一种高速公路路肩排水机构的制作方法

本实用新型涉及高速公路排水机械技术领域，具体为一种高速公路路肩排水机构。

背景技术：

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。

现有的高速公路排水单一，导致雨水过多容易溢出，降低了高速公路的使用寿命，也增加了高速公路排水的时间，也降低了高速公路排水的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高速公路路肩排水机构，具备排水效果好的优点，解决了现有的高速公路排水单一，导致雨水过多容易溢出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路路肩排水机构，包括公路本体，所述公路本体的左侧和右侧均设置有排水箱，所述排水箱内壁的前侧固定连接有处理箱，所述排水箱背侧的底部连通有排水机构，所述处理箱内壁的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有连接盘，所述连接杆的表面套接有传动板，所述传动板的左侧和右侧与处理箱的内侧滑动连接，所述传动板顶部的左侧固定连接有挡块，所述处理箱内壁底部的左侧和右侧均通过转轴活动连接有活动杆，所述活动杆远离转轴的一端与传动板的前侧滑动连接。

优选的，所述排水机构包括连接管，所述公路本体的左侧和右侧且位于排水箱的底部设置有排水管，所述连接管远离排水箱的一端与排水管的顶部连通。

优选的，所述处理箱的左侧且对应挡块的位置开设有通孔，所述通孔的长度小于挡块的长度，所述通孔与挡块配合使用。

优选的，所述传动板的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与连接盘的底部固定连接，所述弹簧与传动板配合使用。

优选的，所述传动板前面的左侧和右侧均开设有限位槽，所述限位槽的数量为两个，且均匀分布，所述限位槽与活动杆配合使用。

优选的，所述处理箱的顶部开设有开口，所述开口的长度大于等于十厘米，所述处理箱内壁的左侧和右侧且对应传动板的位置开设有滑槽，所述滑槽与传动板配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置公路本体、排水箱、处理箱、排水机构、连接杆、连接盘、传动板、挡块和活动杆配合使用，通过雨水落入公路本体的表面并流入排水箱的内部，然后流入连接管的内部，最后流入排水管的内部统一疏通，雨水过多时排水箱内部雨水积满超过处理箱的高度是雨水通过开口进入处理箱的内部，雨水超过一定量迫使传动板向下移动，传动板配合滑槽向下限位移动的同时拉伸弹簧，然后传动板向下移动带动挡块向下移动使雨水通过通孔流入地下进行二次疏通的同时配合活动杆配合限位槽左右移动的同时支撑传动板，解决了现有的高速公路排水单一，导致雨水过多容易溢出的问题，延长了高速公路的使用寿命，也减少了高速公路排水的时间，也提高了高速公路的实用性。

2、本实用新型通过通孔的设置，能够使雨水通过通孔，同时起到疏通的作用，避免了通孔的长度过长导致雨水提前泄漏导致传动板无法依靠雨水进行机械传动。

3、本实用新型通过弹簧的设置，能够辅助传动板进行工作，同时起到减震复位的作用，避免了传动板移动至最低处无法复位导致机械故障，也增加传动板移动的稳定性。

4、本实用新型通过限位槽的设置，能够使活动杆在限位槽的内部移动，同时起到支撑的作用，避免了活动杆在移动的过程出现脱离的情况，也减少活动杆对传动板内壁的摩擦，增加活动杆的使用寿命。

5、本实用新型通过开口的设置，能够使雨水通过开口进入处理箱的内部，通过滑槽的设置，能够使传动板在滑槽的内部上下移动，同时起到限位的作用，避免了传动板在移动的过程中出现晃动的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中公路本体右视剖视图；

图3为本实用新型图2中处理箱结构剖视图。

图中：1公路本体、2排水箱、3处理箱、4排水机构、41连接管、42排水管、5连接杆、6连接盘、7传动板、8挡块、9活动杆、10通孔、11弹簧、12限位槽、13开口、14滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种高速公路路肩排水机构，包括公路本体1，公路本体1的左侧和右侧均设置有排水箱2，排水箱2内壁的前侧固定连接有处理箱3，处理箱3的顶部开设有开口13，开口13的长度大于等于十厘米，通过开口13的设置，能够使雨水通过开口13进入处理箱3的内部，通过滑槽14的设置，能够使传动板7在滑槽14的内部上下移动，同时起到限位的作用，避免了传动板7在移动的过程中出现晃动的现象，排水箱2背侧的底部连通有排水机构4，排水机构4包括连接管41，公路本体1的左侧和右侧且位于排水箱2的底部设置有排水管42，连接管41远离排水箱2的一端与排水管42的顶部连通，处理箱3内壁的底部固定连接有连接杆5，连接杆5的顶部固定连接有连接盘6，连接杆5的表面套接有传动板7，传动板7的顶部固定连接有弹簧11，弹簧11的顶部与连接盘6的底部固定连接，弹簧11与传动板7配合使用，通过弹簧11的设置，能够辅助传动板7进行工作，同时起到减震复位的作用，避免了传动板7移动至最低处无法复位导致机械故障，也增加传动板7移动的稳定性，处理箱3内壁的左侧和右侧且对应传动板7的位置开设有滑槽14，滑槽14与传动板7配合使用，传动板7的左侧和右侧与处理箱3的内侧滑动连接，传动板7顶部的左侧固定连接有挡块8，处理箱3的左侧且对应挡块8的位置开设有通孔10，通孔10的长度小于挡块8的长度，通孔10与挡块8配合使用，通过通孔10的设置，能够使雨水通过通孔10，同时起到疏通的作用，避免了通孔10的长度过长导致雨水提前泄漏导致传动板7无法依靠雨水进行机械传动，处理箱3内壁底部的左侧和右侧均通过转轴活动连接有活动杆9，传动板7前面的左侧和右侧均开设有限位槽12，限位槽12的数量为两个，且均匀分布，限位槽12与活动杆9配合使用，通过限位槽12的设置，能够使活动杆9在限位槽12的内部移动，同时起到支撑的作用，避免了活动杆9在移动的过程出现脱离的情况，也减少活动杆9对传动板7内壁的摩擦，增加活动杆9的使用寿命，活动杆9远离转轴的一端与传动板7的前侧滑动连接。

使用时，使用者通过雨水落入公路本体1的表面并流入排水箱2的内部，然后流入连接管41的内部，最后流入排水管42的内部统一疏通，雨水过多时排水箱2内部雨水积满超过处理箱3的高度是雨水通过开口13进入处理箱3的内部，雨水超过一定量迫使传动板7向下移动，传动板7配合滑槽14向下限位移动的同时拉伸弹簧11，然后传动板7向下移动带动挡块8向下移动使雨水通过通孔10流入地下进行二次疏通的同时配合活动杆9配合限位槽12左右移动的同时支撑传动板7。

综上所述：该高速公路路肩排水机构，通过公路本体1、排水箱2、处理箱3、排水机构4、连接杆5、连接盘6、传动板7、挡块8和活动杆9配合使用，通过雨水落入公路本体1的表面并流入排水箱2的内部，然后流入连接管41的内部，最后流入排水管42的内部统一疏通，雨水过多时排水箱2内部雨水积满超过处理箱3的高度是雨水通过开口13进入处理箱3的内部，雨水超过一定量迫使传动板7向下移动，传动板7配合滑槽14向下限位移动的同时拉伸弹簧11，然后传动板7向下移动带动挡块8向下移动使雨水通过通孔10流入地下进行二次疏通的同时配合活动杆9配合限位槽12左右移动的同时支撑传动板7，解决了现有的高速公路排水单一，导致雨水过多容易溢出的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。