本实用新型涉及一种建筑施工装置,具体的说,是涉及一种桥梁剪力钉模板组件。
背景技术:
两条高速公路形成交叉处根据交叉状态有时需要建设t形立交桥,达到两条高速公路之间交通流的相互转换。根据设计图纸,需要在匝道桥上部结构形式均为钢混组合梁,形成数十个跨,每跨桥体需要焊接剪力钉将近1万左右,需要焊接几十万个剪力钉。
传统打点划线焊接时存在的尺寸偏差,栓钉焊接是一项复杂耗时工作,焊接精度差,容易造成偏差,导致现场安装剪力钉套模时需要大面积切割位置不合适的剪力钉,给安装现场带来非常大的不便和损失,严重影响安装进度,施工质量难以保证,施工效率低。
技术实现要素:
针对上述现有技术中的不足,本实用新型提供一种结构简单,焊接精度高,保证施工质量,安装进度快,降低工人劳动强度的桥梁剪力钉模板。
本实用新型所采取的技术方案是:
一种桥梁剪力钉模板组件,包括支撑板、连接梁和吊装梁;支撑板上设置有剪力钉焊接定位孔,剪力钉焊接定位孔呈矩形阵列设置;剪力钉焊接定位孔为葫芦形孔;葫芦形孔沿支撑板宽度方向设置;
支撑板表面设置有吊装支耳;
支撑板表面设置有吊装圈;
吊装圈设置在支撑板的两端;
吊装梁设置在支撑板上方;
吊装梁下部设置有吊装钩;
吊装梁上部设置有吊耳;
连接梁下部设置有固定销;
固定销与吊装圈位置相对应,固定销插入吊装圈内;
两块支撑板通过连接梁连接成一体,形成矩形框架;
吊装钩与吊装支耳相连接。拼接完成后整体吊装到桥体上盖板上,开始打钉。
所述葫芦形孔的设置方向相同。
所述葫芦形孔沿支撑板宽度方向从一侧向另外一侧顺次排列。
本实用新型相对现有技术的有益效果:
本实用新型桥梁剪力钉模板,结构简单,焊接精度高,提升构件尺寸精度,保证施工质量,无需修正,安装进度快,降低工人劳动强度,提高施工效率。
本实用新型桥梁剪力钉模板,保证了栓钉群的精度,保证了安装现场剪力钉套模的顺利安装,同时葫芦形状的开孔方法很好的解决了栓钉群焊接完模板的顺利拿出。
附图说明
图1是本实用新型桥梁剪力钉模板的吊装状态俯视结构示意图;
图2是本实用新型桥梁剪力钉模板的吊装状态主视结构示意图;
图3是本实用新型桥梁剪力钉模板的吊装状态侧视结构示意图;
图4是本实用新型桥梁剪力钉模板的结构示意图。
附图中主要部件符号说明:
图中:
1、支撑板2、剪力钉焊接定位孔
3、连接梁4、吊装梁
5、吊装支耳6、吊装圈
8、吊装钩
9、吊耳10、固定销
11、卡槽。
具体实施方式
以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明:
附图1-4可知,一种桥梁剪力钉模板组件,包括支撑板1、连接梁3和吊装梁4;支撑板1上设置有剪力钉焊接定位孔2,剪力钉焊接定位孔呈矩形阵列设置;剪力钉焊接定位孔为葫芦形孔;葫芦形孔沿支撑板宽度方向设置;
支撑板1表面设置有吊装支耳5;
支撑板1表面设置有吊装圈6;
吊装圈6设置在支撑板的两端;
吊装梁4设置在支撑板上方;
吊装梁4下部设置有吊装钩8;
吊装梁7上部设置有吊耳9;
连接梁3下部设置有固定销10;
固定销10与吊装圈6位置相对应,固定销10插入吊装圈6内;两块支撑板通过连接梁连接成一体,形成矩形框架;
吊装钩8与吊装支耳5相连接。拼接完成后整体吊装到桥体上盖板上,开始打钉。
所述葫芦形孔的设置方向相同。
所述葫芦形孔沿支撑板宽度方向从一侧向另外一侧顺次排列。
本实用新型相对现有技术的有益效果:
本实用新型桥梁剪力钉模板,结构简单,焊接精度高,提升构件尺寸精度,保证施工质量,无需修正,安装进度快,降低工人劳动强度,提高施工效率。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均属于本实用新型的技术方案范围内。
1.一种桥梁剪力钉模板组件,包括支撑板、连接梁和吊装梁;支撑板上设置有剪力钉焊接定位孔,其特征在于:剪力钉焊接定位孔呈矩形阵列设置;剪力钉焊接定位孔为葫芦形孔;葫芦形孔沿支撑板宽度方向设置;
支撑板表面设置有吊装支耳;
支撑板表面设置有吊装圈;
吊装圈设置在支撑板的两端;
吊装梁设置在支撑板上方;
吊装梁下部设置有吊装钩;
吊装梁上部设置有吊耳;
连接梁下部设置有固定销;
固定销与吊装圈位置相对应,固定销插入吊装圈内;
两块支撑板通过连接梁连接成一体,形成矩形框架;
吊装钩与吊装支耳相连接。
2.根据权利要求1所述桥梁剪力钉模板组件,其特征在于:所述葫芦形孔的设置方向相同。
3.根据权利要求1所述桥梁剪力钉模板组件,其特征在于:所述葫芦形孔沿支撑板宽度方向从一侧向另外一侧顺次排列。