一种全地形车的安全防护测试跑道的制作方法

本发明涉及全地形车测试跑道领域，具体来说，涉及一种全地形车的安全防护测试跑道。

背景技术：

全地形车在生产以及投入过程中，需要对各方面的性能进行测试，而大多测试没有一定的防护措施，只有在跑道两侧设置挡板，这种方式不够安全且损坏容易造成连带，而坚硬的挡板在车高速撞击上时，车体容易造成较大的损伤。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种全地形车的安全防护测试跑道，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种全地形车的安全防护测试跑道，包括基体，其特征在于，所述基体和所述基体顶端和底端设置的减震结构为整体结构，所述减震结构上设有能够使减震杆滑动的槽，所述基体一侧位于减震杆之间设有可拆的塑料制成撞击筒，所述基体两侧端设有卡接板和卡接槽。

进一步的，所述基体一端活动连接底端平整的支撑杆，所述支撑杆通过螺栓固定在地面。

进一步的，所述减震杆一端设有安装板，所述安装板采用螺栓固定于设置在所述撞击筒上的连接板上。

进一步的，内部呈空心状所述撞击筒外壁设有保护圈，所述撞击筒内部设有液体水。

进一步的，所述减震结构之间设有滑杆，所述滑杆上设有弹簧圈和滑套，所述滑套对称设在所述弹簧圈两端并在所述滑杆上滑动，所述滑套与所述减震杆之间通过连接杆活动连接。

进一步的，所述滑杆上位于所述滑套一端并远离所述弹簧圈部位设有限位结构。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

(1)本发明，通过在接受车体撞击的撞击筒连接减震结构，可以对车体进行有效的减震，撞击筒可拆式的连接在减震杆上，而基体采用卡接板以及卡接槽拼接在一起，当受到损坏便于维修更换。

(2)本发明，通过在撞击筒内部装满水，当车体撞击到筒，由于筒材料塑料制成，筒撞受损后会流出水，对车体进行灭火等。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构侧视图。

附图标记：

1、基体；2、减震结构；3、撞击筒；4、减震杆；5、滑杆；6、弹簧圈；7、滑套；8、连接杆；9、限位结构；11、卡接板；12、支撑板；31、保护圈；32、连接板；41、安装板；42、固定结构。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1，根据本发明实施例的一种全地形车的安全防护测试跑道，包括基体1，其特征在于，所述基体1和所述基体1顶端和底端设置的减震结构2为整体结构，所述减震结构上设有能够使减震杆滑动的槽，所述基体1一侧位于减震杆4之间设有可拆的、塑料制成的撞击筒3，所述基体1两侧端设有卡接板1和卡接槽。

通过本发明的上述方案，所述基体1一端活动连接底端平整的支撑杆12便于固定在地面以及更好的稳定基体1，所述支撑杆12通过螺栓能够固定在地面，所述减震杆4一端设有安装板41，所述安装板41采用螺栓固定于设置在所述撞击筒3上的连接板32上，内部呈空心状所述撞击筒3外壁设有保护圈31，所述撞击筒3内部设有液体水，所述减震结构2之间设有滑杆5，所述滑杆5上设有弹簧圈6和滑套7，所述滑套7对称设在所述弹簧圈6两端并在所述滑杆5上滑动，所述滑套7与所述减震杆4之间通过连接杆8活动连接，所述滑杆5上位于所述滑套7一端并远离所述弹簧圈6部位设有限位结构9，防止为弹簧回弹超过一定限度。

在具体应用时，当受到撞击时，桶内水会流出同时减震杆4在减震结构2上槽内滑动会压迫减震结构2内的弹簧，同时连接杆8使滑套7压迫弹簧圈6进行纵向避震，支撑板12对基体1进行固定，防止移动，用户可以将基体1底端设置减震结构2埋至地面齐平位置加大基体1稳定性；当撞击筒3受损可以通过螺栓进行更换。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限定本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种全地形车的安全防护测试跑道，包括基体(1)，其特征在于，所述基体(1)和所述基体(1)顶端和底端设置的减震结构(2)为整体结构，所述减震结构(4)上设有能够使减震杆(4)滑动的槽，所述基体(1)一侧位于减震杆(4)之间设有可拆的、塑料制成的撞击筒(3)，所述基体(1)两侧端设有卡接板(11)和卡接槽。

2.根据权利要求1所述的一种全地形车的安全防护测试跑道，其特征在于，所述基体(1)一端活动连接底端平整的支撑杆(12)，所述支撑杆(12)通过螺栓固定在地面。

3.根据权利要求1所述的一种全地形车的安全防护测试跑道，其特征在于，所述减震杆(4)一端设有安装板(41)，所述安装板(41)采用螺栓固定于设置在所述撞击筒(3)上的连接板(32)上。

4.根据权利要求1所述的一种全地形车的安全防护测试跑道，其特征在于，内部呈空心状所述撞击筒(3)外壁设有保护圈(31)，所述撞击筒(3)内部设有液体水。

5.根据权利要求1所述的一种全地形车的安全防护测试跑道，其特征在于，所述减震结构(2)之间设有滑杆(5)，所述滑杆(5)上设有弹簧圈(6)和滑套(7)，所述滑套(7)对称设在所述弹簧圈(6)两端并在所述滑杆(5)上滑动，所述滑套(7)与所述减震杆(4)之间通过连接杆(8)活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种全地形车的安全防护测试跑道，其特征在于，所述滑杆(5)上位于所述滑套(7)一端并远离所述弹簧圈(6)部位设有限位结构(9)。

技术总结
本发明公开了一种全地形车的安全防护测试跑道，包括基体，其特征在于，所述基体和所述基体顶端和底端设置的减震结构为整体结构，所述减震结构上设有能够使减震杆滑动的槽，所述基体一侧位于减震杆之间设有可拆的塑料制成撞击筒。本发明，目的是提出一种能够保护车体以及能够便于维护的跑道。

技术研发人员：王仁峰
受保护的技术使用者：山东奥德斯工业股份有限公司;山东良子动力有限公司
技术研发日：2020.06.17
技术公布日：2020.09.25