内藏式车位锁的制作方法

本实用新型涉及车位锁的技术领域，特别设计一种内藏式车位锁。

背景技术：

随着社会的不断进步，人们生活水平逐渐提高，汽车成为了主要的代步工具之一，汽车数量的增长直接导致了停车位的不足。尤其是居民小区中私家停车位紧缺，车位主人将车开离停车位后，容易被他人的车辆占用，因此不得不在停车位上设置车位锁。

现有的车位锁多安装在停车位的上表面，即使开锁后也是凸出地表的，一旦车主没能很好地把控方向，则容易对车位锁造成碾压，使车位锁产生破损而影响正常使用，同时车位锁的高度为固定高度，仅仅能够满足对普通轿车的阻挡，难以对梯形底盘较高的越野车或其他车辆进行阻挡，容易造成他人车辆的占用的问题，故而需要改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种内藏式结构，且能够满足不同梯形底盘高度车使用的内藏式车位锁。

为了实现上述目的，本实用新型提供的内藏式车位锁，包括上部为开口的内藏式框架和升降挡板，在内藏式框架内设有梯形底盘，所述升降挡板下方设有外部设防水层的控制器，在梯形底盘上设有能够升降的升降剪刀叉，在升降挡板上设有与控制器电连接的电子锁，在内藏式框架底部设有排水管，所述升降剪刀叉包括一对对称设置的剪刀叉臂，位于梯形底盘和升降挡板之间，一对剪刀叉臂中间分别与中间轴两端转动连接，每对剪刀叉臂右端的上下端部分别通过第一转动轴与升降挡板和梯形底盘转动连接，在升降挡板下表面的左端设置有对称的两条第一滑槽，在每一个第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块通过第二转动轴与剪刀叉臂右端的上端部转动连接，在梯形底盘左侧设有一个丝杆滑台，所述丝杆滑台设于梯形底盘上，在梯形底盘的右侧设有驱动丝杆滑台上的丝杆水平滑动的驱动气缸，在丝杆滑台的丝杆两侧均设有一个连接座，所述连接座通过第三转动轴分别与两个剪刀叉臂右端的下端部转动连接，在升降挡板的上表面内转动连接有第二车位挡板，第二车位挡板的一侧通过第四转轴转动连接在升降挡板内，在升降挡板内还设有小齿轮安装仓，在小齿轮安装仓内设有与第四转轴一侧连接的小齿轮，在升降挡板的下方设有与小齿轮安装仓贯通的大齿轮安装仓，在大齿轮安装仓内设有与小齿轮啮合的大齿轮，在大齿轮上连接有驱动电机，所述控制器与驱动气缸、驱动电机电连接。

为了提高防水效果，所述内藏式框架内侧设有与内藏式框存在间距的透气隔层，所述透气隔层外部设有防潮层，在透气隔层与内藏式框架之间设有可更换的吸水棉。

进一步，提高密封效果，实现防水，在驱动气缸外套有密封罩，所述驱动气缸的输出轴伸出密封罩，在密封罩与驱动气缸的输出轴配合的位置设有防水硅胶套。

本实用新型得到的内藏式车位锁，解决了现有技术中车位锁在解锁过程中也是暴露在地面上而导致被撞坏的问题，且同时设置高度调节以及倾斜方式，使得最终的高度更高，能够让高底盘的车在车位锁锁住的情况下也无法停入的问题。

附图说明

图1是实施例1的内藏式车位锁的内部结构剖示图；

图2是实施例1的内藏式车位锁的俯视图；

图3是实施例2的内藏式车位锁的内部结构剖示图；

图4是实施例3的内藏式车位锁的内部结构剖示图。

图中：内藏式框架1、升降挡板2、梯形底盘3、控制器4、剪刀叉臂5、中间轴6、第一转动轴7、电子锁8、第一滑槽9、第一滑块10、第二转动轴12、丝杆滑台13、驱动气缸11、连接座14、第二车位挡板15、小齿轮安装仓16、小齿轮19、大齿轮安装仓18、大齿轮20、驱动电机21、透气隔层22、吸水棉23、防潮层24、密封罩25、防水硅胶套26、第四转轴27、排水管28、第三转动轴29、密封盖30。

具体实施方式

为了更清晰地理解本实用新型的技术方案，下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的举例说明。

实施例1：

如图1、图2所示，本实施例提供的一种内藏式车位锁，包括上部为开口的内藏式框架1和升降挡板2，在内藏式框架1内设有梯形底盘3，所述升降挡板2下方设有外部设防水层的控制器4，在梯形底盘3上设有能够升降的升降剪刀叉，在升降挡板2上设有与控制器4电连接的电子锁8，在内藏式框架1底部设有排水管28，所述升降剪刀叉包括一对对称设置的剪刀叉臂5，位于梯形底盘3和升降挡板2之间，一对剪刀叉臂5中间分别与中间轴6两端转动连接，每对剪刀叉臂5右端的上下端部分别通过第一转动轴7与升降挡板2和梯形底盘3转动连接转动连接，在升降挡板2下表面的左端设置有对称的两条第一滑槽9，在每一个第一滑槽9内滑动连接有第一滑块10，所述第一滑块10通过第二转动轴12与剪刀叉臂5右端的上端部转动连接，在梯形底盘3左侧设有一个丝杆滑台13，所述丝杆滑台13设于梯形底盘3上，在梯形底盘3的右侧设有驱动丝杆滑台13上的丝杆水平滑动的驱动气缸11，在丝杆滑台13的丝杆两侧均设有一个连接座14，所述连接座14通过第三转动轴29分别与两个剪刀叉臂5右端的下端部转动连接，在升降挡板2的上表面内转动连接有第二车位挡板15，第二车位挡板15的一侧通过第四转轴27转动连接在升降挡板2内，在升降挡板2内还设有小齿轮安装仓16，在小齿轮安装仓16内设有与第四转轴27一侧连接的小齿轮19，在升降挡板2的下方设有与小齿轮安装仓16贯通的大齿轮安装仓18，在大齿轮安装仓18内设有与小齿轮19啮合的大齿轮20，在大齿轮20上连接有驱动电机21，所述控制器4与驱动气缸11、驱动电机21电连接，在电子锁8以及小齿轮安装仓16上均设有密封盖30，避免受潮。

使用时，先在对应的车位进行挖槽，同时将本产品上的排水管28与地面的排水管道进行连接，然后将本产品藏于挖的槽内，实现内藏式的结构，保证不使用时，整体不会高于地面，当需要将该车位进行锁住是，此时用于通过开启电子锁8，然后电子锁8将信号发送给控制器4，控制器4获取信号后，驱动驱动气缸11工作，此时驱动气缸11上的丝杆工作，实现一对剪刀叉臂5进行上下升降，此时保证升降挡板2先升起，同时驱动驱动电机21工作，带动大齿轮20旋转，以带动小齿轮19同步旋转，依次带动上方的第二车位挡板15进行角度倾斜，同时利用剪刀叉臂5的升降提高第二车位挡板15的稿子，最终实现将该车位进行限位，避免车辆停车，当非本车车主停车时，通过本车位锁，车辆开入时底盘容易碰到被升起的升降挡板2以及倾斜的第二车位挡板15，最终实现对该车位锁住的功能，只有当用户自己使用时，打开电子锁8，将升降挡板2以及倾斜的第二车位挡板15恢复到原来车位，且与地面平行，解决了现有技术中车位锁在解锁过程中也是暴露在地面上而导致被撞坏的问题，且同时设置高度调节以及倾斜方式，使得最终的高度更高，能够让高底盘的车在车位锁锁住的情况下也无法停入的问题，当下雨时，内部的雨水通过排水管28排出，避免内部布满水而将整个设备报废的问题。

实施例2：

如图3所示，本实施例提供的一种内藏式车位锁，为了提高防水效果，所述内藏式框架1内侧设有与内藏式框架1存在间距的透气隔层22，所述透气隔层22外部设有防潮层24，在透气隔层22与内藏式框架1之间设有可更换的吸水棉23，通过设置吸水棉23，将内部潮湿的空气进行吸干，同时利用排水管28排水。

实施例3：

如图4所示，本实施例提供的一种内藏式车位锁，进一步，提高密封效果，实现防水，在驱动气缸11外套有密封罩25，所述驱动气缸11的输出轴伸出密封罩25，在密封罩25与驱动气缸11的输出轴配合的位置设有防水硅胶套26。通过设置密封罩25以及防水硅胶套26提高防水效果。