一种高空悬索桥梁牵拉装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工相关技术领域，具体为一种高空悬索桥梁牵拉装置。

背景技术：

悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁，由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。

现有技术中，悬索桥的绳索在安装时需要进行牵拉定位，但完成绳索的牵拉定位后，绳索的位置不能够得到有效地限定，导致悬索桥在使用过程中绳索发生位置的变化，进而影响悬索桥使用的稳定性，使用效果较差；且悬索桥完成绳索的牵拉固定后，缺乏减震结构，在使用悬索桥的过程中容易产生震动，导致悬索桥的稳定性下降，同时降低了悬索桥的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高空悬索桥梁牵拉装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高空悬索桥梁牵拉装置，包括桥面，所述桥面的表面铰接有支撑架，所述支撑架的表面焊接有定位架，所述定位架的内部滑动连接有牵拉绳索，所述牵拉绳索滑动连接在牵引架的内部，所述牵引架焊接在定位架的内壁，且牵引架的内部转动连接有牵引轮，牵拉绳索滑动连接在牵引轮的表面，所述牵引轮的内部设有定位槽，所述定位槽的内部对接有定位气缸，所述定位气缸螺接在定位架的内壁，且定位气缸的表面挤压连接有夹持板，所述夹持板挤压连接在牵引轮的表面，且夹持板的表面焊接有弹簧，所述弹簧焊接在牵引架的内壁，牵拉绳索铰接在固定架的内部，所述固定架螺接在安装座的内部，支撑架与安装座的内壁均螺接有上减震座，所述上减震座滑动连接在下减震套的内部，所述下减震套螺接在安装座的内壁，上减震座的表面与下减震套的内壁焊接有减震弹簧。

优选的，所述定位架焊接在支撑架的上表面，牵引架呈“凹”字形板状结构，牵引轮由一组柱形杆和两组连接杆组成，牵拉绳索滑动连接在柱形杆的表面，两组连接杆焊接在柱形杆的两侧表面，牵引架的突出部分内部设有转动槽，连接杆转动连接在转动槽的内部。

优选的，所述定位槽设置有多组，定位气缸设置有两组，定位气缸由一组气缸和一组定位板组成，气缸螺接在定位架的两侧内壁，定位板焊接在气缸的内侧表面，定位板对接在多组定位槽的内部。

优选的，所述夹持板由一组“凹”字形块、两组安装板和一组等腰梯形弹性块组成，等腰梯形弹性块的水平部分表面焊接在“凹”字形块的水平部分表面，定位板挤压连接在等腰梯形弹性块的表面，“凹”字形块的凹陷部分内壁挤压连接在连接杆的表面，两组安装板焊接在“凹”字形块的水平部分两侧表面，弹簧设置有多组，多组弹簧焊接在安装板的表面。

优选的，所述安装座呈“凹”字形板状结构，固定架螺接在安装座的凹陷部分内壁，安装座的水平部分内部设有多组安装槽，上减震座与下减震套均设置有多组，多组上减震座与下减震套螺接在安装槽的上下内壁，上减震座呈圆杆状结构，下减震套呈圆形框体结构，上减震座的表面焊接有定位滑块，下减震套的突出部分内部设有定位滑槽，上减震座通过定位滑块与定位滑槽滑动连接在下减震套的凹陷部分内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.在完成对绳索的牵拉固定后，向内端调节两组定位气缸，定位气缸上的定位板对接在定位槽的内部，完成对牵引轮的初步限位固定，同时定位板挤压在夹持板的表面，夹持板向内端移动并使弹簧向内端拉伸，最终夹持板夹持在牵引轮上连接杆的表面，完成对牵引轮的二次限位固定，保证了牵引轮的稳定性，绳索的位置不易发生变化，保证了悬索桥使用的稳定性；

2.上减震座与下减震套固定在支撑架和安装座的内部，当悬索桥使用过程中产生震动时，上减震座在下减震套的内部滑动，同时上减震座挤压在减震弹簧的表面，因减震弹簧的弹性作用，有效地减缓了悬索桥产生的震动，进而保证了悬索桥使用的稳定性，提高了悬索桥的使用寿命，使用效果好，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型牵引架与定位气缸连接结构示意图；

图3为本实用新型夹持板与弹簧连接结构示意图；

图4为本实用新型固定架与安装座连接结构示意图；

图5为图4中a处结构放大图。

图中：桥面1、支撑架2、定位架3、牵拉绳索4、牵引架5、牵引轮6、定位槽7、定位气缸8、夹持板9、弹簧10、固定架11、安装座12、上减震座13、下减震套14、减震弹簧15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种高空悬索桥梁牵拉装置，包括桥面1，桥面1的表面铰接有支撑架2，支撑架2的表面焊接有定位架3，定位架3的内部滑动连接有牵拉绳索4，牵拉绳索4滑动连接在牵引架5的内部，牵引架5焊接在定位架3的内壁，且牵引架5的内部转动连接有牵引轮6，牵拉绳索4滑动连接在牵引轮6的表面，定位架3焊接在支撑架2的上表面，牵引架5呈“凹”字形板状结构，牵引轮6由一组柱形杆和两组连接杆组成，牵拉绳索4滑动连接在柱形杆的表面，两组连接杆焊接在柱形杆的两侧表面，牵引架5的突出部分内部设有转动槽，连接杆转动连接在转动槽的内部，在安装牵拉绳索4时，牵拉绳索4在牵引轮6的表面滑动，牵引轮6在牵引架5的内部转动，实现了对牵拉绳索4的定位牵拉，牵拉绳索4牵拉至合适位置后，将牵拉绳索4固定在桥面1和安装座12的表面，完成对牵拉绳索4的安装，通过牵拉绳索4保证悬索桥使用的稳定性；

参照图2，牵引轮6的内部设有定位槽7，定位槽7的内部对接有定位气缸8，定位气缸8螺接在定位架3的内壁，定位槽7设置有多组，定位气缸8设置有两组，定位气缸8由一组气缸和一组定位板组成，气缸螺接在定位架3的两侧内壁，定位板焊接在气缸的内侧表面，定位板对接在多组定位槽7的内部，完成对牵拉绳索4的牵拉固定后，向内端调节定位气缸8，定位气缸8上的定位板对接在定位槽7的内部，通过定位板对牵引轮6进行限位，避免牵引轮6发生转动，保证了牵拉绳索4安装后的稳定性，进而保证了悬索桥使用的稳定性；

参照图2和图3，定位气缸8的表面挤压连接有夹持板9，夹持板9挤压连接在牵引轮6的表面，且夹持板9的表面焊接有弹簧10，弹簧10焊接在牵引架5的内壁，夹持板9由一组“凹”字形块、两组安装板和一组等腰梯形弹性块组成，等腰梯形弹性块的水平部分表面焊接在“凹”字形块的水平部分表面，定位板挤压连接在等腰梯形弹性块的表面，“凹”字形块的凹陷部分内壁挤压连接在连接杆的表面，两组安装板焊接在“凹”字形块的水平部分两侧表面，弹簧10设置有多组，多组弹簧10焊接在安装板的表面，在调节定位气缸8的过程中，定位气缸8挤压在夹持板9的表面，夹持板9向内端移动并使弹簧10向内端拉伸，最终夹持板9夹持在牵引轮6的表面，完成对牵引轮6的二次限位固定，固定限位固定结构的设置，悬索桥使用的稳定性更佳；

参照图4和图5，牵拉绳索4铰接在固定架11的内部，固定架11螺接在安装座12的内部，支撑架2与安装座12的内壁均螺接有上减震座13，上减震座13滑动连接在下减震套14的内部，下减震套14螺接在安装座12的内壁，上减震座13的表面与下减震套14的内壁焊接有减震弹簧15，安装座12呈“凹”字形板状结构，固定架11螺接在安装座12的凹陷部分内壁，安装座12的水平部分内部设有多组安装槽，上减震座13与下减震套14均设置有多组，多组上减震座13与下减震套14螺接在安装槽的上下内壁，上减震座13呈圆杆状结构，下减震套14呈圆形框体结构，上减震座13的表面焊接有定位滑块，下减震套14的突出部分内部设有定位滑槽，上减震座13通过定位滑块与定位滑槽滑动连接在下减震套14的凹陷部分内部，当使用悬索桥的过程中产生震动时，上减震座13在下减震套14的内部定位滑动，同时上减震座13挤压在减震弹簧15的表面，因减震弹簧15的弹性作用，有效地减缓了悬索桥产生的震动，保证了悬索桥的稳定性，进而提高了悬索桥的使用寿命。

工作原理：定位气缸8的型号参考mgpm16，定位气缸8与外接电源电性连接，实际工作时，通过对牵拉绳索4进行牵拉，使得牵拉绳索4在牵引轮6的表面滑动，当完成对牵拉绳索4位置的调节后，将牵拉绳索4固定在桥面1和安装座12的表面，然后向内端调节两组定位气缸8，两组定位气缸8向内端拉伸并对接在定位槽7的内部，完成对牵引轮6的初步限位固定，此时牵引轮6不会随着外力的作用而发生转动，保证了牵拉绳索4安装后的稳定性，进而保证了悬索桥使用的稳定性，同时定位气缸8挤压在夹持板9的表面，夹持板9向内端移动并使弹簧10向内端拉伸，最终夹持板9挤压在牵引轮6的表面，完成对牵引轮6的二次限位固定，多重限位固定结构的设置，牵引轮6的稳定性更佳，使用效果更佳，在使用悬索桥的过程中牵拉绳索4产生震动时，上减震座13通过定位滑块与定位滑槽在下减震套14的内部定位滑动，避免上减震座13在移动过程中发生偏位，保证上减震座13调节的稳定性，同时上减震座13挤压在减震弹簧15的表面，因减震弹簧15的弹性作用，有效地减缓了定位架3产生的震动，保证了悬索桥使用的稳定性，进而提高了悬索桥的使用寿命和安全性，适合推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。