预制过水箱涵连接结构的制作方法

本实用新型涉及一种预制过水箱涵连接结构。

背景技术：

箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。箱涵施工一般采用现浇，在开挖好的沟槽内设置底层，浇筑一层混凝土垫层，再将加工好的钢筋现场绑扎，支内模和外模，较大的箱涵一般先浇筑底板和侧壁的下半部分，再绑扎侧壁上部和顶板钢筋，支好内外模，浇筑侧壁上半部分和顶板。待混凝土达到设计要求的强度拆模，在箱涵两侧同时回填土。

但也有采用预制方式制作过水箱涵，例如发明专利“2014102021178预制箱涵系统及其安装方法”，但是该种施工箱涵组合拼装困难，现场浇筑区段较多，相邻两段之间都需要浇筑。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种预制过水箱涵连接结构，该预制过水箱涵结构简单，有效减少现浇工序。

本实用新型的技术方案在于：一种预制过水箱涵连接结构，包括由若干段依次连接的预制箱涵形成的节段箱涵，位于中间节段的预制箱涵的两端面上分别间隔设置有剪力键，位于端部节段的预制箱涵的非锚固面上间隔设置有剪力键，端部节段的预制箱涵的锚固面上沿周向预埋有向外延伸的止水带，端部节段的预制箱涵的锚固面四个拐角处且位于止水带的外侧还分别设置有张拉槽。

进一步地，相邻两节段箱端部的锚固面上分别设置有凿毛层并经现浇段相连接。

进一步地，位于中部节段的预制箱涵的四个拐角处沿预制箱涵的长度方向分别设置有预制孔，位于端部节段的预制箱涵的四个拐角处沿预制箱涵的长度方向分别对应设置有波纹管制孔。

进一步地，所述波纹管制孔分别由预埋在预制箱涵内的塑料波纹管制成。

进一步地，位于预制箱涵端面两侧的剪力键是底面为正方形的正四棱台并向外凸起，位于预制箱涵端面上下侧的剪力键是底面为长方形的正四棱台并向外凸起。

进一步地，所述张拉槽包括向内凹的四棱台凹槽，所述四棱台凹槽内设置有向外凸起的锚具。

进一步地，所述止水带为橡胶止水带。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：该预制过水箱涵结构简单，有效减少现浇工序，相邻两预制箱涵之间连接牢固，施工方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中间节段的预制箱涵的锚固面结构示意图；

图3为本实用新型端部节段的预制箱涵的端面结构示意图；

图4为本实用新型图2的a-a剖视图；

图5为本实用新型图3的b-b剖视图；

图6为本实用新型张拉槽的放大视图；

图7为本实用新型图6的c-c剖视图；

图中：1-节段箱涵2-现浇段3-变形缝10-中间节段的预制箱涵11-剪力键12-预制孔20-端部节段的预制箱涵21-剪力键22-止水带23-张拉槽231-四棱台凹槽232-锚具24-凿毛层25-预制孔。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本实用新型并不限于此。

参考图1至图7

一种预制过水箱涵连接结构，包括由若干段依次连接的预制箱涵形成的节段箱涵1，位于中间节段的预制箱涵10的两端面上分别间隔设置有用于相互配合的剪力键11，位于端部节段的预制箱涵20的非锚固面（与中间节段的预制箱涵的端面相连接的面）上间隔设置有剪力键21，端部节段的预制箱涵的锚固面上沿周向预埋有向外延伸的止水带22，端部节段的预制箱涵的锚固面四个拐角处且位于止水带的外侧还分别设置有张拉槽23。

本实施例中，相邻两节段箱端部的端面上分别设置有凿毛层24并经现浇段2相连接，即凿毛层设置于位于端部节段的预制箱涵的锚固面上。现浇段的中部设置有变形缝3。

本实施例中，位于中部节段的预制箱涵的四个拐角处沿预制箱涵的长度方向分别设置有预制孔12，位于端部节段的预制箱涵的四个拐角处沿预制箱涵的长度方向分别对应设置有波纹管制孔25，从而通过波纹管制孔配合连接件保证在浇注和振捣混凝土的过程中不发生位移。

本实施例中，所述波纹管制孔分别由预埋在预制箱涵内的塑料波纹管制成，减少制作成本。

本实施例中，位于预制箱涵端面两侧的剪力键是底面为正方形的正四棱台并向外凸起，位于预制箱涵端面上下侧的剪力键是底面为长方形的正四棱台并向外凸起。相邻两预制箱涵的配合面之间注意凹凸面的设置，从而更好的完成连接相邻两预制箱涵之间的连接。

本实施例中，所述张拉槽包括向内凹的四棱台凹槽231，所述四棱台凹槽内设置有向外凸起的锚具232，从而通过张拉槽配合预制孔，通过锚具完成节段箱涵的锚固。

本实施例中，所述止水带为橡胶止水带，以便现浇段的浇筑。

节段箱涵预制时保证相邻节段端面尺寸及剪力键的匹配，确保预制精度。浇筑混凝土前，仔细检查各种预埋件、预留孔的位置和数量，不得遗漏。由于节段的自重较大，在脱模和吊运过程中，不应出现整个剪力键的破坏。

该预制箱涵在制作过程中要求：

（a）线型：预制节段时需考虑平曲线、纵坡和竖曲线及混凝土的弹性变形的影响，预制节段的外形尺寸精度要严格控制，以提高架设后的节段设计线型的精度要求。

（b）模具模板：预制节段的尺寸要求严格，模具精度符合设计要求。采用有足够刚度和强度的模板，避免因模板刚度和强度不足，导致脱开、涨模，节段的尺寸无法得到保证，制造厂商应具有采用模数化组合模具生产能力。

（c）存放时间：待预制节段达到设计强度80%以上后，预制节段方可吊离台座。预制节段至少有7天的存放时间，以使混凝土强度增加的同时，混凝土完成85%以上的收缩和徐变。

（d）堆放方法：叠放一层，保证存梁台座不发生不均匀沉降并计算确认下层梁的受力在容许应力范围。

预制箱涵（刚性连接）采用悬拼吊装法施工，首先在汽车吊（或履带吊）施工期间对多节段拼接（总长不得超过20m），再通过端部现浇段达到对各跨箱涵的连续。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

技术特征：

1.一种预制过水箱涵连接结构，包括由若干段依次连接的预制箱涵形成的节段箱涵，其特征在于，位于中间节段的预制箱涵的两端面上分别间隔设置有剪力键，位于端部节段的预制箱涵的非锚固面上间隔设置有剪力键，端部节段的预制箱涵的锚固面上沿周向预埋有向外延伸的止水带，端部节段的预制箱涵的锚固面四个拐角处且位于止水带的外侧还分别设置有张拉槽。

2.根据权利要求1所述的预制过水箱涵连接结构，其特征在于，相邻两节段箱端部的锚固面上分别设置有凿毛层并经现浇段相连接。

3.根据权利要求1或2所述的预制过水箱涵连接结构，其特征在于，位于中部节段的预制箱涵的四个拐角处沿预制箱涵的长度方向分别设置有预制孔，位于端部节段的预制箱涵的四个拐角处沿预制箱涵的长度方向分别对应设置有波纹管制孔。

4.根据权利要求3所述的预制过水箱涵连接结构，其特征在于，所述波纹管制孔分别由预埋在预制箱涵内的塑料波纹管制成。

5.根据权利要求1、2或4所述的预制过水箱涵连接结构，其特征在于，位于预制箱涵端面两侧的剪力键是底面为正方形的正四棱台并向外凸起，位于预制箱涵端面上下侧的剪力键是底面为长方形的正四棱台并向外凸起。

6.根据权利要求1、2或4所述的预制过水箱涵连接结构，其特征在于，所述张拉槽包括向内凹的四棱台凹槽，所述四棱台凹槽内设置有向外凸起的锚具。

7.根据权利要求1、2或4所述的预制过水箱涵连接结构，其特征在于，所述止水带为橡胶止水带。

技术总结
本实用新型涉及一种预制过水箱涵连接结构，包括由若干段依次连接的预制箱涵形成的节段箱涵，位于中间节段的预制箱涵的两端面上分别间隔设置有剪力键，位于端部节段的预制箱涵的非锚固面上间隔设置有剪力键，端部节段的预制箱涵的锚固面上沿周向预埋有向外延伸的止水带，端部节段的预制箱涵的锚固面四个拐角处且位于止水带的外侧还分别设置有张拉槽。该预制过水箱涵结构简单，有效减少现浇工序。

技术研发人员：胡杰;何庆华;洪火权
受保护的技术使用者：湖南省第六工程有限公司
技术研发日：2019.10.31
技术公布日：2020.09.01