一种失控车辆磁力缓冲式拦阻设备的制作方法

本发明涉及拦阻设备技术领域，具体为一种失控车辆磁力缓冲式拦阻设备。

背景技术：

现有的车辆刹车装置一般为气压制动装置，它由前后两个储气筒分别为前后两个制动器提供制动气压。这种结构的刹车装置存在以下缺陷：当供气系统出现故障，如空压机皮带断裂、空压机卡死、管路断裂、气路连接部位脱落等，会导致车辆的刹车失灵，使车辆失控造成事故。当脚制动操作系统出现故障和弹簧制动气室的自锁功能使得车辆欠压时，车辆在行驶过程中难以进行制动，危害安全。

根据中国专利cn207934586u所述，该围挡不仅能起到常规的道路施工警示作用，而且在面对失控车辆等紧急状况时，可以通过挡板上的橡胶圈对失控车辆进行导向及缓冲，能有效避免失控车辆直接冲入施工现场，保护相关工作人员的安全，同时该围挡结构简单，安装拆卸方便。该装置在使用过程中，设备整体不具备导向能力，设备与车辆容易产生撞击，导致车辆破损，危害车辆与车内人员安全，并因为冲击力过大致使碎片四溅，危害周边安全。

综上所述，现有的车辆拦阻设备在使用过程中容易使得车辆发生偏移和倾斜，导致车辆产生撞击，损坏车辆自身安全，并容易致使碎片外溅，危害周边人员安全。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种失控车辆磁力缓冲式拦阻设备，解决了现有的车辆拦阻设备在使用过程中容易使得车辆发生偏移和倾斜，导致车辆产生撞击，损坏车辆自身安全，并容易致使碎片外溅，危害周边人员安全的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种失控车辆磁力缓冲式拦阻设备，包括底座板，所述底座板顶部左侧固定连接有趋向斜板，所述趋向斜板顶部中间位置开设有梯形导槽，所述梯形导槽内腔底部中间位置固定连接有导向缓冲机构，所述底座板顶部右侧中间位置固定连接有放置箱，所述放置箱内腔设置有非牛顿流体，所述底座板顶部右侧位于放置箱正面和背面均固定连接有保护机构，所述底座板顶部右侧位于保护机构远离放置箱的一侧固定连接有侧导板，所述侧导板靠近保护机构的一侧活动连接有磁流强化机构，所述磁流强化机构远离趋向斜板的一侧固定连接有步进机构，所述侧导板远离趋向斜板的一侧底部活动连接有回弹导向机构。通过撞击进行冲击力的转化，将冲击力分散，利用永磁铁进行磁场变化，强化磁力排斥力度，对车辆进行有效减速，并利用非牛顿流体对车辆进行拘束，致使车辆车轮深陷，对车辆进行强制停止，避免车辆破损，并保护周边与内部人员安全。

优选的，所述导向缓冲机构包括电磁感应板，所述电磁感应板顶部固定连接有导向摩擦板，所述电磁感应板正面和背面均滑动连接有永磁铁，所述永磁铁相互靠近的一侧中间位置固定连接有螺旋拉伸件。利用斜坡进行冲击分散，并利用拉伸力进行摩擦强化，提升拦阻效果。

优选的，所述导向摩擦板包括底框，所述底框内腔顶部中间位置活动连接有气压管，所述底框顶部中间位置固定连接有气压调节器，所述气压调节器顶部中间位置活动连接有锥形胶管。可根据车速进行倾斜度的调整，强化与车辆的接触，强制降速，并利用胶管进行有效的导向和限位，避免车辆偏移。

优选的，所述永磁铁包括充气外框，所述充气外框内腔顶部中间位置固定连接有永磁体，所述充气外框外表面靠近电磁感应板的一侧活动连接有强化导片，所述充气外框顶部右侧活动连接有气嘴。形成撞击块，进行冲击力的传递，并与电磁铁的磁力相斥，对车辆进行减速，通过外壁气囊对车辆冲击进行保护，避免车辆受损，保护车辆安全，并避免碎片四溅，保护周边安全。

优选的，所述保护机构包括保护框，所述保护框内腔底部固定连接有阶梯型橡胶，所述阶梯型橡胶顶部固定连接有缓冲间隔柱，所述缓冲间隔柱相互远离的一侧中间位置固定连接有波浪型橡胶。利用其进行阶梯型的缓冲，一步步对车辆进行降速，避免降速强度过大，致使内部人员受伤，保护人员人身安全。

优选的，所述磁流强化机构包括移动箱，所述移动箱内腔底部靠近导向缓冲机构的一侧固定连接有轴柱，所述轴柱外表面活动连接有防撞辊，所述移动箱内腔中间位置固定连接有电磁铁。

优选的，所述步进机构包括伸缩调柱，所述伸缩调柱远离磁流强化机构的一端转动连接有六角轮，，所述六角轮外表面底部与保护机构活动连接。

优选的，所述回弹导向机构包括吸块，所述吸块远离侧导板的一侧活动连接有弹板，所述弹板底部与底座板转动连接，所述吸块外表面底部与侧导板固定连接。进行设备的覆盖与保护，并进行回弹保护，避免车辆冲出非牛顿流体，强化拦阻效果，并可作为倾斜板，便于后续人员操作。

(三)有益效果

本发明提供了一种失控车辆磁力缓冲式拦阻设备。具备以下有益效果：

(一)、该失控车辆磁力缓冲式拦阻设备，通过撞击进行冲击力的转化，将冲击力分散，利用永磁铁进行磁场变化，强化磁力排斥力度，对车辆进行有效减速拦截。

(二)、该失控车辆磁力缓冲式拦阻设备，通过并利用非牛顿流体对车辆进行拘束，致使车辆车轮深陷，对车辆进行强制停止，避免车辆破损，并保护周边与内部人员安全。

(三)、该失控车辆磁力缓冲式拦阻设备，通过利用斜坡进行冲击分散，并利用拉伸力进行摩擦强化，提升拦阻效果。

(四)、该失控车辆磁力缓冲式拦阻设备，通过可根据车速进行倾斜度的调整，强化与车辆的接触，强制降速，并利用胶管进行有效的导向和限位，避免车辆偏移。

(五)、该失控车辆磁力缓冲式拦阻设备，通过通过外壁气囊对车辆冲击进行保护，避免车辆受损，保护车辆安全，并避免碎片四溅，保护周边安全。

(六)、该失控车辆磁力缓冲式拦阻设备，通过利用其进行阶梯型的缓冲，一步步对车辆进行降速，避免降速强度过大，致使内部人员受伤，保护人员人身安全。

(七)、该失控车辆磁力缓冲式拦阻设备，通过进行设备的覆盖与保护，并进行回弹保护，避免车辆冲出非牛顿流体，强化拦阻效果，并可作为倾斜板，便于后续人员操作。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明导向缓冲机构的结构示意图；

图3为本发明导向摩擦板的结构示意图；

图4为本发明永磁铁的结构示意图；

图5为本发明保护机构的结构示意图；

图6为本发明磁流强化机构的结构示意图。

图中：1底座板、2趋向斜板、3梯形导槽、4导向缓冲机构、41电磁感应板、42导向摩擦板、421底框、422气压管、423气压调节器、424锥形胶管、43永磁铁、431充气外框、432永磁体、433强化导片、434气嘴、44螺旋拉伸件、5放置箱、6非牛顿流体、7保护机构、71保护框、72阶梯型橡胶、73缓冲间隔柱、74波浪型橡胶、8侧导板、9磁流强化机构、91移动箱、92轴柱、93防撞辊、94电磁铁、10步进机构、101伸缩调柱、102六角轮、11回弹导向机构、111吸块、112弹板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种失控车辆磁力缓冲式拦阻设备，包括底座板1，底座板1顶部左侧固定连接有趋向斜板2，趋向斜板2顶部中间位置开设有梯形导槽3，梯形导槽3内腔底部中间位置固定连接有导向缓冲机构4，底座板1顶部右侧中间位置固定连接有放置箱5，放置箱5内腔设置有非牛顿流体6，底座板1顶部右侧位于放置箱5正面和背面均固定连接有保护机构7，底座板1顶部右侧位于保护机构7远离放置箱5的一侧固定连接有侧导板8，侧导板8靠近保护机构7的一侧活动连接有磁流强化机构9，磁流强化机构9远离趋向斜板2的一侧固定连接有步进机构10，侧导板8远离趋向斜板2的一侧底部活动连接有回弹导向机构11。

导向缓冲机构4包括电磁感应板41，电磁感应板41顶部固定连接有导向摩擦板42，电磁感应板41正面和背面均滑动连接有永磁铁43，永磁铁43相互靠近的一侧中间位置固定连接有螺旋拉伸件44。

导向摩擦板42包括底框421，底框421内腔顶部中间位置活动连接有气压管422，底框421顶部中间位置固定连接有气压调节器423，气压调节器423顶部中间位置活动连接有锥形胶管424。

永磁铁43包括充气外框431，充气外框431内腔顶部中间位置固定连接有永磁体432，充气外框431外表面靠近电磁感应板41的一侧活动连接有强化导片433，充气外框431顶部右侧活动连接有气嘴434。

保护机构7包括保护框71，保护框71内腔底部固定连接有阶梯型橡胶72，阶梯型橡胶72顶部固定连接有缓冲间隔柱73，缓冲间隔柱73相互远离的一侧中间位置固定连接有波浪型橡胶74。

磁流强化机构9包括移动箱91，移动箱91内腔底部靠近导向缓冲机构4的一侧固定连接有轴柱92，轴柱92外表面活动连接有防撞辊93，移动箱91内腔中间位置固定连接有电磁铁94。

步进机构10包括伸缩调柱101，伸缩调柱101远离磁流强化机构9的一端转动连接有六角轮102，，六角轮102外表面底部与保护机构7活动连接。

回弹导向机构11包括吸块111，吸块111远离侧导板8的一侧活动连接有弹板112，弹板112底部与底座板1转动连接，吸块111外表面底部与侧导板8固定连接。

使用时，将该设备移动至适当位置，当车辆撞击永磁铁43时，首先冲击充气外框431，充气外框431使用前通过气嘴434进行充气强化，适当充气外框431通过强化导片433沿着电磁感应板41在梯形导槽3内部进行滑动，利用锥形胶管424和螺旋拉伸件44进行冲击力的分流与降低，锥形胶管424事先根据车速进行调节，通过气压调节器423调节气压管422内部的气压，调整锥形胶管424的膨胀程度与体积，螺旋拉伸件44利用自身的拉伸回收性质将力度分散，永磁铁43内部的永磁体432在永磁铁43移动式跟随产生位置变化，使得磁场线切割电磁感应板41，产生电流，并将电流传递至磁流强化机构9中的电磁铁94，产生电磁力，对永磁铁43进行斥力排斥，对车辆进行减速，并利用步进机构10中的六角轮102和保护结构7中的缓冲间隔柱73进行阶梯式接触，对冲击力进行阶梯排斥，一步步对车辆进行降速，保证车辆实际安全，并通过锥形胶管424的限位与导向，致使车辆进入放置箱5中，利用非牛顿流体的吸附性对车辆进行深陷，并降低车辆对设备的冲击力，保护设备自身安全，利用弹板112进行车辆回弹，提供保护，并进行导板作用，便于人员进行移动和操作，侧导板8可有效周边进行遮挡，避免物件飞溅，并遮蔽外界目光。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。