一种用于道路修复的隔离栏的制作方法

本实用新型涉及道路隔离栏技术领域，具体为一种用于道路修复的隔离栏。

背景技术：

随着城市的发展，汽车的数量快速增加，道路也越来越宽，所以为了保障人和车辆的安全，常常设置各种各样的安全隔离栏，是于道路上车流及人流隔离作用的安全隔离栏，主要能够起到隔离车流与人流以及车流与车流之间的隔离，在道路安全中起到尤为重要的作用。

由于道路越来越多，道路修复成为一种普遍现象，在道路修复过程中一般都是要设置隔离栏让过往的车辆减速绕行，而现有的隔离栏大多都是一体式的，这样使用起来不灵活，安装与拆卸也都很不方便，没有减震装置不能有效的保护隔离栏，为施工人员工作带来了不必要的麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种种用于道路修复的隔离栏，具备使用方便，灵活移动，不需要安装与拆卸，能够缓冲减震的优点，解决了现有的隔离栏运输拆卸不方便，隔离栏不具备缓冲减震功能容易变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于道路修复的隔离栏，包括壳体，所述壳体的数量为两个，所述壳体的底部连通有底座，所述底座的上表面开设有固定孔，所述壳体内腔固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部固定连接有万向轮，所述安装板的顶部设置有放置箱，所述放置箱的内腔活动连接有蓄电池，两个壳体相反的一侧均固定连接有安装块，所述安装块的内腔活动连接有活动板，四个活动板相反的一侧均固定连接有连接杆，所述连接杆远离活动板的一侧贯穿至安装块的一侧并固定连接有减震板，所述连接杆的表面套设有减震弹簧，所述壳体的顶部固定连接有警示牌，两个警示牌相反的一侧均固定连接有警示灯，两个壳体相对的一侧均固定连接有连接块，四个连接块的内腔均活动连接有第一连接板，所述第一连接板远离连接块的一侧活动连接有第二连接板，所述第二连接板之间互相交叉连接。

优选的，所述底座上表面的两侧开设有固定孔，所述放置箱的两侧均与壳体固定连接。

优选的，所述连接杆的表面与安装块的连接处活动连接，所述减震板的材质为橡胶。

优选的，所述连接块的内腔与第一连接板的连接处通过第一轴销活动连接，所述第一连接板的另一侧与第二连接板的连接处通过第二轴销活动连接。

优选的，所述第二连接板之间通过第三轴销活动连接，且第二连接板的数量为若干个，所述警示灯的数量为若干个，且均匀的分布于警示牌相反的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置壳体、电动伸缩杆、底座、万向轮、固定孔、第一连接板、减震板、安装板、蓄电池、第二连接板、连接块、警示牌、放置箱、警示灯、连接杆、安装块、活动板和减震弹簧的配合使用，具备使用方便，灵活移动，不需要安装与拆卸，能够缓冲减震的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置警示灯，能够在雾天和夜晚起到提醒过往车辆的作用；

通过设置警示牌，能够方便警示灯安装；

通过设置活动板，能够起到限位的作用，避免连接杆从安装块内腔脱离；

通过设置连接杆，能够方便减震板与活动板连接；

通过设置连接块，能够方便连接第一连接板；

通过设置第一轴销，能够方便第一连接板与连接块之间连接；

通过设置第二轴销，能够方便第一连接板和第二连接板之间连接；

通过设置第三轴销，能够方便第二连接板之间连接；

通过设置减震板为橡胶材质，能够减轻车辆受到的损伤；

通过设置蓄电池，能够给电动伸缩杆和警示灯供电；

通过设置放置箱，能够方便蓄电池放置。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构的侧视图；

图3为本实用新型图1中a的放大图。

图中：1壳体、2电动伸缩杆、3底座、4万向轮、5固定孔、6第一连接板、7减震板、8安装板、9蓄电池、10第二连接板、11连接块、12警示牌、13放置箱、14警示灯、15连接杆、16安装块、17活动板、18减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中的壳体1、电动伸缩杆2、底座3、万向轮4、固定孔5、第一连接板6、减震板7、安装板8、蓄电池9、第二连接板10、连接块11、警示牌12、放置箱13、警示灯14、连接杆15、安装块16、活动板17和减震弹簧18等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种用于道路修复的隔离栏，包括壳体1，壳体的数量为两个，壳体1的底部连通有底座3，底座3的上表面开设有固定孔5，壳体1内腔固定连接有安装板8，安装板8的底部固定连接有电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的底部固定连接有万向轮4，安装板8的顶部设置有放置箱13，放置箱13的内腔活动连接有蓄电池9，两个壳体1相反的一侧均固定连接有安装块16，安装块16的内腔活动连接有活动板17，四个活动板17相反的一侧均固定连接有连接杆15，连接杆15远离活动板17的一侧贯穿至安装块16的一侧并固定连接有减震板7，连接杆15的表面套设有减震弹簧18，壳体1的顶部固定连接有警示牌12，两个警示牌12相反的一侧均固定连接有警示灯14，两个壳体1相对的一侧均固定连接有连接块11，四个连接块11的内腔均活动连接有第一连接板6，第一连接板6远离连接块11的一侧活动连接有第二连接板10，第二连接板10之间互相交叉连接；

底座3上表面的两侧开设有固定孔5，放置箱13的两侧均与壳体1固定连接；

连接杆15的表面与安装块16的连接处活动连接，减震板7的材质为橡胶；

连接块11的内腔与第一连接板6的连接处通过第一轴销活动连接，第一连接板6的另一侧与第二连接板10的连接处通过第二轴销活动连接；

第二连接板10之间通过第三轴销活动连接，且第二连接板10的数量为若干个，警示灯14的数量为若干个，且均匀的分布于两个警示牌12相反的一侧；

通过设置警示灯14，能够在雾天和夜晚起到提醒过往车辆的作用；

通过设置警示牌12，能够方便警示灯14安装；

通过设置活动板17，能够起到限位的作用，避免连接杆15从安装块16

内腔脱离；

通过设置连接杆杆15，能够方便减震板7与活动板17连接；

通过设置连接块11，能够方便安装第一连接板6；

通过设置第一轴销，能够方便第一连接板6与连接块11之间连接；

通过设置第二轴销，能够方便第一连接板6和第二连接板10之间连接；

通过设置第三轴销，能够方便第二连接板10之间连接；

通过设置减震板7为橡胶材质，能够减轻车辆受到的损伤；

通过设置蓄电池9，能够给电动伸缩杆2和警示灯14供电；

通过设置放置箱13，能够方便蓄电池9放置。

使用时，电动伸缩杆2伸出带动万向轮4向下移动，万向轮4与地面接触后继续下移，此时底座3与地面分离，然后电动伸缩杆2停止伸出，此时把壳体1往相反的方向拉动，壳体1通过连接块11带动第一连接板6运动，第一连接板6带动第二连接板10运动，第二连接板10通过其之间的连接结构向两侧拉伸形成隔离栏，这样操作简单，移动灵活，当拉伸到合适长度时，电动伸缩杆2回缩带动万向轮4上移，底座3下移与地面接触，当万向轮4与地面分离时，电动伸缩杆2停止回缩，底座3表面设置的固定孔5可以配合地脚螺栓使用能使底座3更加稳定，当车辆与减震板7发生碰撞时，减震弹簧18能够抵消一部分减震板7受到的力，从而降低车辆与隔离栏的受损程度，起到保护车辆和隔离栏的作用。

综上所述：该用于道路修复的隔离栏，通过壳体1、电动伸缩杆2、底座3、万向轮4、固定孔5、第一连接板6、减震板7、安装板8、蓄电池9、第二连接板10、连接块11、警示牌12、放置箱13、警示灯14、连接杆15、安装块16、活动板17和减震弹簧18，解决了现有的隔离栏运输拆卸不方便，隔离栏不具备缓冲减震功能容易变形的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。