本实用新型涉及道路护栏技术领域，具体为一种高速弯道防撞护栏。
背景技术：
高速弯道防撞护栏，主要是保护汽车在弯道行驶时的安全，汽车在弯道行驶容易出现交通事故，现有的防撞护栏不注重弯道的保护，对于车辆和驾驶人员来说隐患很大，而且现有的护栏主要是波形护栏，可以对一般低速的事故起到很好的作用，但是对于一些因为高速而发生的事故不能起到有效的作用，而且弯道处的波形护栏在光线昏暗的情况下不容易看清，也增加了事故的发生率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种高速弯道防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的不能对因为高速而发生事故起到有效作用和光线昏暗不容易看清的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速弯道防撞护栏，包括防护栏杆、反光膜、连接杆和第二弹簧减震轴，所述防护栏杆从防撞桶的中心贯穿，且防护栏杆的上端面固定有连接座，所述防撞桶的顶端表面安装有进水口，且防撞桶的底端表面安装有出水口，所述反光膜固定在防撞桶的表面，且防撞桶的下侧设置有防撞桶支撑座，所述连接杆的两侧通过连接轴分别与连接座和第一弹簧减震轴连接，所述第二弹簧减震轴的上下两侧均固定有承重板，且第二弹簧减震轴下侧的承重板中间被固定螺栓贯穿。
优选的，所述防护栏杆的形状设置成圆柱形，且其与防撞桶构成转动结构。
优选的，所述连接座通过连接轴与连接杆构成转动结构，且该转动结构关于连接座中心对称设置有2组。
优选的，所述防撞桶的表面涂刷成亮黄色，且防撞桶表面的反光膜的颜色是红色。
优选的，所述连接杆通过连接轴与第一弹簧减震轴构成转动结构。
优选的，所述第二弹簧减震轴共设置有4个，且4个第二弹簧减震轴在承重板表面呈矩形状排列。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高速弯道防撞护栏，与现有的防撞护栏相比，安装有可以围绕防护栏杆旋转的防撞桶，且该防撞桶内装满水，同时连接每一根防护栏杆的是弹簧减震轴，在底座也安装呈矩形排列的弹簧减震轴，汽车高速撞向护栏，防撞桶可以围绕防护栏杆旋转，引导车辆转弯，让车辆不会冲破防撞护栏，同时弹簧减震轴也可以有效缓冲撞击带来的冲击力，保证车辆与驾驶人员的安全，如果汽车将防撞桶撞裂，内部的水还可以有效阻止火灾的发生，防止产生二次伤害，防撞桶表面还安装有反光膜，可以保证驾驶人员在光线昏暗的情况下可以看到防撞护栏。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型防撞桶俯视结构示意图；
图4为本实用新型第二弹簧减震轴排列结构示意图。
图中：1、防护栏杆；2、连接座；3、防撞桶；4、进水口；5、出水口；6、反光膜；7、防撞桶支撑座；8、连接杆；9、连接轴；10、第一弹簧减震轴；11、承重板；12、第二弹簧减震轴；13、固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速弯道防撞护栏，包括防护栏杆1、连接座2、防撞桶3、进水口4、出水口5、反光膜6、防撞桶支撑座7、连接杆8、连接轴9、第一弹簧减震轴10、承重板11、第二弹簧减震轴12和固定螺栓13，防护栏杆1从防撞桶3的中心贯穿，且防护栏杆1的上端面固定有连接座2，防护栏杆1的形状设置成圆柱形，且其与防撞桶3构成转动结构，该转动结构可以有效缓冲车辆撞击所产生的冲击力，同时引导车辆转弯防止冲破护栏，防撞桶3的顶端表面安装有进水口4，且防撞桶3的底端表面安装有出水口5，反光膜6固定在防撞桶3的表面，防撞桶3的表面涂刷成亮黄色，且防撞桶3表面的反光膜6的颜色是红色，整个护栏的颜色鲜艳亮丽可以提醒驾驶人员，且防撞桶3的下侧设置有防撞桶支撑座7，连接杆8的两侧通过连接轴9分别与连接座2和第一弹簧减震轴10连接，连接杆8通过连接轴9与第一弹簧减震轴10构成转动结构，该转动结构可以在车辆撞击时让第一弹簧减震轴10转动缓冲撞击力，连接座2通过连接轴9与连接杆8构成转动结构，且该转动结构关于连接座2中心对称设置有2组，该转动结构可以将连接杆8收缩到连接座2的内部，方便安装和拆卸防撞护栏，第二弹簧减震轴12的上下两侧均固定有承重板11，第二弹簧减震轴12共设置有4个，且4个第二弹簧减震轴12在承重板11表面呈矩形状排列，当防护栏杆1发生倾斜时，弹簧形变产生弹性势能，平衡防护栏杆1倾斜产生的压力，且第二弹簧减震轴12下侧的承重板11中间被固定螺栓13贯穿。
工作原理：在使用该高速弯道防撞护栏，首先使用固定螺栓13将防撞护栏固定在地面上，打开进水口4上方的密封盖后，给防撞桶3内部注入清水，装满水之后重新盖上进水口4，在光线昏暗的时候，防撞桶3表面的反光膜6可以提醒驾驶员前方有护栏，而当汽车高速撞击防撞护栏时，安装在防撞桶支撑座7上的防撞桶3受到撞击，从而防撞桶3围绕防护栏杆1进行转动，缓冲的同时引导车辆进行转向，同时冲击力会让防护栏杆1带着连接座2产生倾斜，连接座2产生倾斜会使连接杆8运动，连接杆8运动会通过连接轴9拉动第一弹簧减震轴10发生形变，同时第一弹簧减震轴10可以围绕连接杆8旋转，让连接杆8不会被拉断，弹簧减震轴10产生形变会产生弹性势能，该弹性势能可以平衡防护栏杆1倾斜带来的拉力，而当防护栏杆1倾斜的时候也会带动承重板11倾斜，承重板11倾斜会让第二弹簧减震轴12发生形变，第二弹簧减震轴12发生形变会产生弹性势能，该弹性势能可以平衡防护栏杆1倾斜带来的压力，当运输防撞护栏的时候，打开出水口5的密封盖，可以将防撞桶3中的水从出水口5中放出，便于运输，增加了整体的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种高速弯道防撞护栏，包括防护栏杆(1)、反光膜(6)、连接杆(8)和第二弹簧减震轴(12)，其特征在于：所述防护栏杆(1)从防撞桶(3)的中心贯穿，且防护栏杆(1)的上端面固定有连接座(2)，所述防撞桶(3)的顶端表面安装有进水口(4)，且防撞桶(3)的底端表面安装有出水口(5)，所述反光膜(6)固定在防撞桶(3)的表面，且防撞桶(3)的下侧设置有防撞桶支撑座(7)，所述连接杆(8)的两侧通过连接轴(9)分别与连接座(2)和第一弹簧减震轴(10)连接，所述第二弹簧减震轴(12)的上下两侧均固定有承重板(11)，且第二弹簧减震轴(12)下侧的承重板(11)中间被固定螺栓(13)贯穿。
2.根据权利要求1所述的一种高速弯道防撞护栏，其特征在于：所述防护栏杆(1)的形状设置成圆柱形，且其与防撞桶(3)构成转动结构。
3.根据权利要求1所述的一种高速弯道防撞护栏，其特征在于：所述连接座(2)通过连接轴(9)与连接杆(8)构成转动结构，且该转动结构关于连接座(2)中心对称设置有2组。
4.根据权利要求1所述的一种高速弯道防撞护栏，其特征在于：所述防撞桶(3)的表面涂刷成亮黄色，且防撞桶(3)表面的反光膜(6)的颜色是红色。
5.根据权利要求1所述的一种高速弯道防撞护栏，其特征在于：所述连接杆(8)通过连接轴(9)与第一弹簧减震轴(10)构成转动结构。
6.根据权利要求1所述的一种高速弯道防撞护栏，其特征在于：所述第二弹簧减震轴(12)共设置有4个，且4个第二弹簧减震轴(12)在承重板(11)表面呈矩形状排列。