一种高速公路钢结构防撞护栏的制作方法

本申请涉及高速公路防撞护栏领域，尤其是涉及一种高速公路钢结构防撞护栏。

背景技术：

高速公路防撞护栏是最重要的交通基础设施，并且是高速公路重要维护和安全保障设施。

在公路进行施工上的过程中，都会安装防撞护栏，但目前使用的防撞护栏防撞性能较差。

技术实现要素：

为了提高高速公路防撞护栏的防撞性能，本申请提供一种高速公路钢结构防撞护栏。

本申请提供的一种高速公路钢结构防撞护栏，采用如下的技术方案：

一种高速公路钢结构防撞护栏，包括用于浇筑在高速公路桥梁上的多个基座、设在基座上主栏杆、连接在相邻两个主栏杆之间的多个防撞栏杆、连接在相邻两个基座之间的安装板以及设在安装板上的防撞组件；

所述防撞组件一端连接在安装板上、另一端连接在防撞栏杆上。

通过采用上述技术方案，在高速公路桥梁上施工完成基座后，将主栏杆依次的安装在基座上，然后在相邻的两个主栏杆上依次安装多个防撞栏杆，然后在相邻的两个基座之间安装上安装板，并在安装板上安装上防撞组件，且使防撞组件另一端安装在防撞护栏上，进而利用防撞组件来进一步的提高防撞护栏整体的防撞性能。

优选的，所述防撞组件包括与安装板铰接的防撞板和设在防撞板上的缓冲件；

所述缓冲件一端连接在防撞板上、另一端连接在防撞栏杆上。

通过采用上述技术方案，通过在安装板上铰接防撞板并在防撞板上设置缓冲件，且将缓冲件的另一端安装在防撞栏杆上，从而在汽车撞击到防撞板上时，防撞板将撞击力通过缓冲件传递上防撞栏杆与安装板上，从而利用整体的防撞栏杆与安装板对防撞板提供缓冲来，不仅提高了防撞护栏的防撞性能，且降低了汽车撞击到防撞护栏上时冲出高速公路桥梁的风险，提高了驾驶人的安全性。

优选的，所述缓冲件的数量为多个，多个缓冲件均匀的分布在多个防撞栏杆上。

通过采用上述技术方案，通过将多个缓冲件均匀的分布到多个防撞护栏上，从而在汽车撞击到防撞板上时，防撞板能够更加将汽车的撞击力更加均与的分散到各个防撞栏杆以及安装板上，进而提高防撞护栏的防撞性能，使防撞护栏能够承受更大的冲击力，且降低汽车冲出防撞护栏的风险，提高了驾驶人的行车安全。

优选的，所述主栏杆包括竖直部和与竖直部连接的弯折部；

所述弯折部向高速公路桥梁内侧倾斜，所述弯折部的顶部设有辅助栏杆，所述辅助栏杆的两端分别连接在相邻两个弯折部的顶部。

通过采用上述技术方案，通过将主栏杆设置成竖直部与弯折部，并在弯折部上设置辅助栏杆，从而在汽车出现故障停留在应急车道上时，驾驶人可扶住辅助栏杆眺望远方，且辅助栏杆也能够对汽车起到一定的防撞作用，提高防撞护栏的防撞性能。

优选的，所述防撞板位于防撞栏杆与辅助栏杆之间。

通过采用上述技术方案，通过将防撞板设在防撞栏杆与辅助栏杆之间，从而使得防撞板不会超出辅助栏杆的内边界影响应急车道上车辆的行驶。

优选的，所述防撞板的顶端设有拉簧；

所述拉簧的一端连接在防撞板上、另一端连接在辅助栏杆上。

通过采用上述技术方案，通过使用拉簧将防撞板与辅助栏杆连接在一起，从而使辅助栏杆能够为防撞板提供一定的拉力，提高了防撞板的防撞性能，使得防撞板能够承受更高的冲击力。

优选的，所述防撞板的高度低于辅助栏杆的高度。

通过采用上述技术方案，在汽车因故障远离停留在应急车道上时，尽可能的减少防撞板对驾驶人视线的影响。

优选的，所述防撞板上设有缓冲垫；

所述缓冲垫位于防撞板靠近高速公路行车道的一侧。

通过采用上述技术方案，通过在防撞板上设置缓冲垫，从而在汽车撞击到防撞板上时，缓冲垫能够为汽车提供一个缓冲力，减小汽车的形变，降低了对驾驶人的伤害。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在高速公路桥梁上施工完成基座后，将主栏杆依次的安装在基座上，然后在相邻的两个主栏杆上依次安装多个防撞栏杆，然后在相邻的两个基座之间安装上安装板，并在安装板上安装上防撞组件，且使防撞组件另一端安装在防撞护栏上，进而利用防撞组件来进一步的提高防撞护栏整体的防撞性能。

2.通过在安装板上铰接防撞板并在防撞板上设置缓冲件，且将缓冲件的另一端安装在防撞栏杆上，从而在汽车撞击到防撞板上时，防撞板将撞击力通过缓冲件传递上防撞栏杆与安装板上，从而利用整体的防撞栏杆与安装板对防撞板提供缓冲来，不仅提高了防撞护栏的防撞性能，且降低了汽车撞击到防撞护栏上时冲出高速公路桥梁的风险，提高了驾驶人的安全性。

3.通过将多个缓冲件均匀的分布到多个防撞护栏上，从而在汽车撞击到防撞板上时，防撞板能够更加将汽车的撞击力更加均与的分散到各个防撞栏杆以及安装板上，进而提高防撞护栏的防撞性能，使防撞护栏能够承受更大的冲击力，且降低汽车冲出防撞护栏的风险，提高了驾驶人的行车安全。

4.通过使用拉簧将防撞板与辅助栏杆连接在一起，从而使辅助栏杆能够为防撞板提供一定的拉力，提高了防撞板的防撞性能，使得防撞板能够承受更高的冲击力。

附图说明

图1是本申请实施例防撞护栏的一轴测图。

图2是本申请实施例防撞护栏的另一轴测图。

附图标记说明：11、基座；12、主栏杆；121、竖直部；122、弯折部；13、防撞栏杆；14、安装板；15、辅助栏杆；151、拉环；2、防撞组件；21、防撞板；211、拉孔；22、缓冲件；3、拉簧；4、缓冲垫。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高速公路钢结构防撞护栏。

参照图1，防撞护栏安装在高速公路桥梁的边缘处，一般情况下，防撞护栏设在应急车道的边缘处，防撞护栏用以对行驶的车辆起到一定的防撞作用，且能够降低行驶的车辆冲出高速公路的风险。

参照图1，防撞护栏包括设在高速公路桥梁上的多个基座11、设在基座11上的主栏杆12以及设在主栏杆12上的防撞栏杆13。多个基座11均匀的排列在高速公路桥梁的两侧，高速公路桥梁每侧的多个基座11等间隔的分布，基座11采用混凝土浇灌凝固而成，每个基座11上安装一个主栏杆12，主栏杆12可使用膨胀螺栓安装在基座11上，或者在进行基座11的浇灌时，直接将主栏杆12固定安装在高速公路的桥梁上。

防撞栏杆13安装在相邻的两个主栏杆12之间，每相邻的两个主栏杆12之间设有多个防撞栏杆13，防撞栏杆13的两端可使用螺栓固定在主栏杆12上，也可直接焊接在主栏杆12上，防撞栏杆13在使用时，也可以多个相邻的主栏杆12之间使用一根防撞栏杆13，此时，防撞栏杆13可穿过主栏杆12或者焊接在中间的主栏杆12上，为了提高防撞栏杆13的防撞性能，一根防撞栏杆13跨越多个主栏杆12时，主栏杆12上不同高度的防撞栏杆13可间隔进行安装，从而提高防撞护栏整体的防撞性能。

参照图1，主栏杆12包括竖直部121和与竖直部121连接的弯折部122，弯折部122与竖直部121一体连接，竖直部121垂直安装在基座11上，弯折部122朝向高速公路桥梁的内侧倾斜，弯折部122与竖直部121之间的倾斜角度在15度到20度之间，弯折部122的顶端安装有辅助栏杆15，辅助栏杆15的两端分别安装在相邻的两个弯折部122上，辅助栏杆15可螺栓固定在弯折部122上，或者直接焊接在弯折部122上，同时，一根辅助栏杆15还可跨越多个主栏杆12，辅助栏杆15可穿过主栏杆12然后再固定在主栏杆12上。

参照图2，高速公路桥梁上设有多个安装板14，安装板14的两端分别固定在相邻的两个基座11上，安装板14位于相邻的两个基座11之间，每相邻的两个基座11之间设有一个安装板14，安装板14的两端可使用膨胀螺栓固定在基座11的侧端，还是在基座11浇筑前，预先将安装板14放置在高速公路的桥梁上，然后再在高速公路桥梁上进行浇筑形成基座11，此时基座11将安装板14裹附住从而将安装板14进行固定。安装板14可垂直于高速公路的桥梁，也可与高速公路的桥梁倾斜安装。

参照图1和图2，安装板14上设有防撞组件2，防撞组件2用以提高防撞护栏的防撞性能。

防撞组件2包括与安装板14铰接的防撞板21和设在防撞板21上的缓冲件22，防撞板21位于安装板14靠近行车道的一侧，防撞板21覆盖相邻的两个基座11之间的区域。缓冲件22采用压缩弹簧，缓冲件22的数量设置有多个，多个缓冲件22均匀的分布在防撞板21上，且多个缓冲件22均匀的连接在多根防撞栏杆13上，缓冲件22一端焊接在防撞板21上、另一端焊接在防撞栏杆13上，不同高度的防撞栏杆13上的缓冲件22可错位分布，从而多个缓冲件22在防撞板21上的受力点更加的均匀。

防撞板21位于防撞栏杆13与辅助栏杆15之间，防撞板21的顶端位于辅助栏杆15的下方，在汽车因故障远离停留在应急车道上时，尽可能的减少防撞板21对驾驶人视线的影响。防撞板21靠近行车道的一侧未伸出辅助栏杆15的边缘处，从而在应急车道上有行人站立扶住辅助栏杆15时，防撞板21不会影响到行人，并且使得防撞板21不会超出辅助栏杆15的内边界影响应急车道上车辆的行驶。

防撞板21的顶端设有拉簧3，防撞板21的顶部开设有拉孔211，辅助栏杆15的底部设有拉环151，拉簧3的一端勾在防撞板21上的拉孔211上，拉簧3的另一端勾在辅助栏杆15上的拉环151上，拉簧3的数量设置有多个，多个拉簧3均匀的分布在防撞板21与辅助栏杆15之间。

拉簧3将防撞板21与辅助栏杆15连接在一起，使辅助栏杆15能够为防撞板21提供一定的拉力，使得防撞板21能够承受更高的冲击力，进而提高防撞板21的防撞性能。

参照图1，防撞板21上设置有缓冲垫4，缓冲垫4采用柔性材料制作，譬如橡胶垫，缓冲垫4位于防撞板21靠近高速公路上行车道的一侧，进而车辆在撞击到防撞板21上时，缓冲垫4能够为车辆提供一个缓冲力，且缓冲垫4避免了车辆与防撞板21的直接相撞，在为车辆提供缓冲力的同时，缓冲垫4还能降低车辆的形变量，降低了对驾驶人的伤害。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。