一种地面交通设施安装架的制作方法

文档序号:20902689发布日期:2020-05-29 12:07阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种地面交通设施安装架,包括线杆(1),其特征在于:所述线杆(1)的左侧活动连接有第一卡位圈(2),所述第一卡位圈(2)的右侧螺纹连接有第二卡位圈(3),所述线杆(1)的左侧活动连接有第三卡位圈(4),所述第三卡位圈(4)的右侧螺纹连接有第四卡位圈(5),所述第二卡位圈(3)的右侧活动连接有第一过渡杆(6),所述第四卡位圈(5)的右侧螺纹连接有第二过渡杆(7),所述第一过渡杆(6)的右侧活动连接有第一伸缩内杆(8),所述第一过渡杆(6)的右侧活动连接有第一伸缩内杆(8),所述第一伸缩内杆(8)的表面开设有第一定位槽(9),所述第一伸缩内杆(8)的顶部活动连接有第一伸缩外杆(10),所述第一伸缩外杆(10)的前表面螺纹连接有第一卡位杆(11),所述第二过渡杆(7)的右侧固定连接有第二伸缩内杆(12),所述表面开设有第二定位槽(13),所述第二定位槽(13)的右侧活动连接有第二伸缩外杆(14),所述第二伸缩外杆(14)的前表面螺纹连接有第二卡位杆(15),所述第二伸缩外杆(14)的右侧固定连接有转板(16),所述转板(16)的表面活动连接有贯穿与转板(16)并延伸至转板(16)后侧的转杆(17),所述第一卡位圈(2)、第二卡位圈(3)、第三卡位圈(4)和第四卡位圈(5)的底部均固定连接有弹簧箱(18),所述弹簧箱(18)的内部活动连接有滑板(19),所述滑板(19)的顶部固定连接有分别贯穿第一卡位圈(2)、第二卡位圈(3)、第三卡位圈(4)和第四卡位圈(5)并延伸至第一卡位圈(2)、第二卡位圈(3)、第三卡位圈(4)和第四卡位圈(5)的内部的插杆(22),所述滑板(19)的底部固定连接贯穿弹簧箱(18)并延伸至弹簧箱(18)底部的把手(20),所述把手(20)的外部且位于弹簧箱(18)的内部固定连接有弹簧(21)。

2.根据权利要求1所述的一种地面交通设施安装架,其特征在于:所述第一伸缩内杆(8)由圆柱形的钢杆和钢杆右侧的数量为两个的夹板组成,且夹板的距离与第一过渡杆(6)的宽度相同,且夹板的表面开设有圆孔。

3.根据权利要求1所述的一种地面交通设施安装架,其特征在于:所述第一伸缩外杆(10)为圆柱形钢管,且钢管的底部开设有与第一伸缩内杆(8)直径相等的定位孔,且第一伸缩外杆(10)的表面开设有与第一定位槽(9)直径相等的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种地面交通设施安装架,其特征在于:所述第二伸缩外杆(14)为圆柱形钢管,且钢管的底部开设有与第二伸缩内杆(12)直径相等的卡位孔,且第二伸缩外杆(14)的表面开设有与第二定位槽(13)直径相等的圆形孔。

5.根据权利要求1所述的一种地面交通设施安装架,其特征在于:所述转板(16)由数量为两个的夹位板组成,且两个夹位板的距离与第一伸缩外杆(10)的宽度相等。

6.根据权利要求1所述的一种地面交通设施安装架,其特征在于:所述弹簧箱(18)为长方体箱体,且弹簧箱(18)的底部开设有与把手(20)的直径相等的滑动孔。


技术总结
本实用新型涉及交通设施技术领域,且公开了一种地面交通设施安装架,包括线杆,所述线杆的左侧活动连接有第一卡位圈,所述第一卡位圈的右侧螺纹连接有第二卡位圈,所述线杆的左侧活动连接有第三卡位圈,所述第三卡位圈的右侧螺纹连接有第四卡位圈,所述第二卡位圈的右侧活动连接有第一过渡杆,所述第四卡位圈的右侧螺纹连接有第二过渡杆,所述第一过渡杆的右侧活动连接有第一伸缩内杆。该地面交通设施安装架,通过设置第一伸缩内杆和第一伸缩内杆表面的第一定位槽和第一伸缩内杆外部的第一伸缩外杆使第一伸缩内杆和第一伸缩外杆滑动连接,又设置第一卡位杆插接于第一定位槽的内部,来固定第一伸缩内杆和第一卡位杆。

技术研发人员:周阳;庞革岩
受保护的技术使用者:杭州车杰交通设施工程有限公司
技术研发日:2019.09.16
技术公布日:2020.05.29
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