一种顶推框架桥出口端路基防护止推结构及其施工工艺的制作方法

本发明属于桥梁领域，尤其涉及一种顶推框架桥出口端路基防护止推结构及其施工工艺。

背景技术：

国内有些顶推框架桥工程出现路面、路基开裂、撕裂、坍塌、横移等现象。框架通道超前支护盾构即将顶出高速路基出口侧时，高速路基承受了巨大的顶推力，此时的高速路基也最为薄弱。分析其原因主要是因为高速路基出口侧的控制没有做到位，以致对高速路基路面的破坏。该处亦是整个工程的重中之重。必须采取合理、先进、安全的防护措施，才能保证顶进支护盾构顶通高速路基时，降低其对路基开裂的影响。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

基于此，本发明提出了一种顶推框架桥出口端路基防护止推结构及其施工工艺，该顶推框架桥出口端路基防护止推结构及其施工工艺旨在解决现有技术中顶推框架桥工程中高速路基路面开裂的技术问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提出了一种顶推框架桥出口端路基防护止推结构的施工工艺，所述施工工艺包括步骤：

a、在顶推框架桥出口端高速公路的路肩采用小导管进行注浆加固，所述小导管包括一组沿竖直方向布置的竖直管和一组与竖直方向交叉的倾斜管；

b、沿竖直方向施做两组第一防护桩，并且沿竖直方向施做一组第二防护桩，所述第一防护桩相比所述第二防护桩靠近所述路肩，所述一组第二防护桩沿高速公路的延伸方向位于所述两组第一防护桩之间；

c、在每一组第一防护桩的桩顶设置冠梁；

d、设置止推梁，所述止推梁的两端分别连接每一组第一防护桩对应的冠梁；

e、在所述第二防护桩的桩顶浇筑联系梁，并且在所述止推梁与每一根第二防护桩的桩顶之间浇筑横撑，所述横撑还连接所述联系梁；

f、在顶推框架桥出口端进行回填土施工并压实。

优选地，在所述步骤d中，控制止推梁的标高以控制止推梁的竖向位置与通道顶板的距离。

优选地，在所述步骤e中，使横撑底面标高不低于止推梁的底面标高。

优选地，在所述步骤b中，使第二防护桩距离框架桥出口的距离大于框架桥顶推到位后顶推设备的长度。

优选地，在所述步骤f中，使回填土高度保持与高速路面平齐。

此外，本发明提供一种顶推框架桥出口端路基防护止推结构，其中，所述顶推框架桥出口端路基防护止推结构由上述的顶推框架桥出口端路基防护止推结构的施工工艺得到。

此外，本发明提供一种顶推框架桥出口端路基防护止推结构，其中，所述顶推框架桥出口端路基防护止推结构包括沿竖直方向设置的两组第一防护桩以及沿竖直方向设置的一组第二防护桩，所述第一防护桩相比所述第二防护桩靠近顶推框架桥出口端高速公路的路肩，所述一组第二防护桩沿高速公路的延伸方向位于所述两组第一防护桩之间，每一组第一防护桩的桩顶设置有冠梁，两组第一防护桩对应的冠梁之间连接有止推梁，所述第二防护桩的桩顶设置有联系梁，所述止推梁与每一根第二防护桩的桩顶之间连接有横撑，所述横撑还连接所述联系梁。

(三)有益效果

本发明与现有技术对比，本发明顶推框架桥出口端路基防护止推结构的有益效果包括：

主要通过设计止推梁、冠梁、防护桩、横撑、连系梁等部件，针对顶推框架桥出口端提供了合理、先进、安全的防护措施，本发明顶推框架桥出口端路基防护止推结构传力清晰、布置合理、施工方便，尤其是通过止推梁与横撑及防护桩的共同作用，可有效减轻或避免框架桥顶出口高速路基路面横向开裂的问题。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本发明的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本发明进行任何限制，在附图中：

图1为本发明实施方式的顶推框架桥出口端路基防护止推结构的立面示意图；

图2为本发明实施方式的顶推框架桥出口端路基防护止推结构的平面示意图；

图3为本发明实施方式的顶推框架桥出口端路基防护止推结构的侧面示意图；

图4为本发明实施方式的小导管注浆加固大样图。

附图标记说明：

1-小导管、2-第一防护桩、3-第二防护桩、4-冠梁、5-止推梁、6-联系梁、7-横撑、8-回填线、9-高速路基。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，也可以是“传动连接”，即通过带传动、齿轮传动或链轮传动等各种合适的方式进行动力连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参见图1，本发明提供一种顶推框架桥出口端路基防护止推结构的施工工艺，该施工工艺包括步骤：

a、在顶推框架桥出口端高速公路的路肩采用小导管1进行注浆加固，小导管1包括一组沿竖直方向布置的竖直管和一组与竖直方向交叉的倾斜管，尽量保证加固区域面积，保证在顶推框架桥顶进出口处高速路基9不开裂，不产生过大的水平位移；

b、沿竖直方向施做两组第一防护桩2(例如图2显示每一组第一防护桩2中的数量为6个)，并且沿竖直方向施做一组第二防护桩3(例如图2显示每一组第二防护桩3中的数量为5个)，第一防护桩2相比第二防护桩3靠近路肩，一组第二防护桩3沿高速公路的延伸方向s位于两组第一防护桩2之间；

c、在每一组第一防护桩2的桩顶设置冠梁4；

d、设置止推梁5，止推梁5的两端分别连接每一组第一防护桩2对应的冠梁4；

e、在第二防护桩3的桩顶浇筑联系梁6，并且在止推梁5与每一根第二防护桩3的桩顶之间浇筑横撑7，横撑7还连接联系梁6；

f、在顶推框架桥出口端进行回填土施工并压实，避免顶进出口处高速公路路面横移开裂。

根据本发明的优选实施方式，在步骤d中，控制止推梁5的标高以控制止推梁5的竖向位置与通道顶板的距离，避免止推梁5的竖向位置与通道顶板距离过近，防止顶进过程中止推梁5阻碍通道顶进前行。在步骤e中，使横撑7底面标高不低于止推梁5的底面标高，防止横撑7对对推设备造成阻碍。在步骤b中，使第二防护桩3距离框架桥出口的距离大于框架桥顶推到位后顶推设备的长度。在步骤f中，使回填土高度(回填线8)保持与高速路面(即高速路基9对应的路面)平齐，当然如果操作难度大，尽量齐平即可。

此外，本发明提供一种顶推框架桥出口端路基防护止推结构，顶推框架桥出口端路基防护止推结构由上述的顶推框架桥出口端路基防护止推结构的施工工艺得到。

当然，为了更清楚地保护结构形状，本发明还提供一种顶推框架桥出口端路基防护止推结构，顶推框架桥出口端路基防护止推结构包括沿竖直方向设置的两组第一防护桩2以及沿竖直方向设置的一组第二防护桩3，第一防护桩2相比第二防护桩3靠近顶推框架桥出口端高速公路的路肩，一组第二防护桩3沿高速公路的延伸方向位于两组第一防护桩2之间，每一组第一防护桩2的桩顶设置有冠梁4，两组第一防护桩2对应的冠梁4之间连接有止推梁5，第二防护桩3的桩顶设置有联系梁6，止推梁5与每一根第二防护桩3的桩顶之间连接有横撑7，横撑7还连接联系梁6。

虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。