一种悬索桥AS工法张紧系统的制作方法

本实用新型属于悬索桥技术领域，具体涉及一种悬索桥as工法张紧系统。

背景技术：

悬索桥as工法只需布置一台牵引卷扬机，悬索桥as工法分为左右幅，左右幅完全相同；左（右）幅布置一台牵引卷扬机。全桥共布置两台牵引卷扬机。

采用封闭式、小循环牵引系统。在牵引索牵引完成后，索头与索根需要进行插编丝。

编丝完成后，因插编丝长度较长，在环境因素的温差影响下，会发生牵引索由于热胀冷缩导致的牵引索弹性伸长的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种悬索桥as工法张紧系统，目的在于解决上述问题，解决编丝完成后，因插编丝长度较长，在环境因素的温差影响下，会发生牵引索由于热胀冷缩导致的牵引索弹性伸长的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种悬索桥as工法张紧系统，用于悬索桥的牵引索，包括：

第一张紧机构，所述第一张紧机构包括：

配重件；

第一滚动件；

第一滚动件一端与配重件固定连接，第一滚动件另一端与所述牵引索滚动连接，配重件通过第一滚动件连接在所述牵引索上；

第二张紧机构，所述第二张紧机构包括：

第二滚动件；

动力机构；

锁定机构；

第二滚动件一端固定在所述动力机构的输出端，第二滚动件另一端与所述牵引索滚动连接，所述动力机构的输出端通过第二滚动件与所述牵引索连接，所述锁定机构位于所述输出端的移动路径上，所述锁定机构用于释放或锁定所述输出端；

第一张紧机构位于所述牵引索一端，所述第二张紧机构位于所述牵引索另一端。

所述第一滚动件或第二滚动件为滑轮或滑轮组。

所述第一张紧机构外具有支墩、滑块和第一轨道，支墩一侧具有斜坡，第一轨道沿所述斜坡设置，配重件通过滚轮滚动连接在第一轨道上。

所述动力机构为卷扬机。

所述第二张紧机构还包括第二轨道、张紧小车和钢丝，所述锁定机构为张紧座，第二滚动件固定在张紧小车上，张紧小车滚动连接在第二轨道，钢丝一端与张紧小车固定，另一端通过张紧座与卷扬机的输出端连接，张紧座上具有锁定装置，所述锁定装置设置在钢丝的路径上；或

所述第二张紧机构还包括第二轨道、张紧小车和钢丝，所述锁定机构为动力机构上的刹车装置，第二滚动件固定在张紧小车上，张紧小车滚动连接在第二轨道，钢丝一端与张紧小车固定，另一端与卷扬机的输出端连接。

所述张紧小车底部具有定向滑轮，张紧小车通过定向滑轮与第二轨道滚动连接。

所述张紧座包括拉座、拽拉钢丝、支架和第二滑轮组，支架和拉座固定在地面，拽拉钢丝一端固定在拉座上，另一端固定在所述支架顶端，第二滑轮组固定在所述支架上。

所述牵引索外还具有牵引卷扬机，所述牵引索与牵引卷扬机传动连接。

所述牵引索外还具有纺丝轮，纺丝轮与所述牵引索连接。

所述第二滚动件为轮盘，且所述轮盘水平设置。

本实用新型的有益效果是，通过第一张紧机构和第二张紧机构调整牵引索垂度，确保牵引索垂度满足使用要求。第二张紧机构仅适用大范围垂度调整，且调整后为静止状态；第一张紧机构为随动机构，实时对牵引索的垂度进行调整，确保牵引索垂度满足设计要求。

附图说明

图1为本实用新型一种悬索桥as工法张紧系统的整体结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为第二张紧机构的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为第二张紧机构中张紧小车的整体结构示意图；

图6为图5的侧视图；

图7为张紧座的整体结构示意图；

图8为图7的侧视图；

图9为第一张紧机构的侧视图；

图10为第一张紧机构的俯视图；

图11为配重件的结构示意图。

图中标记为：1、第一滚动件；2、配重件；3、左主塔；4、牵引索；5、纺丝轮；6、右主塔；7、牵引卷扬机；8、第二张紧机构；9、猫道承重绳；10、张紧小车；11、钢丝；12、第二轨道；13、张紧机构卷扬机；14、张紧座；15、第二滑轮组；16、定向滑轮；17、第二滚动件；18、拉座；19、拽拉钢丝；20、地面；21、支墩；22、平衡配重架；23、转向轮；24、第一轨道。

具体实施方式

下面，将通过几个具体的实施例对本实用新型实施例提供的一种悬索桥张紧方案进行详细介绍说明。

实施例1

请参考图1及图2，其示出了本实用新型一种悬索桥as工法张紧系统，用于悬索桥的牵引索，包括：

第一张紧机构，所述第一张紧机构包括：

配重件2；

第一滚动件1；

第一滚动件1一端与配重件2固定连接，第一滚动件1另一端与所述牵引索滚动连接，配重件2通过第一滚动件1连接在所述牵引索上；

第二张紧机构，所述第二张紧机构包括：

第二滚动件17；

动力机构；

锁定机构；

第二滚动件17一端固定在所述动力机构的输出端，第二滚动件17另一端与所述牵引索滚动连接，所述动力机构的输出端通过第二滚动件17与所述牵引索连接，所述锁定机构位于所述输出端的移动路径上，所述锁定机构用于释放或锁定所述输出端；

第一张紧机构位于所述牵引索一端，所述第二张紧机构位于所述牵引索另一端。

上述实施例中，悬索桥上的牵引索4较长，由于材质的原因，牵引索4在温差变化时牵引索4的总长度会发生变化，为确保牵引索4的垂度，因此采用第一张紧机构

上述实施例中，悬索桥上的牵引索4较长，由于材质的原因，牵引索4在温差变化时牵引索4的总长度会发生变化，为确保牵引索4的垂度，因此采用第一张紧机构和第二张紧机构8对牵引索4进行调整，第一张紧机构采用配重件2以重力对牵引索4进行调整，其中第一滚动件1的作用是既能将力传递到牵引索4上，又使得第一张紧机构不会对牵引索4的移动造成影响；

第一张紧机构的工作状态为悬挂在牵引索4上，配重件2具有一定的重量，当牵引索4由于温差变长时，配重件2向下位移一定距离，将牵引索4的一部分拉扯向下，其该操作使得牵引索4的其他部分上升，调整牵引索4由于温差原因的边长，若牵引索4长度变短，配重件2由于牵引索4的力向上位移一定距离，从而实现对牵引索4的实时调整，确保牵引索4的垂度一直保持在一定范围内。

而第二张紧机构8则是大范围调整，通过动力机构对牵引索4进行牵引调整，其中第二滚动件17的作用是既能将力传递到牵引索4上，又使得第二张紧机构8不会对牵引索4的移动造成影响，动力机构通过第二滚动件17与牵引索4连接，动力机构输出动力，拉扯或放松对牵引索4的动力，在动力机构调整好后，通过锁定机构动力机构的输出端，固定住对牵引索4的拉力，调整好牵引索4的垂度。

进一步的，在二张紧机构调整牵引索4的垂度时，首先将第一张紧机构挂在牵引索4上，然后通过二张紧机构调整好牵引索4的垂度。

进一步的，如图1所示，牵引索设置在左主塔3和右主塔6上。

实施例2

进一步的，请参考图7，本实用新型一种悬索桥as工法张紧系统的另一实施例，所述第一滚动件1或第二滚动件17为滑轮或滑轮组。

上述实施例中，第一滚动件1或第二滚动件17设置为滑轮组，通过现有技术中的滑轮组可以有效的将第一张紧机构与牵引索4连接起来。

实施例3

进一步的，请参考图9至图11，本实用新型一种悬索桥as工法张紧系统的另一实施例，所述第一张紧机构外具有支墩21、滑块和第一轨道24，支墩21一侧具有斜坡，第一轨道24沿所述斜坡设置，配重件2通过滚轮滚动连接在第一轨道24上。

上述实施例中，相较于直接将配重件2悬挂于牵引索4上,本实施例将配重件2设置在一个具有斜坡上，并通过滑块和第一轨道24将配重件2连接在该斜坡上，本实施例可有效防止因气候风吹及人为等已知因素造成配重件2摆动，继而影响牵引索4的问题，使得牵引索4更加稳定。

进一步的，第一张紧机构上设有平衡配重架22，第一滚动件1为转向轮23，平衡配重架22用于盛放配重件2，转向轮23连接牵引索。

实施例4

进一步的，请参考图1，本实用新型一种悬索桥as工法张紧系统的另一实施例，所述动力机构为卷扬机13。

上述实施例中，动力机构采用现有卷扬机13，可节省施工成本。

实施例5

进一步的，请参考图3及图4，本实用新型一种悬索桥as工法张紧系统的另一实施例，所述第二张紧机构还包括第二轨道12、张紧小车10和钢丝11，所述锁定机构为张紧座14，第二滚动件17固定在张紧小车10上，张紧小车10滚动连接在第二轨道12，钢丝11一端与张紧小车10固定，另一端通过张紧座14与卷扬机13的输出端连接，张紧座14上具有锁定装置，所述锁定装置设置在钢丝11的路径上；或

所述第二张紧机构还包括第二轨道12、张紧小车10和钢丝11，所述锁定机构为动力机构上的刹车装置，第二滚动件17固定在张紧小车10上，张紧小车10滚动连接在第二轨道12，钢丝11一端与张紧小车10固定，另一端与卷扬机13的输出端连接。

上述实施例中，第二张紧机构8中设置了第二轨道12，张紧小车10沿该第二轨道12移动，卷扬机13给张紧小车10提供动力，张紧小车10的移动调整对牵引索4的张紧力，张紧小车10设置在第二轨道12上，其可以保证在调整牵引索4的张紧力时，其在外部不良条件下，如风吹时可稳固牵引索4，张紧座14为固定在地面20的固定设施，其可对用于连接张紧小车10和卷扬机13之间的钢丝11起到固定及释放固定的作用，在卷扬机13调整好牵引索4的张紧力后，张紧座14夹持稳固住牵引索4的的张紧力。

锁定机构也可以使用动力机构进行锁定，选择具有刹车功能的动力机构。

实施例6

进一步的，请参考图5及图6，本实用新型一种悬索桥as工法张紧系统的另一实施例，所述张紧小车10底部具有定向滑轮16，张紧小车10通过定向滑轮16与第二轨道12滚动连接。

上述实施例中，通过定向滑轮16将张紧小车10和第二轨道12连接，可以使张紧小车10在受到侧向力时，张紧小车10仍能保持稳固。

实施例7

进一步的，请参考图7及图8，本实用新型一种悬索桥as工法张紧系统的另一实施例，所述张紧座14包括拉座18、拽拉钢丝19、支架和第二滑轮组15，支架和拉座18固定在地面20，拽拉钢丝19一端固定在拉座18上，另一端固定在所述支架顶端，第二滑轮组15固定在所述支架上。

上述实施例中，张紧座14的支架固设在地面20上，并且为了使其能应对牵引索4通过张紧小车10施加的拉力，其支架的一侧设置有多个拉座18，拉座18固定在地面20上，拽拉钢丝19一端连接拉座18，另一端连接支架。

实施例8

进一步的，请参考图1，本实用新型一种悬索桥as工法张紧系统的另一实施例，所述牵引索4外还具有牵引卷扬机7，所述牵引索4与牵引卷扬机7传动连接。

上述实施例中，牵引卷扬机7用于对牵引索4施加传动力，使得牵引索4能够旋转移动。

实施例9

进一步的，请参考图1，本实用新型一种悬索桥as工法张紧系统的另一实施例，所述牵引索4外还具有纺丝轮5，纺丝轮5与所述牵引索4连接。

上述实施例中，牵引索4牵引纺丝轮5，使其与之随动，做往复运动，放线机上工字轮容存的钢丝经过平衡塔，缠绕在纺丝轮，跟随纺丝轮运动，从而对索股进行纺丝

实施例10

进一步的，请参考图5及图6，本实用新型一种悬索桥as工法张紧系统的另一实施例，所述第二滚动件17为轮盘，且所述轮盘水平设置。

上述实施例中，第二滚动件17采用水平设置的轮盘，可以使牵引索4在自身旋转时，不会受到张紧小车10太大的阻力，使得牵引索4的移动更加灵活。

需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。