帽之间的受力面积，有效避免加固块长时间受紧固螺帽挤压而受损，对加固块具有一定的保护作用。

(5)紧固螺帽远离加固块一侧设有与对拉螺杆螺纹连接的防松螺帽，紧固螺帽和防松螺帽之间设有橡胶垫圈，且橡胶垫圈套设在对拉螺杆上，防松螺帽可以有效避免紧固螺帽发生松动，对紧固螺帽起到一定的保险作用，同时，橡胶垫圈可以有效避免紧固螺帽和防松螺帽之间挤压受损。

(6)加固块和对拉螺杆均为高强度钢材，对拉螺杆外端的螺纹设为粗牙螺纹，可以使加固块和对拉螺杆在使用过程中不易发生变形、断裂，粗牙螺纹可以有效提高螺纹连接强度，不易发生滑丝。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的两个加固块之间的连接结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型未加固时的俯视图；

图5为本实用新型使用时的结构示意图；

图6为本实用新型使用并升高后的结构示意图。

图中标号说明：

1下支撑垫块、2上支撑垫块、3下凹槽、4上凹槽、5液压千斤顶、6下卡槽、7上卡槽、8加固块、9通孔、10对拉螺杆、11紧固螺帽、12t形滑块、13导向t形槽、14压板、15防松螺帽、16底座、17定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1，一种公路桥梁用支撑垫块，包括下支撑垫块1，下支撑垫块1上端开凿有下凹槽3，下支撑垫块1上侧设有上支撑垫块2，且上支撑垫块2下端与下凹槽3相匹配并延伸至下凹槽3内，上支撑垫块2下端开凿有上凹槽4，下凹槽3内底端固定连接有液压千斤顶5，液压千斤顶5为现有技术，在此不再赘述，液压千斤顶5的上端与上凹槽4的内顶端固定连接，施工人员可以通过控制液压千斤顶5的升降，在支撑垫块支撑受力的同时，对支撑垫块的高度进行调整。

请参阅图1，下支撑垫块1左右两端均开凿有呈对称分布的下卡槽6，上支撑垫块2左右两端均开凿有呈对称分布的上卡槽7，且上卡槽7位于下卡槽6正上方并与下卡槽6相匹配，相匹配的下卡槽6和上卡槽7合在一起，形成一个梯形槽，下支撑垫块1左右两侧均设有呈对称分布的加固块8，加固块8的横截面为梯形，且加固块8与下卡槽6和上卡槽7形成的梯形槽相匹配，请参阅图2，加固块8外端开凿有通孔9，加固块8内设有位于下支撑垫块1和上支撑垫块2外侧的对拉螺杆10，对拉螺杆10具体位置如图3所示，且对拉螺杆10分别贯穿两个加固块8上的通孔9并延伸至两个加固块8的左右两侧，两个加固块8相互远离的一侧均设有与对拉螺杆10螺纹连接的紧固螺帽11，施工人员可以通过对拉螺杆10和紧固螺帽11的连接配合，将加固块8与下卡槽6和上卡槽7形成的梯形槽牢固结合在一起，从而对下支撑垫块1和上支撑垫块2起到支撑、加固的作用，分担液压千斤顶5受到的压力，有效提高支撑垫块使用时的安全性。

请参阅图1，上支撑垫块2左右两端均固定连接有t形滑块12，且t形滑块12位于下凹槽3内，下凹槽3左右两内壁均开凿有与t形滑块12滑动连接的导向t形槽13，t形滑块12和导向t形槽13之间配合起到了限定上支撑垫块2移动轨迹的作用，可以有效避免上支撑垫块2在移动过程中发生偏位现象，下支撑垫块1下端固定连接有底座16，底座16外端开凿有多个定位孔17，且定位孔17位于下支撑垫块1外侧，定位孔17具体位置如图4所示，施工人员可以使用螺栓贯穿定位孔17并与钢抱箍连接，从而将支撑垫块固定在钢抱箍上，有效避免支撑垫块在使用过程中发生移位。

请参阅图2，加固块8和紧固螺帽11之间设有压板14，且压板14套设在对拉螺杆10上，压板14可以增大加固块8和紧固螺帽11之间的受力面积，有效避免加固块8长时间受紧固螺帽11挤压而受损，对加固块8具有一定的保护作用，紧固螺帽11远离加固块8一侧设有与对拉螺杆10螺纹连接的防松螺帽15，紧固螺帽11和防松螺帽15之间设有橡胶垫圈，且橡胶垫圈套设在对拉螺杆10上，防松螺帽15可以有效避免紧固螺帽11发生松动，对紧固螺帽11起到一定的保险作用，同时，橡胶垫圈可以有效避免紧固螺帽11和防松螺帽15之间挤压受损，加固块8和对拉螺杆10均为高强度钢材，对拉螺杆10外端的螺纹设为粗牙螺纹，可以使加固块8和对拉螺杆10在使用过程中不易发生变形、断裂，粗牙螺纹可以有效提高螺纹连接强度，不易发生滑丝。

请参阅图1和图5，施工人员在使用本支撑垫块时，首先将垫块放置在钢抱箍上，然后控制并调整液压千斤顶5上升，液压千斤顶5可以带动上支撑垫块2向上移动，待上支撑垫块2移动至指定标高后停止对液压千斤顶5的控制调整，接着，将加固块8对准并放入下卡槽6和上卡槽7形成的梯形槽中，此时，通过对拉螺杆10和紧固螺帽11的连接配合，将加固块8与梯形槽牢固结合在一起，具体连接方式如图2所示，从而对下支撑垫块1和上支撑垫块2起到支撑、加固的作用，分担液压千斤顶5受到的压力，有效提高支撑垫块使用时的安全性，之后即可在支撑垫块上方安装盖梁模板，本支撑垫块使用时如图5所示。

请参阅图1和图5，当盖梁模板安装完成且盖梁模板的标高不符合要求时，施工人员可以先拧松紧固螺帽11，使加固块8和梯形槽分离，然后再通过控制并调整液压千斤顶5的升降，在支撑垫块支撑受力的同时，对支撑垫块的支撑高度进行调整，从而调整盖梁模板的标高，调整完成后，重复上述加固步骤，加固完成后如图6所示，可以实现在支撑垫块支撑受力的同时，对支撑垫块的支撑高度进行调整，便于施工人员对已安装完成的盖梁模板进行标高调整，同时，可以有效提高支撑垫块使用时的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。