移动式道路分隔带及其移动式道路分隔装置的制作方法

本实用新型涉及交通管理领域，特别涉及一种移动式道路分隔带及其移动式道路分隔装置。

背景技术：

公路及道路运营过程中，存在某些公路及道路设计车道数无法满足节假日及突发事件的车流量通行要求，导致某些公路及道路在某些特殊时期严重拥堵，而传统的中央分隔带只能起到固定分隔作用，无法根据车流量改变车道数进而缓解交通拥堵问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种移动式道路分隔带及其移动式道路分隔装置，能够远程操控改变车道宽度，缓解交通拥堵问题。

为实现本实用新型的目的，采取的技术方案是：

一种移动式道路分隔装置，包括箱体、驱动箱体向道路两侧移动的驱动装置、及用于远程操控驱动装置的远程控制装置，驱动装置包括设于箱体底部的车轮、及用于控制车轮转动或制动的驱动器，驱动器与远程控制装置无线连接。

当两侧车道车流量出现明显差距时，通过远程控制装置启动驱动器，使驱动器驱动车轮向车流量小的一侧车道移动，实现整个道路分隔装置的移动，拓宽车流量大的车道，缓解交通拥堵问题，使道路得到充分的利用，且操作简单安全。

下面对技术方案进一步说明：

进一步的是，箱体包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁由箱体底部的一侧向箱体顶部的一侧逐渐靠近第二侧壁，第二侧壁由箱体底部的一侧向箱体顶部的一侧逐渐靠近第一侧壁。侧壁成倾斜状，使整个箱体下大上小，使整个分隔装置重心稳，不易倾倒。

进一步的是，驱动器固定于箱体内并位于箱体的底部。使整个分隔装置重心更稳，不易倾倒。

进一步的是，箱体的顶部设有凹槽。凹槽内可放置绿植，美观环保，防止驾驶员眩目，保证道路安全。

进一步的是，驱动装置还包括对车轮的移动起导向作用的导向控制系统。通过导向控制系统确保车轮在移动过程中不会偏位。

进一步的是，箱体的外周设置有反光标志和/或标语标识牌。通过反光标志和/或标语标识牌对驾驶员起警示作用，保证道路安全。

进一步的是，移动式道路分隔装置还包括设置于所述箱体上的警示灯。当远程控制装置启动驱动器时，打开警示灯，对驾驶员起警示作用，保证道路安全。

本实用新型还提供一种移动式道路分隔带，包括至少一个上述的移动式道路分隔装置。通过该移动式道路分隔带灵活调节双向道路的宽度，缓解交通拥堵问题。

进一步的是，移动式道路分隔装置有多个，多个移动式道路分隔装置沿道路车流方向间隔布置。可实现分段调控双向车道的宽度，适应复杂的交通的情况，使移动式道路分隔带的使用更灵活。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在当两侧车道车流量出现明显差距时，通过远程控制装置启动驱动器，使驱动器驱动车轮向车流量小的一侧车道移动，实现整个道路分隔装置的移动，拓宽车流量大的车道，缓解交通拥堵问题，使道路得到充分的利用，且操作简单安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例移动式道路分隔带的结构示意图；

图2是本实用新型实施例移动式道路分隔装置的第一结构示意图；

图3是本实用新型实施例移动式道路分隔装置的第二结构示意；

图4是本实用新型实施例远程控制装置的结构示意图。

附图标记说明：

10.移动式道路分隔装置，110.箱体，111.第一侧壁，112.第二侧壁，113.凹槽，120.远程控制装置，130.车轮，140.驱动器，20.道路。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：

如图1至图4所示，一种移动式道路分隔带，包括多个移动式道路分隔装置10，多个移动式道路分隔装置10沿道路20车流方向间隔布置；移动式道路分隔装置10包括箱体110、驱动箱体110向道路20两侧移动的驱动装置、及用于远程操控驱动装置的远程控制装置120，驱动装置包括设于箱体110底部的车轮130、及用于控制车轮30转动或制动的驱动器140，驱动器140与远程控制装置120无线连接。

当两侧车道车流量出现明显差距时，通过远程控制装置120启动驱动器140，使驱动器140驱动车轮30向车流量小的一侧车道移动，直至达到指定位置后关闭驱动器140，实现整个道路分隔装置的移动，拓宽车流量大的车道，缓解交通拥堵问题，使道路得到充分的利用，且操作简单安全；而当双向车流量逐渐缓和时，通过远程控制装置120控制道路分隔装置往原路中心移动，达到指定位置后关闭驱动器140；且多个移动式道路分隔装置10沿道路车流方向间隔布置，可分段调控双向车道的宽度，适应复杂的交通的情况，使移动式道路分隔带的使用更灵活。

在本实施例中，移动式道路分隔带包括多个移动式道路分隔装置10，移动式道路分隔带还可以根据实际需要设置至少一个移动式道路分隔装置10。远程控制装置120和驱动器140采用rtu远程终端控制系统相连，远程控制装置120和驱动器140还可以根据实际需要通过其他远程操作系统实现无线连接。

如图3所示，箱体110包括相对设置的第一侧壁111和第二侧壁112，第一侧壁111由箱体110底部的一侧向箱体110顶部的一侧逐渐靠近第二侧壁112，第二侧壁112由箱体110底部的一侧向箱体110顶部的一侧逐渐靠近第一侧壁111，第一侧壁111和第二侧壁112对称设置。侧壁成倾斜状，使整个箱体110下大上小，使整个分隔装置重心稳，不易倾倒。

在本实施例中，驱动器140用的电机为电力驱动的马达，箱体110的底部内部预留了电机安装位置，将电机放在箱体110的底部，使整个分隔装置重心更稳，不易倾倒。且箱体110的底部还预留了用于放置车轮30的开口和用于连接电机的电线口，电力来源于道路用电设施，用于连接电机的电线具有一定的伸缩性，便于分隔装置的移动。驱动器140还可以根据实际需要设置为其他形式。

驱动装置还包括对车轮30的移动起导向作用的导向控制系统(附图未标识)，通过导向控制系统确保车轮30在移动过程中不会偏位。且驱动装置还包括与车轮30一一对应并连接的连接轴(附图未标识)，驱动器140通过连接轴驱动车轮30至少90°转动，不仅可实现整个道路分隔装置沿道路两侧移动，还可实现整个道路分隔装置沿道路的长度方向移动，便于整个可移动道路分隔带的布置。

如图3所示，箱体110的顶部设有凹槽113，凹槽113内可放置绿植，美观环保，防止驾驶员眩目，保证道路安全。

移动式道路分隔装置10还包括设置于箱体110上的警示灯(附图未标识)。当远程控制装置120启动驱动器140时，打开警示灯，对驾驶员起警示作用，保证道路安全。

箱体110外侧空余面积大，可根据实际需要补加设备设施，如反光标志、标语标示牌等，对驾驶员起警示作用，进一步保证道路安全。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。