一种轮毂轴承黄油加注机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种润滑油加注技术领域，特别涉及一种轮毂轴承黄油加注机。
【背景技术】
[0002]轴承是机械正常运行必不可少的一个重要部件，轴承运行过程中往往需要黄油作为润滑剂，因此在轴承安装使用之前一般会将轴承表面及其内部加注黄油，目前黄油加注一般采用人工涂抹的方式，此类加注方式费时费力，效率低下；目前市场上有部分黄油加注设备也能实现机械加注，但是绝大多数因设计复杂、操作繁琐、设备成本较高等因素而不利于推广使用，更进一步是目前黄油加注设备很少有能够实现黄油加注均匀全面的。
【发明内容】
[0003]本实用新型的技术任务是针对以上现有技术不足而提供了一种轮毂轴承黄油加注机。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轮毂轴承黄油加注机，包括控制器、储油机构、加压机构、分油盘、黄油加注机构、回油管、空气阀、排气确认管和回油暂存缸，所述储油机构通过钢丝软管与加压机构相连通，所述加压机构通过单向阀A和油管与分油盘相连通，所述分油盘与黄油加注机构通过油管连通，所述黄油加注机构通过出油管和单向阀B与回油暂存缸相连通。
[0005]进一步，所述储油机构包括储油缸、储油缸盖、气缸A、加压气管、储油缸活塞杆和储油缸活塞，其中所述储油缸盖通过螺栓和密封圈固定设置在储油缸顶部，所述储油缸活塞通过气缸A和加压气管控制升降，所述储油缸活塞杆为中空管且与储油缸活塞固定相连的一端贯穿储油缸活塞。
[0006]进一步，所述加压机构包括气缸B、加压缸和加压活塞，所述加压缸侧壁上设有钢丝软管接口、顶部设有单向阀A，其中所述气缸B与加压缸固定相连且通过气缸B控制加压活塞。
[0007]进一步，所述分油盘为中空圆柱体，且所述中空圆柱体底部中心设有油管接口、侧壁均匀分布有至少2个油管接口。
[0008]进一步，所述黄油加注机构包括注油缸、注油缸盖、压紧气缸、压紧气缸固定架、锥形轴承座、锥形轴承座销轴和弹簧，其中所述锥形轴承座通过锥形轴承座销轴和弹簧设置在注油缸内部，且所述锥形轴承座侧壁上设有密封圈，所述压紧气缸通过压紧气缸支架固定设置在注油缸的正上方，且所述注油缸盖设置在压紧气缸端部，所述注油缸周围设有至少2个进油通道，且所述注油缸内部设有油槽与进油通道相连通，所述注油缸底部设有至少2个回油通道。
[0009]进一步，所述回油暂存缸包括暂存油缸、暂存油缸活塞和单向阀C，所述单向阀C设置在暂存油缸的侧壁上。
[0010]进一步，所述排气确认管一端通过空气阀和四通管与回油管相连通、一端与注油缸连通，所述回油管一端与储油缸连通、另一端通过四通管与设置在暂存油缸侧壁上的单向阀C连通，所述四通管的一个端口与进气单向阀D相连接。
[0011]进一步，所述气缸A上设有一个缺油感应器，所述气缸B上设有2个位置感应器，所述压紧气缸上设有油压感应器，其中所述缺油感应器、位置感应器和油压感应器均与控制器建立通讯连接。
[0012]本实用新型的有益效果如下:
[0013]1、本实用新型设计合理，结构简单，使用方便；
[0014]2、本实用新型黄油加注速度快而且加注均匀，基本上实现轴承无死角加注黄油。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型结构示意图。
[0016]图2为本实用新型黄油加注机构和回油部分的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]参照说明书附图对本实用新型作以下详细说明:
[0018]如图1和图2所示，一种轮毂轴承黄油加注机，包括控制器、储油机构、加压机构、分油盘8、黄油加注机构、回油管15、空气阀16、四通管18、排气确认管17和回油暂存缸，所述储油机构通过钢丝软管5与加压机构相连通，所述加压机构通过单向阀A25和油管与分油盘8相连通，所述分油盘8与黄油加注机构通过进油管14连通，所述黄油加注机构通过出油管13和单向阀B27与回油暂存缸相连通。
[0019]进一步，所述储油机构包括储油缸1、储油缸盖2、气缸A3、加压气管28、储油缸活塞杆4和储油缸活塞，其中所述储油缸盖2与储油缸I通过螺栓和密封圈固定设置在储油缸I顶部，所述储油缸活塞通过气缸A3和加压气管28控制升降，所述储油缸活塞杆4为中空管且与储油缸活塞固定相连的一端贯穿储油缸活塞。
[0020]进一步，所述加压机构包括气缸B6、加压缸7和加压活塞，所述加压缸7侧壁上设有钢丝软管接口、顶部设有单向阀A，其中所述气缸B6与加压缸7固定相连且通过气缸B6控制加压活塞。
[0021]进一步，所述分油盘8为中空圆柱体，且所述中空圆柱体底部中心设有油管接口、侧壁均匀分布有至少2个进油管接口。
[0022]进一步，所述黄油加注机构包括注油缸12、注油缸盖11、压紧气缸10、压紧气缸固定架9、锥形轴承座19、锥形轴承座销轴24和弹簧，其中所述锥形轴承座19通过锥形轴承座销轴24和弹簧设置在注油缸12内部，且所述锥形轴承座19侧壁上设有密封圈，所述压紧气缸10通过压紧气缸支架9固定设置在注油缸12的正上方，且所述注油缸盖11设置在压紧气缸10端部，所述注油缸12周围设有至少2个进油通道21，且所述注油缸内部设有油槽与进油通道相连通，所述注油缸12底部设有至少2个回油通道22。
[0023]进一步，所述回油暂存缸包括暂存油缸23、暂存油缸活塞20、暂存油缸进气出气管和单向阀C26，所述单向阀C26设置在暂存油缸23的侧壁上。
[0024]进一步，所述排气确认管17 —端通过空气阀16和四通管18与回油管相连通、一端与注油缸12连通，所述回油管15 —端与储油缸I连通、另一端通过四通管18与设置在暂存油缸23侧壁上的单向阀C26连通。
[0025]进一步，所述气缸A3、气缸B6、暂存油缸进气出气管、压紧气缸和空气阀均通过控制器与外部气栗控制