本发明涉及一种清障装置，更具体的说是一种车载野外清障装置。
背景技术：
申请号为公开的cn201710745654.0一种地震灾害用路面清障装置，该发明涉及一种地震用疏通设备，尤其涉及一种地震灾害用路面清障装置。本发明要解决的技术问题是提供一种能够快速清障、清理干净、耗费时间短，同时又能够保证清理者自身安全的地震灾害用路面清障装置。为了解决上述技术问题，该发明提供了这样一种地震灾害用路面清障装置，包括有框架等；框架的左右侧均设有连接杆，连接杆上设有轮子，框架的顶部竖直连接有固定板，固定板上安装有驱动装置，框架的前侧中部安装有传动装置，框架的底部安装有清障装置。本发明通过驱动装置、传动装置和清障装置的相互配合，能够有效的对受损路面进行清理，达到了能够快速清障、清理干净、耗费时间短，同时又能够保证清理者自身安全的效果。但是该专利无法便于将障碍物铲起并夹紧。
技术实现要素：
本发明提供一种车载野外清障装置，其有益效果为本发明便于将障碍物铲起并夹紧。
本发明涉及一种清障装置，更具体的说是一种车载野外清障装置，包括斜板、夹板、固定套、滑柱和挡片i，本发明便于将障碍物铲起并夹紧。
所述斜板倾斜设置，斜板的前后两端均固定连接有固定套，两个固定套上均滑动连接有滑柱，两个滑柱的内端均固定连接有夹板，两个夹板的下侧均与斜板的上侧贴合，两个滑柱的外端均固定连接有挡片i，两个滑柱上均套接有压缩弹簧i，两个压缩弹簧i分别位于两个固定套的外侧，两个压缩弹簧i分别位于两个挡片i的内侧。
所述车载野外清障装置还包括勾条和梯形支撑片，斜板下侧的前后两端均固定连接有梯形支撑片，两个夹板的右端均固定连接有勾条。
所述车载野外清障装置还包括铰接条座、齿轮、竖轴、轴支架和拨动杆，斜板的左端固定连接有铰接条座，铰接条座的前后两端均设置有轴支架，两个轴支架均竖向转动连接有竖轴，两个竖轴的下部均固定连接有拨动杆，两个拨动杆分别位于两个夹板的外侧，两个竖轴的上端均固定连接有齿轮。
所述车载野外清障装置还包括齿条、连接梁、电动推杆i和竖支柱，斜板的前后两侧均固定连接有竖支柱，齿条前后各设置有一个，两个齿条分别横向滑动连接在两个竖支柱的上部，两个齿条的左端之间固定连接有连接梁，两个齿条分别与两个齿轮的外侧啮合传动，位于前端的竖支柱上固定连接有电动推杆i，电动推杆i的活动端固定连接在位于前端的齿条上。
所述车载野外清障装置还包括三角形条、竖圆杆、电动推杆ii和横滑柱，三角形条的上侧的前后两端均固定连接有竖向的竖圆杆，横滑柱前后各设置有一个，两个横滑柱分别横向滑动连接在两个竖支柱的上部，两个竖圆杆分别竖向滑动连接在两个横滑柱的右端，其中一个横滑柱上固定连接有电动推杆ii，电动推杆ii的活动端固定连接在三角形条上，三角形条位于斜板的右侧。
所述车载野外清障装置还包括摩擦轮，位于后侧的竖支柱上固定连接有摩擦轮，摩擦轮的下部与位于后侧的齿条摩擦传动，摩擦轮的上部与位于后侧的横滑柱摩擦传动。
所述车载野外清障装置还包括偏心块、门形平架、凸座、侧轴和挡片ii，斜板的下侧设置有通过电机驱动转动的偏心块，门形平架右部的前后两端均固定连接有凸座，铰接条座的前后两侧均固定连接有侧轴，两个侧轴分别滑动连接在两个凸座上，两个侧轴上均套接有压缩弹簧ii，两个侧轴的外端均固定连接有挡片ii，两个压缩弹簧ii分别位于两个凸座的外侧，两个压缩弹簧ii分别位于两个挡片ii的内侧。
所述车载野外清障装置还包括固定轴、前条、电动推杆ii和推拉斜杆，位于前侧的挡片ii上固定连接有前条，前条的上部固定连接有固定轴，门形平架上固定连接有电动推杆ii，电动推杆ii的活动端铰接连接有推拉斜杆，固定轴插接在推拉斜杆的另一端。
所述车载野外清障装置还包括传动皮带、侧挡条、皮带轮和l形连片，门形平架的左右两端均转动连接有皮带轮，两个皮带轮之间通过传动皮带传动，其中一个皮带轮通过电机驱动转动，门形平架的前后两端均通过l形连片固定连接有侧挡条，两个侧挡条分别位于传动皮带的前后边缘。
所述车载野外清障装置还包括连接柱、螺母和螺纹柱，门形平架的左端的前后两侧均固定连接有螺纹柱，两个连接柱的下部分别转动连接在两个螺纹柱上，两个螺纹柱的外端均通过螺纹连接有螺母，两个螺母分别压在两个连接柱的外侧，两个连接柱上均设置有多个螺钉插孔。
本发明一种车载野外清障装置的有益效果为：
本发明一种车载野外清障装置，本发明便于将障碍物铲起并夹紧。将本发明安装在车的前侧，使得斜板随着车移动，将障碍物铲起，两个压缩弹簧i分别给予两个夹板向外移动的力，使得两个夹板平时处于分开状态，将障碍物被斜板铲起时，使得两个夹板相互靠近移动，进而将障碍物铲起并夹紧。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
图1为本发明一种车载野外清障装置的整体结构示意图一；
图2为本发明一种车载野外清障装置的整体结构示意图二；
图3为斜板和铰接条座的结构示意图一；
图4为斜板和铰接条座的结构示意图二；
图5为齿条的结构示意图；
图6为三角形条的结构示意图；
图7为门形平架的结构示意图一；
图8为门形平架的结构示意图二。
图中：斜板1；勾条101；夹板102；固定套103；滑柱104；挡片i105；偏心块106；梯形支撑片107；铰接条座2；齿轮201；竖轴202；轴支架203；固定轴204；侧轴205；前条206；挡片ii207；拨动杆208；齿条3；连接梁301；摩擦轮302；电动推杆i303；竖支柱304；三角形条4；竖圆杆401；电动推杆ii402；横滑柱403；门形平架5；凸座501；传动皮带502；侧挡条503；连接柱504；螺母505；螺纹柱506；电动推杆ii507；皮带轮508；推拉斜杆509；l形连片510。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
具体实施方式一：
下面结合图1-8说明本实施方式，本发明涉及一种清障装置，更具体的说是一种车载野外清障装置，包括斜板1、夹板102、固定套103、滑柱104和挡片i105，本发明便于将障碍物铲起并夹紧。
所述斜板1倾斜设置，斜板1的前后两端均固定连接有固定套103，两个固定套103上均滑动连接有滑柱104，两个滑柱104的内端均固定连接有夹板102，两个夹板102的下侧均与斜板1的上侧贴合，两个滑柱104的外端均固定连接有挡片i105，两个滑柱104上均套接有压缩弹簧i，两个压缩弹簧i分别位于两个固定套103的外侧，两个压缩弹簧i分别位于两个挡片i105的内侧。使用时，将本发明安装在车的前侧，使得斜板1随着车移动，将障碍物铲起，两个压缩弹簧i分别给予两个夹板102向外移动的力，使得两个夹板102平时处于分开状态，将障碍物被斜板1铲起时，使得两个夹板102相互靠近移动，进而将障碍物铲起并夹紧。
具体实施方式二：
下面结合图1-8说明本实施方式，所述车载野外清障装置还包括勾条101和梯形支撑片107，斜板1下侧的前后两端均固定连接有梯形支撑片107，两个夹板102的右端均固定连接有勾条101。两个梯形支撑片107起到了支撑斜板1的作用，待障碍物被斜板1铲起时，障碍物移动至斜板1的上侧，这时两个勾条101相当于一个倒勾，避免被铲起的障碍物从斜板1的右侧滑下。
具体实施方式三：
下面结合图1-8说明本实施方式，所述车载野外清障装置还包括铰接条座2、齿轮201、竖轴202、轴支架203和拨动杆208，斜板1的左端固定连接有铰接条座2，铰接条座2的前后两端均设置有轴支架203，两个轴支架203均竖向转动连接有竖轴202，两个竖轴202的下部均固定连接有拨动杆208，两个拨动杆208分别位于两个夹板102的外侧，两个竖轴202的上端均固定连接有齿轮201。两个齿轮201转动时分别可以带动两个竖轴202转动，进而带动两个拨动杆208转动，当两个拨动杆208向内转动时可以将两个夹板102压动至相互靠近的状态，将障碍物夹紧。
具体实施方式四：
下面结合图1-8说明本实施方式，所述车载野外清障装置还包括齿条3、连接梁301、电动推杆i303和竖支柱304，斜板1的前后两侧均固定连接有竖支柱304，齿条3前后各设置有一个，两个齿条3分别横向滑动连接在两个竖支柱304的上部，两个齿条3的左端之间固定连接有连接梁301，两个齿条3分别与两个齿轮201的外侧啮合传动，位于前端的竖支柱304上固定连接有电动推杆i303，电动推杆i303的活动端固定连接在位于前端的齿条3上。电动推杆i303伸缩时可以带动两个齿条3同时左右滑动，当两个齿条3同时向右滑动时可以同时带动两个齿轮201转动，进而带动两个竖轴202以及两个拨动杆208向内转动。
具体实施方式五：
下面结合图1-8说明本实施方式，所述车载野外清障装置还包括三角形条4、竖圆杆401、电动推杆ii402和横滑柱403，三角形条4的上侧的前后两端均固定连接有竖向的竖圆杆401，横滑柱403前后各设置有一个，两个横滑柱403分别横向滑动连接在两个竖支柱304的上部，两个竖圆杆401分别竖向滑动连接在两个横滑柱403的右端，其中一个横滑柱403上固定连接有电动推杆ii402，电动推杆ii402的活动端固定连接在三角形条4上，三角形条4位于斜板1的右侧。当需要将障碍物推动至两侧时，这时电动推杆ii402伸长带动三角形条4向下移动与地面相接触，进而这时汽车带动三角形条4移动，三角形条4将障碍物推动至汽车两侧，完成快速清障。
具体实施方式六：
下面结合图1-8说明本实施方式，所述车载野外清障装置还包括摩擦轮302，位于后侧的竖支柱304上固定连接有摩擦轮302，摩擦轮302的下部与位于后侧的齿条3摩擦传动，摩擦轮302的上部与位于后侧的横滑柱403摩擦传动。当电动推杆i303缩短时带动两个齿条3同时向右移动，这时位于后侧的齿条3向右移动带动摩擦轮302转动，摩擦轮302转动时带动两个横滑柱403同时向左滑动，进而带动三角形条4向左滑动，进而三角形条4将斜板1的右侧挡住，进一步防止斜板1上侧的障碍物滑落。
具体实施方式七：
下面结合图1-8说明本实施方式，所述车载野外清障装置还包括偏心块106、门形平架5、凸座501、侧轴205和挡片ii207，斜板1的下侧设置有通过电机驱动转动的偏心块106，门形平架5右部的前后两端均固定连接有凸座501，铰接条座2的前后两侧均固定连接有侧轴205，两个侧轴205分别滑动连接在两个凸座501上，两个侧轴205上均套接有压缩弹簧ii，两个侧轴205的外端均固定连接有挡片ii207，两个压缩弹簧ii分别位于两个凸座501的外侧，两个压缩弹簧ii分别位于两个挡片ii207的内侧。铰接条座2可以通过两个侧轴205转动，进而调节斜板1的角度，斜板1上的两个夹板102夹紧障碍物后，可以使得斜板1逆时针转动，将夹紧的障碍物从斜板1的左侧倒入汽车内收集；在障碍物倒入汽车内的过程中，偏心块106转动对斜板1产生震动，这时斜板1可以通过两个侧轴205快速在两个凸座501上前后抖动，便于将斜板1上侧的障碍物震动下来，防止障碍物粘连，两个压缩弹簧ii起到了回位的作用。
具体实施方式八：
下面结合图1-8说明本实施方式，所述车载野外清障装置还包括固定轴204、前条206、电动推杆ii507和推拉斜杆509，位于前侧的挡片ii207上固定连接有前条206，前条206的上部固定连接有固定轴204，门形平架5上固定连接有电动推杆ii507，电动推杆ii507的活动端铰接连接有推拉斜杆509，固定轴204插接在推拉斜杆509的另一端。电动推杆ii507伸缩时可以对推拉斜杆509进行推拉，进而带动铰接条座2通过两个侧轴205转动，进而调节斜板1的角度。
具体实施方式九：
下面结合图1-8说明本实施方式，所述车载野外清障装置还包括传动皮带502、侧挡条503、皮带轮508和l形连片510，门形平架5的左右两端均转动连接有皮带轮508，两个皮带轮508之间通过传动皮带502传动，其中一个皮带轮508通过电机驱动转动，门形平架5的前后两端均通过l形连片510固定连接有侧挡条503，两个侧挡条503分别位于传动皮带502的前后边缘。夹紧的障碍物从斜板1的左侧倒在传动皮带502上，传动皮带502向左将障碍物传动到汽车内，两个侧挡条503的作用是防止障碍物从传动皮带502的前后两侧滑下。
具体实施方式十：
下面结合图1-8说明本实施方式，所述车载野外清障装置还包括连接柱504、螺母505和螺纹柱506，门形平架5的左端的前后两侧均固定连接有螺纹柱506，两个连接柱504的下部分别转动连接在两个螺纹柱506上，两个螺纹柱506的外端均通过螺纹连接有螺母505，两个螺母505分别压在两个连接柱504的外侧，两个连接柱504上均设置有多个螺钉插孔。两个连接柱504上均设置有多个螺钉插孔，进而将两个连接柱504连接在汽车上，两个连接柱504可以分别在两个螺纹柱506上转动，进而调节门形平架5的角度，使得障碍物从低到高传送到车内收集，旋动两个螺母505可以将门形平架5与两个连接柱504固定。
本发明的工作原理：使用时，将本发明安装在车的前侧，使得斜板1随着车移动，将障碍物铲起，两个压缩弹簧i分别给予两个夹板102向外移动的力，使得两个夹板102平时处于分开状态，将障碍物被斜板1铲起时，使得两个夹板102相互靠近移动，进而将障碍物铲起并夹紧。两个梯形支撑片107起到了支撑斜板1的作用，待障碍物被斜板1铲起时，障碍物移动至斜板1的上侧，这时两个勾条101相当于一个倒勾，避免被铲起的障碍物从斜板1的右侧滑下。两个齿轮201转动时分别可以带动两个竖轴202转动，进而带动两个拨动杆208转动，当两个拨动杆208向内转动时可以将两个夹板102压动至相互靠近的状态，将障碍物夹紧。电动推杆i303伸缩时可以带动两个齿条3同时左右滑动，当两个齿条3同时向右滑动时可以同时带动两个齿轮201转动，进而带动两个竖轴202以及两个拨动杆208向内转动。当需要将障碍物推动至两侧时，这时电动推杆ii402伸长带动三角形条4向下移动与地面相接触，进而这时汽车带动三角形条4移动，三角形条4将障碍物推动至汽车两侧，完成快速清障。当电动推杆i303缩短时带动两个齿条3同时向右移动，这时位于后侧的齿条3向右移动带动摩擦轮302转动，摩擦轮302转动时带动两个横滑柱403同时向左滑动，进而带动三角形条4向左滑动，进而三角形条4将斜板1的右侧挡住，进一步防止斜板1上侧的障碍物滑落。铰接条座2可以通过两个侧轴205转动，进而调节斜板1的角度，斜板1上的两个夹板102夹紧障碍物后，可以使得斜板1逆时针转动，将夹紧的障碍物从斜板1的左侧倒入汽车内收集；在障碍物倒入汽车内的过程中，偏心块106转动对斜板1产生震动，这时斜板1可以通过两个侧轴205快速在两个凸座501上前后抖动，便于将斜板1上侧的障碍物震动下来，防止障碍物粘连，两个压缩弹簧ii起到了回位的作用。电动推杆ii507伸缩时可以对推拉斜杆509进行推拉，进而带动铰接条座2通过两个侧轴205转动，进而调节斜板1的角度。夹紧的障碍物从斜板1的左侧倒在传动皮带502上，传动皮带502向左将障碍物传动到汽车内，两个侧挡条503的作用是防止障碍物从传动皮带502的前后两侧滑下。两个连接柱504上均设置有多个螺钉插孔，进而将两个连接柱504连接在汽车上，两个连接柱504可以分别在两个螺纹柱506上转动，进而调节门形平架5的角度，使得障碍物从低到高传送到车内收集，旋动两个螺母505可以将门形平架5与两个连接柱504固定。
当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。