抗多向变位的梳齿型桥梁伸缩缝装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域，尤其涉及一种能够起到抗多向变位的梳齿型桥梁伸缩缝装置。

背景技术：

为了满足桥梁两题变形的需要，一般在桥梁的两梁端之间、梁端与桥台之间或者桥梁的铰接位置上都安装有桥梁伸缩缝装置。现有的桥梁伸缩缝装置中，采用固定梳齿板和活动梳齿板配合的梳齿型伸缩装置是比较好的一种，尤其是在伸缩量较大，比如200毫米以上的大型桥梁中，由于其伸缩运动由置于桥梁伸缩缝之上的活动梳齿板完成，无纵向过渡间隙，而且与桥面、路面连接成一个整体，因此防震性能好，车辆行驶平稳，舒适，有效避免了跳车显现，使得车辆平顺、舒适地驶过。

但是，在一些特殊情况下，比如悬索桥、斜拉桥，在车辆荷载及气温的作用下，梁体会发生纵向、竖向变位外，也可能在其它因素比如风力的作用下，还会有水平方向的横向转角及扭动变形，此外，车辆通过伸缩缝时，也会带来一些振动噪声。

技术实现要素：

本实用新型的目的是，提供一种抗多向变位的梳齿型桥梁伸缩缝装置，以在梁体因风力等外力因素下导致桥梁发生纵向及扭动变形时，仍然能够保持平整的姿态，且降低振动噪声。

本实用新型采用的方案如下：

一种抗多向变位的梳齿型桥梁伸缩缝装置，包括位于桥梁缝两侧的第一梁体和第二梁体，第一梁体上设置有跨缝的活动梳齿板，第二梁体上设置有固定梳齿板，该活动梳齿板与固定梳齿板的相对端部设有相互交叉间隔设置的梳齿，其中，所述活动梳齿板底部固定设置有一弹性垫板，弹性垫板下方固定设置有一长轴，该长轴的两个端部被套接于开设有圆孔的支撑底座中。活动梳齿板通过长轴可绕支撑底座作小范围的扭动，设置弹性垫板是为了提供当活动梳齿板相对于支撑底座转动时的活动余地。

为了更好的起到支承作用，也可以在该长轴的中部也设置一个或多个支撑底座，长轴贯穿的设置在支撑底座的通孔中，对应地，活动梳齿板上开设有多个缺口以容纳支撑底座。

为了方便装配，所述支撑底座包括第一底座和第二底座，其中，第一底座和第二底座均开设有半圆形凹槽，两个半圆形凹槽对合而成形成的所述圆孔供所述长轴贯穿。装配的时候，可先装第二底座，待将长轴置于该第二底座的半圆形凹槽中后，再装配第一底座，然后将第二底座和第一底座固定。

从固定梳齿板朝下设置紧固螺钉，该紧固螺钉穿过弹性垫板并连接该长轴，对应地，长轴上设置有螺纹孔。

套设有支撑底座的所述长轴的部位为圆形，方便旋转，而未套接有支撑底座内的长轴的顶面为切面，设置切面是为了方便打螺纹孔和固定。

所述梳齿均具有弧形的圆滑端部，放在梳齿在转动或扭动的时候端部相互干扰。

所述第一底座和第二底座通过紧固螺钉固定，第一底座和第二底座之间通过粘性材料粘连。

所述紧固螺钉上衬有弹簧垫，设置弹簧垫是为了适应活动梳齿板相对支撑底座转动时的竖向变形需要，其中，连接长轴的紧固螺钉上需要设置弹簧衬垫。

在所述支撑底座下方还设置有阻尼减震层，该阻尼减震层部分埋于混凝土内起到隔振、阻尼消耗等作用。

与现有技术相比，本实用新型所提供的抗多向变位的梳齿型桥梁伸缩缝装置，其活动梳齿板设计成可以通过长轴绕底座转动，使得梁体发生偏移时，活动梳齿板和梁体之间发生转动，使得活动梳齿板保持平整的姿态，避免整个伸缩缝因此而引起损坏，保证车辆顺利通过，此外，通过设置阻尼减震层，能够，消减桥梁振动的扰动力，减小振动产生的阻尼和噪声。

附图说明

图1为本实用新型实施例中抗多向变位的梳齿型桥梁伸缩缝装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例中第一梁体的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中的长轴的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中支撑底座的结构剖面图

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～图4所示，本实用新型实施例提供的一种抗多向变位的梳齿型桥梁伸缩缝装置，包括位于桥梁缝两侧的第一梁体1和第二梁体2，伸缩缝中设置有止水带，第一梁体1上设置有跨缝的活动梳齿板11，也就是第一梁体1上的活动梳齿板11穿过伸缩缝延伸到第二梁体2一侧的上面，第二梁体2上设置有固定梳齿板21，该活动梳齿板11的第一端设置有梳齿3，与活动梳齿板11的相对的固定梳齿板21的第一端设置有梳齿3，它们相互交叉间隔设置，即每个梳齿插入在对方的梳齿缝中，各梳齿3可以通过圆形销轴可活动地铰接在靠近活动梳齿板11第一端的圆形齿槽中，梳齿3可以为长条矩形，长条梯形，或者梳齿端部为圆滑的弧面状，这样可防止相邻梳板的端部在转动时互相抵制干涉。其中，所述活动梳齿板11底部固定设置有一弹性垫板12，弹性垫板12位于活动梳齿板11第二端底部，第二端是相对第一端而言，弹性垫板12下方固定设置有一长轴13，长轴13的两个端部被套接于开设有圆通孔的支撑底座14中，第一梁体1的两外侧设置有缺口以容置支撑底座14。活动梳齿板11通过长轴13可绕支撑底座14作小范围的扭动，弹性垫板12可以采用现有铁路常用的橡胶弹性垫板12，本身具有较高的强度且具有微量的弹性，设置弹性垫板12是为了提供当活动梳齿板11相对于支撑底座14及第一梁体1转动时的活动余地且具有部分减震作用。本发明的上述设计使得第一梁体1在发生纵向及扭动变形时，活动梳齿板11相对第一梁体1可发生变动，从而使得活动梳齿板11保持平整的姿态，保证车辆平顺通过，且不会有明显的桥梁振动噪音。

为了更好的起到支承作用，也可以在该长轴13的中部也设置一个或多个间隔设置的支撑底座14，长轴13贯穿的设置在多个支撑底座14的通孔中，对应地，活动梳齿板11上开设有多个缺口以容纳支撑底座14。可实施地，支撑底座14为一体成型的长方体，固定在第一梁体1下方的台面上，其上具有位于同一轴线上的圆形通孔143，供长轴13贯穿。

从固定梳齿板21朝下设置紧固螺钉，该紧固螺钉穿过弹性垫板12并连接该长轴13，对应地，长轴13上开设有螺纹孔132，这样，将固定梳齿板21、弹性垫板12与长轴13固定起来，当活动梳齿板11动作时，会带动长轴13转动绕支撑底座14转动。

为了方便转动，套设有支撑底座14的所述长轴13的部位为圆形，方便旋转，而未套接在支撑底座14内的长轴13的顶面为切面131，其它面仍然为圆弧面，设置切面是为了方便打螺纹孔，切面131可与长轴13的其它面圆柱体面平齐。

为了方便装配，本实施例中，支撑底座14包括第一底座141和第二底座142，其中，第一底座141和第二底座142均开设有半圆形凹槽，两个半圆形凹槽对合而成形成的圆孔143供所述长轴13贯穿。所述第一底座141和第二底座142通过紧固螺钉144固定，第一底座141和第二底座142的接触面还可以通过粘性材料粘连紧固。而未被支撑底座14支撑的长轴亦可在其下方设置具有半圆形凹槽面的长条形支架，长条形支架与支撑底座的底端面平齐。或者，未被底座14支撑的长轴其它部位被阻尼材料填充，比如橡胶颗粒，其中，填充的材料不应阻挡长轴的转动。

连接长轴13的紧固螺钉，或者连接支撑底座14下面底座的紧固螺钉上，还衬有弹簧垫，设置弹簧垫是为了适应活动梳齿板11相对支撑底座14转动时的竖向变形需要。

第一梁体1具有一个l型断面，在所述支撑底座14下方，也就是第二底座142的下方，还设置有阻尼减震层15，该阻尼减震层15部分埋于该断面上的混凝土内，阻尼减震层15可以是硬度密度较高的橡胶材料，设置阻尼减震层是为了保证在使用过程中伸缩缝振动时所发挥的隔振、阻尼消耗等作用。支撑底座14则位于减震层上方，可以在阻尼减震层15上表面开设容纳该支撑底座14的凹槽，浇筑固定，或者开设容纳不被支撑底座14所支撑的部分长轴的凹槽，支撑底座14的第二底座142的一部分位于凹槽内，并可通过埋设于混凝土内的紧固螺钉将第二底座142与阻尼减震层15固定。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。