一种边坡路基结构

本发明涉及路基边坡领域，具体而言，涉及一种边坡路基结构。

背景技术：

路基边坡是指路基横断面两侧与地面连接的斜面。有路堤边坡和路堑边坡之分，是影响路基稳定的重要因素。边坡的形状在路基中常修筑成单坡形、折线形和阶梯形，每一坡段坡面的斜率以边坡断面图上取上下两点间的高差与水平距离之比表示，当高差为1单位长时，水平距离经折算为m单位长，则斜率为1:m。在路基工程中，以1im方式表示的斜率称为坡度，m称为坡率。在路基本体构造中，边坡的形状和坡度的缓陡对路基本体的稳定和工程费用有重要影响。

近年来，随着大规模的工程建设和矿山开采，导致山体形成大量的裸露边坡，产生了大量无法恢复植被的岩土边坡，短期内在其表面自然恢复植被覆盖几乎不可能实现，为了防止水土流失以及落石下落，常见的防护形式有锚索框架梁防护、挡墙防护、喷锚防护等，起到对边坡进行加固、支挡、防止冲刷等作用，在工程实践中，起到了较好的效果，有效保证边坡的稳定性。边坡防护系统是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及危岩崩塌，起到加固作用，或者是将落石控制于一定范围内运动，起围护作用。

目前，现有的边坡路基结构，在使用时不方便进行组装，施工的难度较大，而且在遇到一些外在因素导致损坏的时，不易进行更换，这样边坡难免会出现安全隐患。

技术实现要素：

为了弥补以上不足，本发明提供了一种边坡路基结构，旨在改善边坡路基结构，不方便进行组装，施工的难度较大，而且在遇到一些外在因素导致损坏的时，不易进行更换，这样边坡难免会出现安全隐患的问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种边坡路基结构，包括路基护架和路基护网。

所述路基护架包括第一环形框架、卡块和螺纹柱，所述第一环形框架的两侧外表面开设有卡槽，所述卡块固定在所述第一环形框架的另外两侧，所述卡块的内部开设有定位孔，所述卡槽的一侧开设有第二凹槽，所述卡槽与所述第二凹槽之间开设有滑槽，所述滑槽的一端与所述卡槽连通，所述螺纹柱的一端转动连接在所述第二凹槽的内部，所述螺纹柱的另一端贯穿所述第二凹槽延伸至所述滑槽的内部，所述螺纹柱的螺纹连接有插块，所述插块与所述滑槽的内表面滑动连接，所述卡块卡接在所述卡槽的内部，所述插块插接于所述定位孔的内部，所述路基护网包括第二环形框架、防护网和加强件，所述第二环形框架卡接固定在所述第一环形框架的表面，所述防护网固定在所述第二环形框架内部，所述加强件固定在所述防护网上。

在本发明的一种实施例中，所述第一环形框架的表面开设有与所述第二环形框架相匹配的第一凹槽，所述第二环形框架卡接在所述第一凹槽的内部。

在本发明的一种实施例中，所述第二环形框架的内部贯穿有固定件，所述固定件的端部螺纹连接在所述第一凹槽的内部，所述固定件沿所述第二环形框架的表面呈周向设置。

在本发明的一种实施例中，所述滑槽的两侧开设有限位槽，所述插块的两侧固定有与所述限位槽相匹配的滑块，所述滑块滑动连接在所述限位槽的内部。

在本发明的一种实施例中，所述螺纹柱的外表面还固定有旋转部，所述旋转部位于所述第二凹槽的内部。

在本发明的一种实施例中，所述旋转部为圆形板，所述旋转部的表面开设有防滑纹，防滑纹为锯齿状。

在本发明的一种实施例中，所述第一环形框架的拐角处还开设有钉孔，所述钉孔的内部滑动贯穿有地脚螺钉。

在本发明的一种实施例中，所述插块的内部开设有与所述螺纹柱相匹配的螺纹孔。

在本发明的一种实施例中，所述防护网包括横向钢丝和纵向钢丝，所述横向钢丝与所述纵向钢丝相互垂直焊接而且，所述横向钢丝和所述纵向钢丝的端部均与所述第二环形框架固定连接。

在本发明的一种实施例中，所述加强件包括固定块和钉锥，所述固定块贯穿固定在所述横向钢丝和所述纵向钢丝的交点处，所述钉锥固定在所述固定块的底部。

本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的一种边坡路基结构，使用时，将第一环形框架通过地脚螺钉固定在边坡上，这时将另一个第一环形框架表面的卡块插入对应的卡槽中，这时通过旋转部带动螺纹柱进行旋转，这时螺接在螺纹柱表面的插块就会向一侧移动伸出，插入卡块内部的定位孔中，从而将其进行固定，按照这样方式依次组装下去形成边坡路基结构，然后再将第二环形框架通过固定件安装在第一环形框架的表面，进一步完成对边坡的防护，这样的路基结构可以方便进行组装，施工难度较小，而且在局部发生损坏时，可以直接拆除进行更换，降低了安全影响的产生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施方式提供的边坡路基结构第一视角结构示意图；

图2为本发明实施方式提供的边坡路基结构第一环形框架剖面结构示意图；

图3为本发明实施方式提供的边坡路基结构加强件结构示意图；

图4为本发明图2中a处放大结构示意图。

图中：100-路基护架；110-第一环形框架；111-卡槽；112-第一凹槽；120-卡块；121-定位孔；130-第二凹槽；131-滑槽；1331-限位槽；140-螺纹柱；141-插块；142-旋转部；1411-滑块；150-钉孔；200-路基护网；210-第二环形框架；220-防护网；221-横向钢丝；222-纵向钢丝；230-固定件；240-加强件；241-固定块；242-钉锥。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种边坡路基结构，包括路基护架100和路基护网200。

路基护网200安装在路基护架100的内部，用于对边坡进行防护，路基护架100之间可以拆卸进行连接，使组装和更换更加简单方便。

请参阅图1、图2和图4，路基护架100包括第一环形框架110、卡块120和螺纹柱140，第一环形框架110的两侧外表面开设有卡槽111，卡块120固定在第一环形框架110的另外两侧，卡块120的内部开设有定位孔121，卡槽111的一侧开设有第二凹槽130，卡槽111与第二凹槽130之间开设有滑槽131，滑槽131的一端与卡槽111连通，螺纹柱140的一端转动连接在第二凹槽130的内部，螺纹柱140的另一端贯穿第二凹槽130延伸至滑槽131的内部，螺纹柱140的螺纹连接有插块141，插块141与滑槽131的内表面滑动连接，卡块120卡接在卡槽111的内部，插块141插接于定位孔121的内部，这里需要说明的是第一环形框架110设置有若干个，从而方便进行组装。

第一环形框架110的表面开设有与第二环形框架210相匹配的第一凹槽112，第二环形框架210卡接在第一凹槽112的内部；第二环形框架210的内部贯穿有固定件230，固定件230的端部螺纹连接在第一凹槽112的内部，这里固定件230为螺栓，固定件230沿第二环形框架210的表面呈周向设置，这力第一凹槽112的设置可以方便对第二环形框架210进行限位，从而方便通过固定件230进行固定安装，从而方便对第二环形框架210进行更换。

滑槽131的两侧开设有限位槽1331，插块141的两侧固定有与限位槽1331相匹配的滑块1411，滑块1411滑动连接在限位槽1331的内部，这里通过限位槽1331和滑块1411的设置，可以防止插块141脱离滑槽131，从而导致无法插接固定，影响使用。

螺纹柱140的外表面还固定有旋转部142，旋转部142位于第二凹槽130的内部；旋转部142为圆形板，旋转部142的表面开设有防滑纹，防滑纹为锯齿状，这里通过旋转部142的设置可以方便带动螺纹柱140进行旋转，通过防护纹的设置，可以增大与手之间的摩擦力，使转动更加稳定。

第一环形框架110的拐角处还开设有钉孔150，钉孔150的内部滑动贯穿有地脚螺钉，这里通过钉孔150的设置可以方便地脚螺钉进行贯穿，从而有利于对第一环形框架110进行固定，提高第一环形框架110在护坡使用过程中的稳定性；插块141的内部开设有与螺纹柱140相匹配的螺纹孔，这里螺纹孔的设置，可以方便插块141在螺纹柱140的表面进行来回移动，从而有利于第一环形框架110进行拆装。

请参阅图1-图3，路基护网200包括第二环形框架210、防护网220和加强件240，第二环形框架210卡接固定在第一环形框架110的表面，防护网220固定在第二环形框架210内部，加强件240固定在防护网220上。

防护网220包括横向钢丝221和纵向钢丝222，横向钢丝221与纵向钢丝222相互垂直焊接而且，横向钢丝221和纵向钢丝222的端部均与第二环形框架210固定连接，这里通过横向钢丝221和纵向钢丝222垂直焊接而成的防护网220可以增加其自身的结构强度，提高使用寿命；加强件240包括固定块241和钉锥242，固定块241贯穿固定在横向钢丝221和纵向钢丝222的交点处，钉锥242固定在固定块241的底部，这里通过固定块241和钉锥242的设置，可以进一步对防护网220进行固定，从而提高护坡的稳定性，有效的防止组合式路基结构滑落。

具体的，该边坡路基结构的工作原理：使用时，将第一环形框架110通过地脚螺钉固定在边坡上，这时将另一个第一环形框架110表面的卡块120插入对应的卡槽111中，这时通过旋转部142带动螺纹柱140进行旋转，这时螺接在螺纹柱140表面的插块141就会向一侧移动伸出，插入卡块120内部的定位孔121中，从而将其进行固定，按照这样方式依次组装下去形成边坡路基结构，然后再将第二环形框架210通过固定件230安装在第一环形框架110的表面，进一步完成对边坡的防护，同时利用加强件240固定到边坡土壤中，进行一步进行固定，这样的路基结构可以方便进行组装，施工难度较小，而且在局部发生损坏时，可以直接拆除换上新的第一环形框架110即可，从而降低了安全影响的产生。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。