本实用新型涉及桥梁减震装置技术领域，具体为一种具有减震功能的桥梁支座。
背景技术：
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要组成部分，位于桥梁和桥墩之间，它能将桥梁上部结构承载的荷载和变形可靠地传给桥梁的下部结构，是桥梁的重要传力装置。
现有的桥梁支座为了达到能够在桥梁上减震的目的，采用了橡胶材料包裹中间的传力装置，但是这种方法制造的桥梁支座因为只有橡胶材料的包裹，支座中间无活动缝隙，减震效果较差，并且由于桥梁支座处于桥梁的上部结构和下部结构之间，当水位升高时，可能会淹没桥梁支座，导致桥梁支座中的传力装置变潮湿且被腐蚀，会大大缩减桥梁支座的使用寿命，为此，我们研究发明了一种具有减震功能的桥梁支座。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有减震功能的桥梁支座，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有减震功能的桥梁支座，包括支架，所述支架由第一支架、第二支架和支撑杆组成，所述支架上表面的一侧开设有固定螺母，所述支架的内部设置有分别位于第一支架的下方和第二支架的上方的两个固定块，两个所述固定块的中间固定安装有防水挡板，所述固定块的一侧开设有位于支架的上方的螺母，两个所述固定块的一侧都固定安装有减震块，所述减震块的数量为两个，一个所述减震块的下部固定安装有上底座，另一个所述减震块的上部固定安装有下底座，所述上底座和下底座内部的边缘固定安装有橡胶减震带，所述橡胶减震带的内部固定放置有传力钢块。
可选的，所述上底座的底部设置有弹簧，且上底座通过弹簧与下底座固定连接。
可选的，所述螺母的数量有四个，且螺母的一端位于固定块外部，另一端位于支架的内部。
可选的，所述上底座和下底座的内部边缘均为弧形，所述橡胶减震带的外表面也为弧形且光滑。
可选的，所述支架的形状为矩形，所述固定块、减震块、上底座、下底座、橡胶减震带和传力钢块均为圆柱体。
本实用新型提供了一种具有减震功能的桥梁支座，具备以下有益效果：
1、该具有减震功能的桥梁支座，通过在支座的内部固定安装有减震块和橡胶减速带，能够使来自桥梁上的震动依次通过减震块和橡胶减速带，进而利用阻尼减震的方法对震动进行衰减，利用上底座和下底座以及弹簧的设置，可以将传力钢块有效地固定在上底座和下底座的中间，从而降低震动对传力钢块的影响，解决了现有的减震效果差，震动对传力钢块的位置影响大的问题。
2、该具有减震功能的桥梁支座，通过在桥梁支座的周围设置有防水挡板，能够在水位较高的情况下对水和支座有阻隔的作用，进而达到支座的内部零件进行保护的作用，解决了现有的支座腐蚀严重，寿命较短的问题，此外，还利用在支架的表面上开设有固定的螺母，可以便于对支座进行拆卸和修理，提高了装置的灵活性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视的结构示意图。
图中：1、支架；2、螺母；3、防水挡板；4、传力钢块；5、支撑杆；6、固定螺母；7、固定块；8、减震块；9、上底座；10、橡胶减震带；11、弹簧；12、下底座；13、第一支架；14、第二支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的桥梁支座，包括支架1，支架1的形状为矩形，固定块7、减震块8、上底座9、下底座12、橡胶减震带10和传力钢块4均为圆柱体，支架1的主要材料为钢板制造，能够最大程度上防止支座的变形，固定块7、减震块8、上底座9、下底座12、橡胶减震带10和传力钢块4为圆柱体，可以均匀平摊受到的压力，能够有效地增加支座的使用寿命，支架1由第一支架13、第二支架14和支撑杆5组成，支架1上表面的一侧开设有固定螺母6，支架1的内部设置有分别位于第一支架13的下方和第二支架14的上方的两个固定块7，两个固定块7的中间固定安装有防水挡板3，防水挡板3的设置，可以对支座的内部零件进行保护，防止内部零件受潮被腐蚀，还可以通过螺母的设置，更加方便于支座的拆卸和维修，能够有效地增加支座的使用寿命，固定块7的一侧开设有位于支架1的上方的螺母2，螺母2的数量有四个，且螺母2的一端位于固定块7外部，另一端位于支架1的内部，螺母2可以通过螺母的固定作用对支座在支架1上进行固定，并且，可以通过对螺母2的拆卸，可以达到对支架1和内部结构的分离，有效地解决了现有的维修不便利，拆卸耗时长的问题，两个固定块7的一侧都固定安装有减震块8，减震块8的数量为两个，一个减震块8的下部固定安装有上底座9，上底座9和下底座12的内部边缘均为弧形，橡胶减震带10的外表面也为弧形且光滑，上底座9的底部设置有弹簧11，且上底座9通过弹簧11与下底座12固定连接，上底座9和下底座12的内部均是弧形且光滑的，便于固定安装橡胶减速带，上底座9通过弹簧与下底座12向连接，可以利用弹簧的减震作用对桥梁产生的震动进行衰减，配合上减震块8和橡胶减震带10自身的阻尼减震作用，能够有效地对震动进行衰减，解决了现有的减震效果差的问题，利用另一个减震块8的上部固定安装有下底座12，上底座9和下底座12内部的边缘固定安装有橡胶减震带10，橡胶减震带10的内部固定放置有传力钢块4。
综上所述，该具有减震功能的桥梁支座，使用时，将该装置利用固定螺母6的固定作用，将支架1固定在桥梁和桥墩之间，当桥梁产生震动时，产生的震动会依次通过支架1内部的减震块8和橡胶减震带10，利用减震块8和橡胶减震带10自身的阻尼减震的作用，可以有效对震动进行衰减，通过上底座9和下底座12以及弹簧11的设置，能够将传力钢块4进行有效地固定，最大程度上减少震动对传力钢块4位置上的影响，利用在支座的外部设置有防水挡板，可以有效地对水和支座进行分隔，当需要拆卸维修时，对螺母2进行拆卸，即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种具有减震功能的桥梁支座，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)由第一支架(13)、第二支架(14)和支撑杆(5)组成，所述支架(1)上表面的一侧开设有固定螺母(6)，所述支架(1)的内部设置有分别位于第一支架(13)的下方和第二支架(14)的上方的两个固定块(7)，两个所述固定块(7)的中间固定安装有防水挡板(3)，所述固定块(7)的一侧开设有位于支架(1)的上方的螺母(2)，两个所述固定块(7)的一侧都固定安装有减震块(8)，所述减震块(8)的数量为两个，一个所述减震块(8)的下部固定安装有上底座(9)，另一个所述减震块(8)的上部固定安装有下底座(12)，所述上底座(9)和下底座(12)内部的边缘固定安装有橡胶减震带(10)，所述橡胶减震带(10)的内部固定放置有传力钢块(4)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的桥梁支座，其特征在于：所述上底座(9)的底部设置有弹簧(11)，且上底座(9)通过弹簧(11)与下底座(12)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的桥梁支座，其特征在于：所述螺母(2)的数量有四个，且螺母(2)的一端位于固定块(7)外部，另一端位于支架(1)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的桥梁支座，其特征在于：所述上底座(9)和下底座(12)的内部边缘均为弧形，所述橡胶减震带(10)的外表面也为弧形且光滑。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的桥梁支座，其特征在于：所述支架(1)的形状为矩形，所述固定块(7)、减震块(8)、上底座(9)、下底座(12)、橡胶减震带(10)和传力钢块(4)均为圆柱体。