本实用新型涉及建筑领域，具体是一种桥梁橡胶伸缩缝装置。
背景技术：
为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，以此来调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，桥梁橡胶伸缩缝装置将橡胶条嵌牢固定，并以橡胶条的拉压变形来吸收梁体的变形。
现有的桥梁橡胶伸缩缝装置大多不具备对装置本身进行防护的功能，导致装置在使用过程中，容易因桥梁轻微的变形发生损坏的情况发生，同时，现有的桥梁橡胶伸缩缝装置在安装完成后大多直接暴露在路面，长时间后，路面上的杂物容易进入装置进而影响其使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种桥梁橡胶伸缩缝装置，以解决上述背景技术中提出现有的桥梁橡胶伸缩缝装置大多不具备对装置本身进行防护的功能，导致装置在使用过程中，容易因桥梁轻微的变形发生损坏的情况发生，同时，现有的桥梁橡胶伸缩缝装置在安装完成后大多直接暴露在路面，长时间后，路面上的杂物容易进入装置进而影响其使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种桥梁橡胶伸缩缝装置，包括主体，所述主体的两侧设置有卡槽，且主体两侧位于卡槽的上方设置有凹槽，所述主体的底端设置有连接块，所述连接块的底端设置有底块，所述底块底端的两侧设置有滑槽，所述底块两侧的外侧设置有活动座，所述活动座内部的底端设置有固定板，所述固定板的顶端设置有滑块，所述活动座内部位于底块的顶端设置有橡胶块，两组所述活动座的顶端设置有安装座，所述安装座的外侧设置有第一固定块，所述卡槽的内部设置有橡胶垫，所述凹槽的内部设置有闭合板。
作为本实用新型再进一步的方案：两组所述安装座的内侧均设置有卡槽和凹槽，所述橡胶垫与闭合板的数量均为两组。
作为本实用新型再进一步的方案：所述橡胶垫的大小与卡槽相匹配，且橡胶垫呈“v”形结构，所述闭合板的厚度与凹槽相匹配，且闭合板采用的材质为橡胶。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块的大小与滑槽相匹配，且滑块位于滑槽内部滑动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述橡胶块的顶端设置有第二固定块，且第二固定块的数量为四组，所述橡胶块通过第二固定块与活动座卡合连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述主体、连接块和底块均采用钢材质，所述第一固定块的数量为多组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过滑槽、滑块和橡胶块，根据滑块的大小与滑槽相匹配，且滑块位于滑槽内部滑动连接，当桥梁因外部气温因素在水平方向发生轻微变形时，会导致两组活动座在底块外侧滑动，此时滑槽则能与滑块配合对活动座滑动的距离进行限位，避免滑动幅度较大，导致装置整体发生坍塌，同时活动座内部位于底块顶端的橡胶块，其橡胶的特性，能够在桥梁垂直方向发生变形时，提供缓冲，避免变形强度较大直接造成装置的损毁，两者配合，大大提高装置的使用寿命；
2、通过凹槽、橡胶垫和闭合板，根据橡胶垫呈“v”形结构，使得其在桥梁变形时能够提供较大程度伸展，与传统一字形橡胶垫相比，效果更好且不易损毁，降低维修成本，同时，根据闭合板的厚度与凹槽相匹配，使得闭合板能够在凹槽中存在一定的活动空间，使其能够适应桥梁轻微的变形，同时，将两组安装座与主体顶部进行闭合，避免路面的杂物卡入橡胶垫顶部，进而影响其正常使用；
附图说明
图1为一种桥梁橡胶伸缩缝装置的结构示意图；
图2为一种桥梁橡胶伸缩缝装置内部结构示意图；
图3为一种桥梁橡胶伸缩缝装置活动座结构示意图。
图中：1、主体；2、卡槽；3、凹槽；4、连接块；5、底块；6、滑槽；7、活动座；8、固定板；9、滑块；10、橡胶块；11、第二固定块；12、安装座；13、第一固定块；14、橡胶垫；15、闭合板。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种桥梁橡胶伸缩缝装置，包括主体1，主体1的两侧设置有卡槽2，且主体1两侧位于卡槽2的上方设置有凹槽3，主体1的底端设置有连接块4，连接块4的底端设置有底块5，底块5底端的两侧设置有滑槽6，底块5两侧的外侧设置有活动座7，活动座7内部的底端设置有固定板8，固定板8的顶端设置有滑块9，活动座7内部位于底块5的顶端设置有橡胶块10，两组活动座7的顶端设置有安装座12，安装座12的外侧设置有第一固定块13，卡槽2的内部设置有橡胶垫14，凹槽3的内部设置有闭合板15。
本实用新型1、通过滑槽6、滑块9和橡胶块10，根据滑块9的大小与滑槽6相匹配，且滑块9位于滑槽6内部滑动连接，当桥梁因外部气温因素在水平方向发生轻微变形时，会导致两组活动座7在底块5外侧滑动，此时滑槽6则能与滑块9配合对活动座7滑动的距离进行限位，避免滑动幅度较大，导致装置整体发生坍塌，同时活动座7内部位于底块5顶端的橡胶块10，其橡胶的特性，能够在桥梁垂直方向发生变形时，提供缓冲，避免变形强度较大直接造成装置的损毁，两者配合，大大提高装置的使用寿命，通过凹槽3、橡胶垫14和闭合板15，根据橡胶垫14呈“v”形结构，使得其在桥梁变形时能够提供较大程度伸展，与传统一字形橡胶垫相比，效果更好且不易损毁，降低维修成本，同时，根据闭合板15的厚度与凹槽3相匹配，使得闭合板15能够在凹槽3中存在一定的活动空间，使其能够适应桥梁轻微的变形，同时，将两组安装座12与主体1顶部进行闭合，避免路面的杂物卡入橡胶垫14顶部，进而影响其正常使用。
请着重参阅图1和图2，两组安装座12的内侧均设置有卡槽2和凹槽3，橡胶垫14与闭合板15的数量均为两组，橡胶垫14的大小与卡槽2相匹配，且橡胶垫14呈“v”形结构，闭合板15的厚度与凹槽3相匹配，且闭合板15采用的材质为橡胶。
该种通过设置的橡胶垫14，根据橡胶垫14呈“v”形结构，使得其在桥梁变形时能够提供较大程度伸展，与传统一字形橡胶垫相比，效果更好且不易损毁，降低维修成本。
请着重参阅图2，滑块9的大小与滑槽6相匹配，且滑块9位于滑槽6内部滑动连接，橡胶块10的顶端设置有第二固定块11，且第二固定块11的数量为四组，橡胶块10通过第二固定块11与活动座7卡合连接。
该种通过设置的滑槽6，能与滑块9配合对活动座7滑动的距离进行限位，避免滑动幅度较大，导致装置整体发生坍塌。
请着重参阅图1和图2，主体1、连接块4和底块5均采用钢材质，第一固定块13的数量为多组。
该种通过设置的第一固定块13，为装置整体提供足够的稳定性。
本实用新型的工作原理是：本实用新型使用时，根据滑块9的大小与滑槽6相匹配，且滑块9位于滑槽6内部滑动连接，当桥梁因外部气温因素在水平方向发生轻微变形时，会导致两组活动座7在底块5外侧滑动，此时滑槽6则能与滑块9配合对活动座7滑动的距离进行限位，避免滑动幅度较大，导致装置整体发生坍塌，同时活动座7内部位于底块5顶端的橡胶块10，其橡胶的特性，能够在桥梁垂直方向发生变形时，提供缓冲，避免变形强度较大直接造成装置的损毁，两者配合，大大提高装置的使用寿命，通过凹槽3、橡胶垫14和闭合板15，根据橡胶垫14呈“v”形结构，使得其在桥梁变形时能够提供较大程度伸展，与传统一字形橡胶垫相比，效果更好且不易损毁，降低维修成本，同时，根据闭合板15的厚度与凹槽3相匹配，使得闭合板15能够在凹槽3中存在一定的活动空间，使其能够适应桥梁轻微的变形，同时，将两组安装座12与主体1顶部进行闭合，避免路面的杂物卡入橡胶垫14顶部，进而影响其正常使用。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。