一种用于全地形车的摇臂安装组件、全地形车的制作方法

本实用新型涉及全地形车技术领域，特别是涉及一种用于全地形车的摇臂安装组件、全地形车。

背景技术：

全地形车(All-Terrain Vehicles，简称ATV)是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，在中国俗称沙滩车，因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。

目前，与ATV的前轮配合的两个摇臂通常是通过四个冲压件安装到车架上的，具体为，与左前轮配合的左摇臂的上端具有两个安装点，而位于ATV车架的前部的左支撑梁上焊接有两个冲压件，这两个冲压件是沿ATV的前后方向布设的，分别用于连接左摇臂的安装点。右摇臂的情形与左摇臂相同，也有两个冲压件(沿ATV的前后方向布设，焊接在右支撑梁上)。

上述安装组件存在如下弊端：四个冲压件焊接到支撑梁上时，它们之间的相对位置难以精确定位，这样就会使左摇臂和右摇臂在前后方向上出现错位，最终导致左、右前轮的转弯半径不一致。

因此，如何改进全地形车的摇臂安装组件，使左、右摇臂的安装定位更加精确成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于全地形车的摇臂安装组件、全地形车，所述全地形车包括所述摇臂安装组件，该摇臂安装组件能够使左、右摇臂的安装定位更加精确。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于全地形车的摇臂安装组件，包括前安装件和后安装件，所述前安装件和所述后安装件沿所述全地形车的前后方向布置，所述前安装件的两端分别用于连接左摇臂的前安装点和右摇臂的前安装点，所述后安装件的两端分别用于连接所述左摇臂的后安装点和所述右摇臂的后安装点。

优选地，在上述摇臂安装组件中，所述前安装件和/或所述后安装件为钢板冲压件。

优选地，在上述摇臂安装组件中，所述前安装件和/或所述后安装件为厚度为2mm～5mm的钢板冲压件。

优选地，在上述摇臂安装组件中，所述前安装件的两端分别焊接于所述左摇臂的前安装点和所述右摇臂的前安装点，所述后安装件的两端分别焊接于所述左摇臂的后安装点和所述右摇臂的后安装点。

优选地，在上述摇臂安装组件中，所述前安装件和所述后安装件上均设置有减重孔。

一种全地形车，包括上述任一项公开的摇臂安装组件。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的摇臂安装组件通过两个安装件来连接摇臂和支撑梁，具体为，左摇臂的前安装点和右摇臂的前安装点共同连接到前安装件上，而左摇臂的后安装点和右摇臂的后安装点共同连接到后安装件上，由此可见，在将摇臂安装组件焊接到支撑梁上时，只需对两个安装件的相对位置进行定位即可，与现有技术中需定位四个冲压件相比，本实用新型提供的摇臂安装组件能够使左、右摇臂的安装定位更加精确，从而保证左、右前轮的转弯半径一致。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的用于全地形车的摇臂安装组件的布置示意图；

图2是图1的俯视示意图；

图3是本实用新型实施例提供的摇臂安装组件在ATV车架中的布置示意图。

图中标记为：

1、前安装件；2、左支撑梁；3、后安装件；4、右支撑梁；5、EPS右安装板；6、EPS左安装板；7、转向限位板；8、加强杆。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1～图3所示，图1是本实用新型实施例提供的用于全地形车的摇臂安装组件的布置示意图；图2是图1的俯视示意图；图3是本实用新型实施例提供的摇臂安装组件在ATV车架中的布置示意图。

本实用新型实施例提供的用于全地形车的摇臂安装组件包括前安装件1和后安装件3，前安装件1和后安装件3沿全地形车的前后方向布置，前安装件1的两端分别用于连接左摇臂的前安装点和右摇臂的前安装点，后安装件3的两端分别用于连接左摇臂的后安装点和右摇臂的后安装点。

本实用新型提供的摇臂安装组件通过两个安装件来连接摇臂和支撑梁，具体为，左摇臂的前安装点和右摇臂的前安装点共同连接到前安装件1上，而左摇臂的后安装点和右摇臂的后安装点共同连接到后安装件3上，由此可见，在将摇臂安装组件焊接到支撑梁上时，只需对两个安装件的相对位置进行定位即可，与现有技术中需定位四个冲压件相比，本实用新型提供的摇臂安装组件能够使左、右摇臂的安装定位更加精确，从而保证左、右前轮的转弯半径一致。

本实施例中，前安装件1和/或后安装件3可以为钢板冲压件，所用的钢板的厚度可以为2mm～5mm，如前安装件1和后安装件3均采用厚度为2.5mm的钢板。

参见图2，左支撑梁2和右支撑梁4之间连接有前安装件1、右安装件3、转向限位板7和加强杆8，左支撑梁2上安装有EPS左安装板6，右支撑梁4上安装有EPS右安装板5。由图2可见，前安装件1和右安装件3还能提高左支撑梁2和右支撑梁4之间的连接强度。

前安装件1的两端与左摇臂的前安装点和右摇臂的前安装点之间可以焊接或螺栓连接，后安装件3的两端与左摇臂的后安装点和右摇臂的后安装点之前可以焊接或螺栓连接。前安装件1和后安装件3上可以设置有减重孔。

本实用新型还提供了一种全地形车，该全地形车包括上述实施例公开的摇臂安装组件。由于上述实施例公开的摇臂安装组件具有上述技术效果，因此具有该摇臂安装组件的全地形车同样具有上述技术效果，本文在此不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。