预制透水拦水侧石及透水拦水路面结构的制作方法

本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种预制透水拦水侧石及透水拦水路面结构。

背景技术：

在夏季多雨地区的高速公路、一级公路等传统的高等级道路，在暴雨情况下，大量的雨水汇集于路面，并且流向道路的边坡。由于暴雨，雨量大且急导致，路面积聚的雨水快速的冲刷边坡，甚至导致边坡坍塌。

技术实现要素：

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种预制透水拦水侧石及透水拦水路面结构，以解决传统的道路在夏季暴雨时，路面积聚大量的雨水快速的冲刷边坡，导致边坡坍塌的问题。

为实现上述目的，提供一种预制透水拦水侧石，包括：

预制透水拦水侧石为透水混凝土构件，所述预制透水拦水侧石包括用于埋设于路面结构中的基部和连接于所述基部的上部的拦水部，所述拦水部开设有导水通孔，所述透水混凝土构件包括水泥、粗集料、增强剂和水，所述透水混凝土构件的水灰比为0.28，所述增强剂的质量为所述粗集料的质量的1.5％。

进一步的，每立方米的所述透水混凝土构件包括405kg的水泥、1576kg的粗集料、24kg的增强剂和115kg水。

进一步的，所述导水通孔至所述基部的顶部的距离为3cm～4cm。

进一步的，所述导水通孔的数量为多个，多个所述导水通孔沿所述拦水部的长度方向间隔设置。

本发明提供一种透水拦水路面结构，包括：

路面本体，所述路面本体的两侧开设有容置槽；以及

如权利要求1～4中任意一项所述的预制透水拦水侧石，所述预制透水拦水侧石的基部嵌设于所述容置槽中，所述预制透水拦水侧石的导水通孔朝向所述路面本体的边坡设置。

本发明的有益效果在于，本发明的透水拦水侧石用于夏季多雨地区的高速公路、一级公路等高等级道路的排水处理，在暴雨情况下，帮助地面聚集的雨水渗入路面结构一侧的预制透水拦水侧石，减缓路面结构的地表径流的强度，消减水流的能量、降低流速，另一方面，聚集的雨水经过预制透水拦水侧石后，流速大大降低，减小了地表径流对路面结构的边坡的冲刷，起到保护了路面结构边坡的作用。此外，预制透水拦水侧石不但具有较佳的渗水系数，而且预制透水拦水侧石的28d抗压强度为35.3mpa。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，

本技术：
的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明实施例的透水拦水侧石的结构示意图。

图2为本发明实施例的透水拦水路面结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

图1为本发明实施例的透水拦水侧石的结构示意图、图2为本发明实施例的透水拦水路面结构的结构示意图。

参照图1和图2所示，本发明提供了一种预制透水拦水侧石，预制透水拦水侧石1为透水混凝土构件。预制透水拦水侧石1包括基部11和拦水部12。基部11用于埋设于路面结构中。拦水部12连接于基部11的上部。拦水部12开设有导水通孔120。

其中，透水混凝土构件包括水泥、粗集料、增强剂和水。透水混凝土构件的水灰比为0.28。增强剂的质量为粗集料的质量的1.5％。预制透水拦水侧石，不但具有较佳的渗水系数，而且预制透水拦水侧石的28d抗压强度为35.3mpa。

本发明的透水拦水侧石用于夏季多雨地区的高速公路、一级公路等高等级道路的排水处理，在暴雨情况下，帮助地面聚集的雨水渗入路面结构一侧的预制透水拦水侧石，减缓路面结构的地表径流的强度，消减水流的能量、降低流速，另一方面，聚集的雨水经过预制透水拦水侧石后，流速大大降低，减小了地表径流对路面结构的边坡的冲刷，起到保护了路面结构边坡的作用。

作为一种较佳的实施方式，每立方米的透水混凝土构件包括405kg的水泥、1576kg的粗集料、24kg的增强剂和115kg水。

其中，增强剂为混凝土增强剂。具体的，混凝土增强剂为高分子渗透型混凝土增强剂。通过有效渗透，增强剂与水气及混凝土中的化合物成分发生化学反应，使混凝土硬度提高，使混凝土可以呼吸，有效提高混凝土硬度、密度、抗压强度，回弹强度可提高40％～60％。，而且增硬后的混凝土颜色不变。混凝土增强剂为市售成品，如鼎润牌高分子渗透性型增强剂，斯邦利牌增强剂，拜石牌增强剂，弗石牌增强剂。

在本实施例中，导水通孔120至基部11的顶部的距离为3cm～4cm。在预制透水拦水侧石的基部埋设于路面结构中后，导水通孔至路面结构的上表面的距离为3cm～4cm。雨水在预制透水拦水侧石的面向路面结构的中部的一侧聚集后，可经由导水通孔排至预制透水拦水侧石的远离路面结构的中部的一侧，以避免路面结构的中部聚集过多的积水。

在本实施例中，导水通孔120的数量为多个，多个导水通孔120沿拦水部12的长度方向间隔设置。

本发明提供一种透水拦水路面结构，包括：预制透水拦水侧石1和路面本体2。

路面本体2的两侧开设有容置槽。容置槽沿路面本体的长度方向设置。路面本体的侧面形成有倾斜设置的边坡。

预制透水拦水侧石1的基部11嵌设于容置槽中。预制透水拦水侧石1的基部的厚度适配于容置槽的宽度。预制透水拦水侧石1的导水通孔120朝向路面本体2的边坡设置。

本发明提供的透水拦水路面结构，其中的预制透水拦水侧石的导水通孔高于路面结构的上表面3cm～4cm，不易堵塞，且易于后期的养护时疏通。

由于预制透水拦水侧石的导水通孔比路肩高3cm，能够及时排除硬路肩上的积水，避免地面积水蔓延至行车道。同时，预制透水拦水侧石为透水混凝土构件，够加大雨水的渗透能力，起到消峰降低排水强度的作用。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

技术特征：

1.一种预制透水拦水侧石，其特征在于，预制透水拦水侧石为透水混凝土构件，所述预制透水拦水侧石包括用于埋设于路面结构中的基部和连接于所述基部的上部的拦水部，所述拦水部开设有导水通孔，所述透水混凝土构件包括水泥、粗集料、增强剂和水，所述透水混凝土构件的水灰比为0.28，所述增强剂的质量为所述粗集料的质量的1.5％。

2.根据权利要求1所述的预制透水拦水侧石，其特征在于，每立方米的所述透水混凝土构件包括405kg的水泥、1576kg的粗集料、24kg的增强剂和115kg水。

3.根据权利要求1所述的预制透水拦水侧石，其特征在于，所述导水通孔至所述基部的顶部的距离为3cm～4cm。

4.根据权利要求1所述的预制透水拦水侧石，其特征在于，所述导水通孔的数量为多个，多个所述导水通孔沿所述拦水部的长度方向间隔设置。

5.一种透水拦水路面结构，其特征在于，包括：

路面本体，所述路面本体的两侧开设有容置槽；以及

如权利要求1～4中任意一项所述的预制透水拦水侧石，所述预制透水拦水侧石的基部嵌设于所述容置槽中，所述预制透水拦水侧石的导水通孔朝向所述路面本体的边坡设置。

技术总结
本发明公开了一种预制透水拦水侧石及透水拦水路面结构，该侧石为透水混凝土构件，预制透水拦水侧石包括用于埋设于路面结构中的基部和连接于基部的上部的拦水部，拦水部开设有导水通孔，透水混凝土构件包括水泥、粗集料、增强剂和水，透水混凝土构件的水灰比为0.28，增强剂的质量为粗集料的质量的1.5％。本发明解决了传统的道路在夏季暴雨时，路面积聚大量的雨水快速的冲刷边坡，导致边坡坍塌的问题。

技术研发人员：王亚;张立文
受保护的技术使用者：中国建筑第八工程局有限公司
技术研发日：2020.12.10
技术公布日：2021.04.06