一种碳纤维网格布加固路面方法与流程

本发明涉及一种碳纤维网格布加固路面方法，属于碳纤维加固技术在建设施工领域的应用。

背景技术：

碳纤维网格布又称碳素纤维布、碳纤布、碳纤维编织布等，碳纤维网格布具有强度高，密度小，厚度薄，基本不增加加固构件自重及截面尺寸等特点，目前被广泛应用于各大领域。碳纤维网格布用于结构构件的抗拉和抗震加固，该材料与配套浸渍胶共同使用成为碳纤维复合材料，可构成完整的性能卓越的碳纤维布片材增强体系，适用于处理建筑物使用荷载增加、工程使用功能改变、材料老化、混凝土强度等级低于设计值、结构裂缝处理、恶劣环境服役构件修缮、防护的加固工程。碳纤维网格布适用面广，广泛适用于建筑物、桥梁、隧道等各种结构类型、结构形状的加固修复和抗震加固及节点的结构加固。碳纤维网格布施工便捷，无需大型机具设备，没有湿作业，无需动火，无需现场固定设施，施工占用场地少，施工工效高，高耐久性，由于不会生锈，非常适合高酸、碱、盐及大气腐蚀环境中使用。目前城市道路大都使用沥青路面，沥青路面容易开裂，雨水渗透会导致道路基层损坏；此外路面坍塌也是城市交通中不可预料的风险，常常导致路人和车辆掉落坍塌的路面之下，造成人身危险。

技术实现要素：

因此，本发明的目的在于提供一种碳纤维网格布加固路面方法，利用碳纤维较强的拉伸强度有效降低所需加固面层厚度。

为了实现上述目的，本发明的一种碳纤维网格布加固路面方法，包括以下步骤：

(1)在道路基面表面抻平并固定碳纤维网格布；

(2)喷灌环氧砂浆将碳纤维网格布包覆其中；

(3)待环氧砂浆固化后在其表面添加防护层；

(4)静置7～24天养护。

碳纤维网格布紧贴于道路基面固定。

环氧砂浆的厚度为5～30mm。

在所述步骤2中，对环氧砂浆进行分层喷灌，喷灌第一层时将碳纤维网格布嵌入或浸没其中，再喷灌第二层覆盖在第一层上，如此逐层喷灌。

喷灌环氧砂浆后，对环氧砂浆表面进行抹平处理。

所述防护层包括沥青或防护涂料。

在所述步骤1之前，对道路基面使用高压水枪进行糙化处理并清理干净，对尖锐转折或破损处进行倒角圆化处理。

采用上述技术方案，本发明的碳纤维网格布加固路面方法，在过在道路基面上铺设碳纤维网格布，并且使用环氧砂浆将碳纤维网格布包覆其中，一方面能够有效避免道路开裂，防止雨水渗透损坏道路基面，另一方面碳纤维网格布具有较强的拉伸强度，从而有效降低所需加固面层厚度，一旦发生路面塌陷也能够对避免发生严重事故其中至关重要的作用；另外碳纤维网格具有防潮耐蚀防腐耐盐雾的特性，长期养护简单，极大降低维护成本。

附图说明

图1为碳纤维网格布的结构示意图。

图2为本发明的碳纤维网格布加固路面的结构示意图。

具体实施方式

以下通过附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

如图所示，本发明的一种碳纤维网格布加固路面方法，包括以下步骤：

(1)首先对道路基面1使用高压水枪进行糙化处理并清理干净，对尖锐转折或较大破损处进行倒角圆化处理；

(2)按道路基面1的尺寸裁剪碳纤维网格布2；

(3)将碳纤维网格布2通过膨胀螺栓(图中未示出)在道路基面1定位，碳纤维网格布2紧贴于道路基面1；

(4)配置环氧砂浆；

(5)通过混凝土喷射机，将环氧砂浆压力喷射至道路基面1，可以采用分层喷射的方式，在第一层喷射后将碳纤维网格布2嵌入或浸没第一层中，再进行第二层喷射，如此逐层喷灌；环氧砂浆3需完全包覆已固定的碳纤维网格布，环氧砂浆3厚度为5～30mm；

(6)喷射作业完成后需进行厚度检测，厚度合格后对环氧砂浆3表面进行抹平处理，并用沥青4进行防护处理，当然除了使用沥青之外，还可以使用其他防护涂料；

(7)静置7～24天养护，并测量抗压强度。

显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

技术特征：

1.一种碳纤维网格布加固路面方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)在道路基面表面抻平并固定碳纤维网格布；

(2)喷灌环氧砂浆将碳纤维网格布包覆其中；

(3)待环氧砂浆固化后在其表面添加防护层；

(4)静置7～24天养护。

2.如权利要求1所述的碳纤维网格布加固路面方法，其特征在于：碳纤维网格布紧贴于道路基面固定。

3.如权利要求2所述的碳纤维网格布加固路面方法，其特征在于：环氧砂浆的厚度为5～30mm。

4.如权利要求1-3任一项所述的碳纤维网格布加固路面方法，其特征在于：在所述步骤2中，对环氧砂浆进行分层喷灌，喷灌第一层时将碳纤维网格布嵌入或浸没其中，再喷灌第二层覆盖在第一层上，如此逐层喷灌。

5.如权利要求1-3任一项所述的碳纤维网格布加固路面方法，其特征在于：喷灌环氧砂浆后，对环氧砂浆表面进行抹平处理。

6.如权利要求1-3任一项所述的碳纤维网格布加固路面方法，其特征在于：所述防护层包括沥青或防护涂料。

7.如权利要求1-3任一项所述的碳纤维网格布加固路面方法，其特征在于：在所述步骤1之前，对道路基面使用高压水枪进行糙化处理并清理干净，对尖锐转折或破损处进行倒角圆化处理。

技术总结
本发明公开了一种碳纤维网格布加固路面方法，包括以下步骤：(1)在道路基面表面抻平并固定碳纤维网格布；(2)喷灌环氧砂浆将碳纤维网格布包覆其中；(3)待环氧砂浆固化后在其表面添加防护层；(4)静置7～24天养护。采用上述技术方案，本发明的碳纤维网格布加固路面方法，在过在道路基面上铺设碳纤维网格布，并且使用环氧砂浆将碳纤维网格布包覆其中，一方面能够有效避免道路开裂，防止雨水渗透损坏道路基面，另一方面碳纤维网格布具有较强的拉伸强度，从而有效降低所需加固面层厚度，一旦发生路面塌陷也能够对避免发生严重事故其中至关重要的作用；另外碳纤维网格具有防潮耐蚀防腐耐盐雾的特性，长期养护简单，极大降低维护成本。

技术研发人员：韩松;戴邵雷;谭成
受保护的技术使用者：上海悍马建筑科技有限公司
技术研发日：2020.01.13
技术公布日：2020.05.22