本发明涉及桥梁建设技术领域，具体为一种桥梁内侧机动车辆与非机动车辆隔离防护连接墩，更具体为一种桥梁内侧机动车辆与非机动车辆隔离防护连接墩及使用方法。
背景技术：
桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁的建设方便人们的出行，而为了保证机动车辆与非机动车的安全情况，需要在两种车道之间设置护栏，从而对两种车道进行隔离。在现有的隔离防护连接墩中，往往都是石块一体结构，当发生意外的情况下，会对车辆产生较大的回弹力，从而对驾驶员造成二次伤害。
但中国实用新型专利申请号为201621481615.1，且专利名为滑槽式隔离墩的授权专利文献中记载，对“隔离墩上安装隔离板等隔离装置时，需要在隔离墩上打孔安装，隔离板在隔离墩上的安装和拆卸都不方便，而且水泥隔离墩自身重量较沉，搬运十分不便”的现有缺陷进行改进，并通过在隔离墩底面设置插槽，在隔离墩体上设置吊装孔，有利于隔离墩的搬运；另一方面，隔离墩上表面设置t形槽，螺栓与连接件固定连接，螺栓带动连接件安装于t形槽内，有利于固定件上隔离板等隔离装置的拆装；又通过采用纯机械式安装，安装过程中无需带电操作，操作过程安全无隐患，而且安装过程环保，无噪音、无粉尘、无光污染，安装过程简单易行，安装效率比传统隔离墩安装效率高出2.5倍的优势，来提高由于水泥隔离墩自身重量较沉，搬运十分不便而造成的拆装问题。
但该专利仅仅是对隔离墩上安装的隔离板等隔离装置组合拆装的效率进行了改进，未能对隔离墩自身的导流效果以及单、双向车流安全性问题进行实质性探究，因而，通过隔离墩上安装隔离板等隔离装置不能在机动车辆与非机动车辆之间建立成安全有效的隔离机制。
而中国发明专利申请号为202010389471.1，专利名为一种道路隔离墩的公开文献中记载道：“目前道路隔离栏结构简单功能单一，仅具有有限的阻隔能力，对于不守规则的行人的翻越行为无法做出阻拦，使得行人翻越行为得不到及时的遏制，从而增加了道路事故率，使得道路的安全性能降低，并且无法有效的缓冲车辆碰撞后的冲击力，使得车辆碰撞后的损伤过大，隐性的增加了事故伤亡率。”并通过“由外部水源供给至储水腔15内部的水流也将由出水槽16经雾化喷头18喷出，从而实现对车辆周围环境的降温，避免高速摩擦产生大量的热形成的火灾及爆炸，使得车辆在碰撞摩擦后能够保持较低的温度避免二次伤害的发生，进一步降低事故伤亡率”；另一方面通过“在一瞬间使得控气阀11和液控阀17均得电开启，使得储气腔9内部存放的压缩气体将瞬间经过排气孔10迸发至保护槽12中，进而使得保护囊13在一瞬间弹开，达到保护车辆和连接墩1的作用，在充气后的保护囊13的缓冲保护下，使得车辆碰撞产生的冲击力削弱，从而降低事故的伤亡率”。
该专利通过上述两种方案对隔离墩的安全性进行了大幅度提升与改进，但通过能源腔、发电机、蓄电池、储气腔、控气阀及保护囊等若干技术特征构成，会造成户外摆放的公共设施被偷盗安全性问题的发生，同时，每个隔离墩组合排列铺装连接会造成投入成本巨大，在后期的维护上也需要人力的管理投入；若在发生事故后同样会造成损失严重。
为此，本发明一种桥梁内侧机动车辆与非机动车辆隔离防护连接墩将提出全新的技术方案，以解决上述技术缺陷。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种桥梁内侧机动车辆与非机动车辆隔离防护连接墩，解决了在现有的隔离防护连接墩中，往往都是石块一体结构，当发生意外的情况下，会对车辆产生较大的回弹力，从而对驾驶员造成二次伤害的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下第一个技术方案：一种桥梁内侧机动车辆与非机动车辆隔离防护连接墩，包括安装底座，所述安装底座的右端下侧表面安装有固定头，且安装底座的左端上侧表面开设有固定槽，并且安装底座的内部预留有内槽，所述安装底座的中部上侧表面安装有连接头，且连接头的内侧连接有连接杆，并且连接杆的下端位于内槽的内部，所述连接杆的上端表面连接有放置板，且放置板的中部上侧固定有内杆，并且内杆的外侧套有滚筒，同时滚筒的外侧表面粘贴有反光贴，所述内杆的上端顶部固定有支撑柱，且支撑柱的上部外侧设置有卡扣，并且支撑柱通过卡扣与宣传板相互连接，同时宣传板的内部设置有粘贴板，所述安装底座的前侧表面上下两端均安装有固定块，且固定块的内侧固定有弹簧柱，并且弹簧柱的内侧连接有挤压板，所述挤压板的内侧表面设置有挡板，且挡板的内侧通过拉绳和安装底座相互连接，并且挡板的外侧表面设置有滚珠。
优选的，所述安装底座通过固定头和固定槽与安装底座构成拆卸安装结构，且固定头和固定槽的连接方式为镶嵌连接。
优选的，所述放置板通过连接杆与安装底座构成升降结构，且连接杆和连接头的连接方式为螺纹连接，并且连接头和安装底座为一体化结构。
优选的，所述滚筒通过内杆与放置板构成旋转结构，且滚筒关于内杆的水平线对称设置有两个。
优选的，所述宣传板通过卡扣与支撑柱构成拆卸安装结构，且相邻的两个卡扣间距与相邻的两个支撑柱间距相同，并且卡扣与支撑柱的连接方式为嵌套连接。
优选的，所述挤压板通过弹簧柱与固定块构成弹性结构，且挤压板的内侧表面为斜面结构。
优选的，所述滚珠等间距分布在挡板的外侧表面，且滚珠与挡板构成转动结构，并且挡板通过拉绳和挤压板与安装底座构成弹性结构。
本发明提供如下第二个技术方案：
一种桥梁内侧机动车辆与非机动车辆隔离防护连接墩，该隔离防护连接墩的使用方法步骤如下：
步骤一：将固定头插入到固定槽的内部，对两个安装底座的连接组装，通过滚筒高度的调节，使滚筒可对不同高度的车辆起到保护作用，通过对放置板进行旋转，使放置板带动下侧的连接杆进行旋转；
步骤二：由连接杆和连接头的螺纹连接，从而带动放置板进行升降，并带动滚筒进行升降，将宣传板通过卡扣固定在支撑柱的上侧，再将信息填写在粘贴板的表面，并且将粘贴板插入到宣传板的内部，从而对过往的行人起到提示和引导的作用；
步骤三：当行驶的车辆撞击到安装底座时，首先与挡板相互接触，并对挡板产生一个向右侧的冲击力，使挡板向右滑动；再次对外侧的两个挤压板进行挤压，而挡板表面的滚珠受到汽车的碰撞，从而进行自转，进而引导汽车向前侧滑动，最后通过滚筒进行自转，达到二次保护的目的。
(三)有益效果
本发明提供了一种桥梁内侧机动车辆与非机动车辆隔离防护连接墩。具备以下有益效果：
(1)、该桥梁内侧机动车辆与非机动车辆隔离防护连接墩，通过挡板的使用，当车辆撞击到安装底座时，会先收到挡板的阻挡，之后通过挡板表面的滚珠进行引导，使冲击力改变为前进的动力，从而减少冲击力，并且通过滚筒的使用，使该装置能够对车辆起到二次保护的作用。
(2)、该桥梁内侧机动车辆与非机动车辆隔离防护连接墩，通过固定头和固定槽的使用，使该装置能够根据自身的需要，安装不同数量的安装底座，并且通过宣传板的使用，可以对两侧的行人起到提示作用，或者可以指明前方的道路。
附图说明
图1为本发明剖面主视结构示意图；
图2为本发明安装底座主视结构示意图；
图3为本发明放置板和滚筒连接主视结构示意图；
图4为本发明支撑柱和宣传板连接侧视结构示意图；
图5为本发明安装底座侧视结构示意图。
图中：1、安装底座；2、固定头；3、固定槽；4、内槽；5、连接头；6、连接杆；7、放置板；8、内杆；9、滚筒；10、反光贴；11、支撑柱；12、卡扣；13、宣传板；14、粘贴板；15、固定块；16、弹簧柱；17、挤压板；18、挡板；19、拉绳；20、滚珠。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-5所示，本发明提供一种技术方案：一种桥梁内侧机动车辆与非机动车辆隔离防护连接墩，包括安装底座1、固定头2、固定槽3、内槽4、连接头5、连接杆6、放置板7、内杆8、滚筒9、反光贴10、支撑柱11、卡扣12、宣传板13、粘贴板14、固定块15、弹簧柱16、挤压板17、挡板18、拉绳19和滚珠20，安装底座1的右端下侧表面安装有固定头2，且安装底座1的左端上侧表面开设有固定槽3，并且安装底座1的内部预留有内槽4，安装底座1的中部上侧表面安装有连接头5，且连接头5的内侧连接有连接杆6，并且连接杆6的下端位于内槽4的内部，连接杆6的上端表面连接有放置板7，且放置板7的中部上侧固定有内杆8，并且内杆8的外侧套有滚筒9，同时滚筒9的外侧表面粘贴有反光贴10，内杆8的上端顶部固定有支撑柱11，且支撑柱11的上部外侧设置有卡扣12，并且支撑柱11通过卡扣12与宣传板13相互连接，同时宣传板13的内部设置有粘贴板14，安装底座1的前侧表面上下两端均安装有固定块15，且固定块15的内侧固定有弹簧柱16，并且弹簧柱16的内侧连接有挤压板17，挤压板17的内侧表面设置有挡板18，且挡板18的内侧通过拉绳19和安装底座1相互连接，并且挡板18的外侧表面设置有滚珠20；
安装底座1通过固定头2和固定槽3与安装底座1构成拆卸安装结构，且固定头2和固定槽3的连接方式为镶嵌连接，使该装置通过固定头2和固定槽3的连接，可以对不同个数的安装底座1进行连接固定，提高了本发明在现实生活中运用的实用性；
放置板7通过连接杆6与安装底座1构成升降结构，且连接杆6和连接头5的连接方式为螺纹连接，并且连接头5和安装底座1为一体化结构，使该装置通过对放置板7的旋转，可以调节放置板7所在的高度，之后便可对滚筒9的高度进行调节；
滚筒9通过内杆8与放置板7构成旋转结构，且滚筒9关于内杆8的水平线对称设置有两个，使该装置通过滚筒9的旋转，可以将受到的冲击进行引导；
宣传板13通过卡扣12与支撑柱11构成拆卸安装结构，且相邻的两个卡扣12间距与相邻的两个支撑柱11间距相同，并且卡扣12与支撑柱11的连接方式为嵌套连接，使该装置通过卡扣12与支撑柱11的连接，可以对上侧的宣传板13进行拆卸；
挤压板17通过弹簧柱16与固定块15构成弹性结构，且挤压板17的内侧表面为斜面结构，使该装置通过弹簧柱16对挤压板17的挤压，可以通过挤压板17完成对内侧的挡板18固定作用；
滚珠20等间距分布在挡板18的外侧表面，且滚珠20与挡板18构成转动结构，并且挡板18通过拉绳19和挤压板17与安装底座1构成弹性结构，使该装置通过滚珠20的旋转，可以对车辆起到保护的作用。
工作原理：首先将固定头2插入到固定槽3的内部，之后便可完成对两个安装底座1的连接，之后根据不同的需要，对滚筒9的高度进行调节，使滚筒9可以对不同高度的车辆起到保护作用，通过对放置板7进行旋转，使放置板7带动下侧的连接杆6进行旋转，之后因为连接杆6和连接头5的螺纹连接，从而可以带动放置板7进行升降，之后便可带动上侧的滚筒9进行升降，并且将宣传板13通过卡扣12固定在支撑柱11的上侧，之后再将信息填写在粘贴板14的表面，并且将粘贴板14插入到宣传板13的内部，从而对过往的行人起到提示和引导的作用，当行驶的车辆撞击到安装底座1时，会首先和挡板18相互接触，如图5所示，之后对挡板18产生一个向右侧的冲击力，使挡板18向右滑动，之后便可对外侧的两个挤压板17进行挤压，而挡板18表面的滚珠20会受到汽车的碰撞，从而进行自转，之后便可引导汽车向前侧滑动，避免造成二次损伤，同时上侧的滚筒9也会进行自转，起到二次保护的作用，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
综上可得，该桥梁内侧机动车辆与非机动车辆隔离防护连接墩，通过挡板18的使用，当车辆撞击到安装底座1时，会先收到挡板18的阻挡，之后通过挡板18表面的滚珠20进行引导，使冲击力改变为前进的动力，从而减少冲击力，并且通过滚筒9的使用，使该装置能够对车辆起到二次保护的作用，通过固定头2和固定槽3的使用，使该装置能够根据自身的需要，安装不同数量的安装底座1，并且通过宣传板13的使用，可以对两侧的行人起到提示作用，或者可以指明前方的道路。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。