一种预防和治理桥梁地段曲线段道床断裂的限位装置的制作方法

本实用新型涉及轨道施工领域，具体涉及一种预防和治理桥梁地段曲线段道床断裂的限位装置。

背景技术：

为了减少桥梁二期恒载，城市轨道交通线路的道床结构在高架地段广泛采用混凝土短轨枕纵向承轨台道床。由于道床结构与桥面梁面的结合面容易存在施工质量缺陷，在运营阶段列车荷载和雨水等环境荷载的作用下，道床结构底面容易产生离缝危害。道床底面产生离缝后，曲线段道床结构抵抗列车横向力的能力大为削弱，在列车荷载反复作用下容易发生道床断裂危害，严重危及行车安全。在开展高架地段的曲线段混凝土短轨枕纵向承轨台道床断裂危害治理过程中，由于发生断裂病害的道床横向约束不足，难以抵抗列车横向力的作用。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型公开一种预防和治理桥梁地段曲线段道床断裂的限位装置，该限位装置能够将道床结构受到的列车横向力传递给桥梁结构，提高了道床结构抵抗列车横向力的能力，有效降低曲线位置道床结构的离缝和断裂危害的发生率。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种预防和治理桥梁地段曲线段道床断裂的限位装置，包括限位块、弹性垫板和锚固螺栓，所述限位块包括两个相互连接的连接臂，两个连接臂相互垂直且分别与道床侧面和桥面板贴合，连接臂和道床侧面及桥面板间通过锚固螺栓连接，在连接臂与道床侧面间还设有一层弹性垫板，所述限位块外周立模浇筑有高强砂浆防护层。

本实用新型的限位装置可安装在易出现断裂危害道床的外侧，利用锚固螺栓将限位块的两个连接臂与道床侧面和桥面板连接，使易于出现断裂的道床结构与桥梁梁面牢固连接在一起，将道床结构受到的列车横向力传递给桥梁结构，确保道床结构的稳定性，提高了道床结构抵抗列车横向力的能力，有效降低曲线位置道床结构的离缝和断裂危害的发生率。

本实用新型中，在连接臂与道床侧面间还设有一层弹性垫板，弹性垫板提供一定缓冲力，进而提升道床的缓冲性能，限位块外周立模浇筑有高强砂浆防护层，以保护限位块免受雨水等环境因素影响，延长其工作寿命。

其中，所述道床侧面和桥面板均钻有锚固孔，锚固螺栓穿过连接臂后置于锚固孔内，所述锚固孔与锚固螺栓的间隙填充有高强锚固剂。

高强锚固剂能够使锚固螺栓有效与道床侧面和桥面板结合，提高限位装置的稳固性。

进一步的，所述连接臂为高强钢板，其厚度为2～3cm。

进一步的，所述弹性垫板与连接臂粘接，且弹性垫板厚度为1～2mm。

进一步的，所述高强砂浆防护层覆盖限位块，阻断限位块和锚固螺栓与外界空气接触。

进一步的，所述高强砂浆防护层的最小厚度为3cm，最大厚度为5cm。

进一步的，所述限位块安装于桥梁曲线段道床的外侧，且若干限位装置的安装间距为60～80cm。

本实用新型中，桥梁道床在其曲线段道床外侧安装若干限位装置，限位装置将道床结构与桥梁梁面牢固连接在一起，实现将道床受到的列车横向力传递给桥梁结构，提高了道床结构抵抗列车横向力的能力。

本实用新型中，限位装置的安装过程如下：

(1)在道床断裂病害位置的道床侧面和桥梁梁面分别钻出锚固孔；

(2)在限位块连接臂与道床侧面接触的那一面粘贴弹性垫板以提供一定缓冲作用；

(3)在锚固螺栓表面涂上高强锚固剂，并利用锚固螺栓将限位块安装在道床侧面和桥梁梁面上；

(4)在锚固剂完全固化后，在限位块周边立模浇筑高强砂浆层，以保护限位块免受雨水等环境因素影响。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型一种预防和治理桥梁地段曲线段道床断裂的限位装置，该限位装置可安装在易出现断裂危害道床的外侧，利用锚固螺栓将限位块的两个连接臂与道床侧面和桥面板连接，使易于出现断裂的道床结构与桥梁梁面牢固连接在一起，将道床结构受到的列车横向力传递给桥梁结构，确保道床结构的稳定性，提高了道床结构抵抗列车横向力的能力，有效降低曲线位置道床结构的离缝和断裂危害的发生率；

2、本实用新型一种预防和治理桥梁地段曲线段道床断裂的限位装置，在连接臂与道床侧面间还设有一层弹性垫板，弹性垫板提供一定缓冲力，进而提升道床的缓冲性能，限位块外周立模浇筑有高强砂浆防护层，以保护限位块免受雨水等环境因素影响，延长其工作寿命。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装于桥面板道床示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-限位块，2-弹性垫板，3-锚固螺栓，4-连接臂，5-道床，51-侧面，6-桥面板，7-高强砂浆防护层，8-锚固孔，9-高强锚固剂。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1、2所示，本实用新型一种预防和治理桥梁地段曲线段道床断裂的限位装置，包括限位块1、弹性垫板2和锚固螺栓3，所述限位块1包括两个相互连接的连接臂4，两个连接臂4相互垂直且分别与道床5侧面51和桥面板6贴合，连接臂4和道床5侧面51及桥面板6间通过锚固螺栓3连接，在连接臂4与道床5侧面51间还设有一层弹性垫板2，所述限位块1外周立模浇筑有高强砂浆防护层7。

其中，所述道床5侧面51和桥面板6均钻有锚固孔8，锚固螺栓3穿过连接臂4后置于锚固孔8内，所述锚固孔8与锚固螺栓3的间隙填充有高强锚固剂9。

实施例2

如图1、2所示，本实用新型一种预防和治理桥梁地段曲线段道床断裂的限位装置，包括限位块1、弹性垫板2和锚固螺栓3，所述限位块1包括两个相互连接的连接臂4，两个连接臂4相互垂直且分别与道床5侧面51和桥面板6贴合，连接臂4和道床5侧面51及桥面板6间通过锚固螺栓3连接，在连接臂4与道床5侧面51间还设有一层弹性垫板2，所述限位块1外周立模浇筑有高强砂浆防护层7。

其中，所述道床5侧面51和桥面板6均钻有锚固孔8，锚固螺栓3穿过连接臂4后置于锚固孔8内，所述锚固孔8与锚固螺栓3的间隙填充有高强锚固剂9。

进一步的，所述连接臂4为高强钢板，其厚度为2～3cm。

进一步的，所述弹性垫板2与连接臂4粘接，且弹性垫板2厚度为1～2mm。

进一步的，所述高强砂浆防护层7覆盖限位块1，阻断限位块1和锚固螺栓3与外界空气接触。

进一步的，所述高强砂浆防护层7的最小厚度为3cm，最大厚度为5cm。

进一步的，所述限位块1安装于桥梁6曲线段道床5的外侧，且若干限位装置的安装间距为60～80cm。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。