一种公路工程修复用灌缝装置的制作方法

本实用新型涉及公路工程技术领域，更具体地说，涉及一种公路工程修复用灌缝装置。

背景技术：

目前，超载车辆越来越多，受到车辆过重的影响，路面会出现鼓包、裂纹等损坏的现象发生，特别是出现小型裂纹时，若不及时修补，则会造成裂纹不断增大，导致公路的进一步破裂损坏。沥青作为公路的主要原料，具有不透水，耐热耐寒等良好特性，公路工程用灌缝装置适用于沥青路面表层裂缝的修补，在公路维护方面起到重大作用。现有技术中公开号为cn201821577194.1的专利文献提供一种公路工程用灌缝装置，包括沥青罐、电加热管、支撑座、转动杆、风机、下出料管、出料腔、吹气口、吹气套筒、上出料管、堵料塞、调节电机和吹气盘，所述沥青罐固定架设安装在机架的中部上方，所述沥青罐的内腔底部设置有排料管组件，排料管组件包括下出料管和上出料管，其中上出料管与沥青罐的底部内腔相连通，下出料管的顶部与上出料管的底部之间设置有出料腔，所述沥青罐的顶板上固定安装有支撑座，支撑座上通过螺纹连接方式贯穿设置有转动杆，转动杆的底端与设于上出料管内的堵料塞相连接，机架的中部下表面固定架设安装有吹气套筒，其中排料管组件穿过吹气套筒内，所述机架的左侧顶部固定安装有用于向吹气套筒内通入气体的风机，所述吹气套筒的底部密封转动设置有吹气盘，吹气盘上等间距设置有四个与吹气套筒内相连通的吹气口，所述吹气套筒的下部外壁上固定安装有用于驱动吹气盘转动的调节电机。虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置中沥青罐内的沥青物料能够通过上出料管进入出料腔内，并通过下出料管排出，而公路裂缝通常为曲折裂纹，传统固定式出料管不便根据裂缝进行及时调整，不仅灌缝时费时费力，且对操作人员技术要求较高，需要改进，鉴于此，我们提出一种公路工程修复用灌缝装置。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种公路工程修复用灌缝装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种公路工程修复用灌缝装置，包括推车底板，所述推车底板上开设有贯穿槽，所述贯穿槽内贯穿设有灌装管，所述灌装管上端通过连接软管与沥青罐放料口连通，所述灌装管上部外壁套设有缓冲组件，所述灌装管下部外壁套设有防碰撞组件。

优选地，所述缓冲组件包括嵌设于贯穿槽内部的固定环，所述固定环内壁呈环形等间距焊接有多个导柱，所述导柱外侧套设有弹簧a。

优选地，所述弹簧a外端与固定环内壁紧密焊接，所述弹簧a内端与灌装管上部外壁紧密焊接。

优选地，所述防碰撞组件包括上压盖及下压盖，所述下压盖设于上压盖正下方，且所述上压盖与下压盖均为环型结构。

优选地，所述上压盖上呈环形等间距贯穿设有多个销轴，所述销轴下端开设有外螺纹，且所述销轴中部套设有滚轮，所述滚轮采用橡胶材质制成。

优选地，所述滚轮上下端外缘均开设有圆角，且所述滚轮上下侧对称设有两个弹簧b，所述弹簧b套设于销轴上。

优选地，所述下压盖上相对销轴的位置一一对应开设有多个螺纹槽，所述螺纹槽内侧与外螺纹螺纹配合。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过在灌装管上部外壁套设有缓冲组件，利用缓冲组件可以降低与缝隙内壁之间的碰撞造成灌装管的破损。

2、本实用新型还通过在灌装管下部外壁套设有防碰撞组件，利用防碰撞组件可避免与缝隙内壁之间的刮擦，延长灌装管的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中灌装管及其连接结构示意图；

图3为本实用新型中缓冲组件的结构示意图；

图4为本实用新型中防碰撞组件的结构示意图；

图中标号说明：1、推车底板；2、灌装管；3、缓冲组件；4、防碰撞组件；301、固定环；302、导柱；303、弹簧a；401、上压盖；402、下压盖；403、销轴；404、外螺纹；405、滚轮；406、圆角；407、弹簧b；408、螺纹槽。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案：

一种公路工程修复用灌缝装置，包括推车底板1，其特征在于：推车底板1上开设有贯穿槽，贯穿槽内贯穿设有灌装管2，灌装管2上端通过连接软管与沥青罐放料口连通，灌装管2上部外壁套设有缓冲组件3，灌装管2下部外壁套设有防碰撞组件4。

缓冲组件3包括嵌设于贯穿槽内部的固定环301，固定环301内壁呈环形等间距焊接有多个导柱302，导柱302外侧套设有弹簧a303。

弹簧a303外端与固定环301内壁紧密焊接，弹簧a303内端与灌装管2上部外壁紧密焊接。

防碰撞组件4包括上压盖401及下压盖402，下压盖402设于上压盖401正下方，且上压盖401与下压盖402均为环型结构。

上压盖401上呈环形等间距贯穿设有多个销轴403，销轴403下端开设有外螺纹404，且销轴403中部套设有滚轮405，滚轮405采用橡胶材质制成。

滚轮405上下端外缘均开设有圆角406，且滚轮405上下侧对称设有两个弹簧b407，弹簧b407套设于销轴403上。

下压盖402上相对销轴403的位置一一对应开设有多个螺纹槽408，螺纹槽408内侧与外螺纹404螺纹配合。

工作原理：当灌装管2延伸至缝隙内侧后，推动推车，此时灌装管2在曲折的缝隙间移动，当灌装管2接近缝隙内壁时，滚轮405先于缝隙内壁接触，而灌装管2在持续移动过程中，多个滚轮405不断与缝隙内壁接触，与此同时，当滚轮405与缝隙内壁接触时，由于缝隙内壁不平整，使得在弹簧a303及弹簧b407的复力作用下，灌装管2具有较高的缓冲性能，避免传统固定式的出料管由于结构死板，造成出料管磨损严重。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。