伸缩装置专用型钢的制作方法

本实用新型属于公路桥梁伸缩装置，特别是指一种伸缩装置专用型钢。

背景技术：

根据《公路桥梁伸缩装置实用手册》的记载，现有gqf-c型伸缩装置采用热轧成型的“c”字钢为主要构件，嵌固防水密封胶带为伸缩体，配以锚固系统所组成，其中专用异形钢材边梁型和单缝钢的结构采用一侧开有安装密封橡胶带的型口，另一侧背面齐平，适用于焊接锚固筋。当用于焊接端部弯曲的锚固筋以增加锚固牢固度时存在如下问题：一是焊接处面积较小且无固定的焊接位置，定位不方便且不易形成较为牢固的标准焊接装配；二是由于焊接部位接受应力较为集中，容易引起型钢的变形。

申请人在国内专利数据库中未发现与本实用新型相同或相近似的专利文献报道。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种伸缩装置专用型钢，可方便地实现与端部弯曲的锚固筋的焊接装配，且型钢的受力结构更为合理。

本实用新型的整体技术构思是：

伸缩装置专用型钢，包括型钢本体，型钢本体内侧开设有与橡胶密封带适配的密封槽；所述的型钢本体外侧中部设有表面与锚固筋上端弯曲部适配的第一凸沿。

本实用新型的具体技术构思还有：

为增加型钢本体下端与锚固筋下端部的接触面积，同时提高型钢本体的应力耐受，优选的技术方案是，所述的型钢本体底端外侧设有第二凸沿，第二凸沿的下表面与锚固筋的下端弯曲部适配。

锚固筋上端与第二凸沿的上表面适配，第一凸沿及第二凸沿可对锚固筋上端弯曲部形成夹持作用。

为提高第一凸沿、第二凸沿的结构强度，同时满足其与锚固筋的装配需要，优选的技术方案是，第一凸沿、第二凸沿采用变径结构，其与型钢本体的结合处采用膨出的结构加强部。

申请人需要说明的是：

在本实用新型的描述中，术语“内侧”、“中部”、“底端”、“外侧”、“上端”、“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于简化描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型所取得的显著技术进步在于：

1、本实用新型采用第一凸沿的结构设计，便于锚固筋的定位准确，增加了型钢与锚固筋的接触面积，提高了型钢与锚固筋的焊接牢固度。

2、第二凸沿的结构设计在进一步提高型钢本体与锚固筋下端的焊接可靠性的同时，可与第一凸沿配合增加与锚固筋的焊接面积，提高焊接牢固度。

3、第一、第二凸沿的结构设计进一步提高了型钢本体的刚度，增加了型钢本体的应力耐受，有效防止其在外力的作用下产生的形变。

附图说明

图1是本实用新型的端面结构示意图。

图2、图4、图6是具有不同形状及部位第一凸沿的本实用新型与锚固筋的连接示意图。

图3是图2的左视图。

图5是图4的左视图。

图7是图6的左视图。

图8是具有另一种形状的第一、第二凸沿的本实用新型端面结构示意图。

附图中的附图标记如下：

1、型钢本体；1a、第一凸沿；1b、第二凸沿；1c、卡槽；2、锚固筋。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型做进一步描述，但不应理解为对本实用新型的限定，本实用新型的保护范围以权利要求记载的内容为准，任何依据说明书所做出的等效技术手段替换，均不脱离本实用新型的保护范围。

本实施例的整体结构如图示，包括型钢本体1，型钢本体1内侧开设有与橡胶密封带适配的密封槽1c；所述的型钢本体1外侧中部设有表面与锚固筋2上端弯曲部适配的第一凸沿1a。

所述的型钢本体1底端外侧设有第二凸沿1b，第二凸沿1b的下表面与锚固筋2的下端弯曲部适配；如图2-图7所示。

锚固筋2上端与第二凸沿1b的上表面适配，第一凸沿1a及第二凸沿1b可对锚固筋2上端弯曲部形成夹持作用；如图6、图7所示。

为提高第一凸沿、第二凸沿的结构强度，同时满足其与锚固筋的装配需要，优选的技术方案是，第一凸沿1a、第二凸沿1b采用变径结构，其与型钢本体1的结合处采用膨出的结构加强部；如图1、2、4、6、8所示。

技术特征：

1.伸缩装置专用型钢，包括型钢本体(1)，型钢本体(1)内侧开设有与橡胶密封带适配的卡槽(1c)；其特征在于所述的型钢本体(1)外侧中部设有表面与锚固筋(2)上端弯曲部适配的第一凸沿(1a)。

2.根据权利要求1所述的伸缩装置专用型钢，其特征在于所述的型钢本体(1)底端外侧设有第二凸沿(1b)，第二凸沿(1b)的下表面与锚固筋(2)的下端弯曲部适配。

3.根据权利要求2所述的伸缩装置专用型钢，其特征在于锚固筋(2)上端与第二凸沿(1b)的上表面适配，第一凸沿(1a)及第二凸沿(1b)可对锚固筋(2)上端弯曲部形成夹持作用。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的伸缩装置专用型钢，其特征在于第一凸沿(1a)、第二凸沿(1b)采用变径结构，其与型钢本体(1)的结合处采用膨出的结构加强部。

技术总结
本实用新型属于公路桥梁伸缩装置，特别是指一种伸缩装置专用型钢。包括型钢本体，型钢本体内侧开设有与橡胶密封带适配的密封槽；所述的型钢本体外侧中部设有表面与锚固筋上端弯曲部适配的第一凸沿。本实用新型有效解决了现有技术中伸缩装置施工时锚固筋定位不便且焊接牢固程度差等问题，具有定位方便、与锚固筋焊接牢固度高、型钢受力不易变形等优点。

技术研发人员：孙明贺;白净
受保护的技术使用者：衡水骏泰路桥工程有限公司
技术研发日：2019.10.21
技术公布日：2020.07.10