一种公路路面平整度质量检测装置的制作方法

本实验新型涉及公路施工技术领域，具体涉及一种公路路面平整度质量检测装置。

背景技术：

路面平整度，即路面的平滑性，直接影响车辆、飞机等运载装置运行的安全性，以及乘坐者的舒适程度，所以一直是路面质量评价及路面施工验收中的一个重要指标之一。

公路路面的平整度检测多采用三米直尺来检测，检测时把三米直尺放在所测量路面上，然后用塞尺测量其间隙值，最后在测得的数据中，确定最大值为三米直尺范围内的最大间隙值。传统的测量工具和方式不仅精准度差，且操作繁琐，工作效率低。

有鉴于此，本实用新型提供了一种公路路面平整度质量检测装置。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种公路路面平整度质量检测装置，可以方便、准确、快捷的检测公路的平整度出题，并便于留档查看。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种公路路面平整度质量检测装置，主要包括车架、车轮、纸轮a、纸轮b及绘图装置，车架前端与车架后端通过车轴分别在车架的两侧安装有两个车轮；车架前端与后端通过纸轮轴分别安装有纸轮a、纸轮b，纸轮a与纸轮b构成主动轮与从动轮，纸轮a与纸轮b之间通过成卷的纸张连接；其特征在于：车架前端的纸轮轴车架前端的车轴上通过传动装置连接；车架上设有绘图装置；其中，绘图装置包括伸缩桶、伸缩杆、t型伸缩架、横向滑杆与运动方向变向装置；伸缩桶固定在车架上，伸缩杆穿过伸缩桶，伸缩杆下端的孔中通过轴安装有滚轮；t型伸缩架固定在车架上，横向滑杆穿过t型伸缩架，横向滑杆一端设有笔筒；笔放置于笔筒中，笔筒下端开一个孔，笔的笔尖会漏出来；伸缩杆上端与横向滑杆的一端通过曲柄与运动方向变向装置连接。

优选地，车架前端的纸轮轴车架前端的车轴上通过皮带a与两个皮带轮连接；

优选地，运动方向变向装置为水平带轮、竖向带轮和皮带b；水平带轮与竖向带轮通过立柱安装在车架上；水平带轮与竖向带轮通过皮带b连接；水平带轮与竖向带轮上的设有通过曲柄连接横向滑杆与伸缩杆的偏心轴。

优选地，伸缩桶与t型伸缩架通过焊接的方式固定在车架上。

优选地，伸缩杆下端的孔为长孔。

优选地，车架上方设有卡子。

优选地，笔筒中的笔上方放置有压块。

优选地，车架的下方设有纸盒，t型销通过车架上的孔插入。

优选地，压块底部粘贴有永磁铁；笔的上端粘贴有铁片。

优选地，压块上设有把手。

本实用新型与现有技术相比有益效果在于：

1、本实用新型通过绘图装置将路上的不平整的地方转化为笔尖的运动轨迹，将路面的竖直状态的凹凸状态绘制于水平的纸上，可以用于研究路面平整度。

2、本实用新型通过运动方向变向装置将竖向运动转化为横向运动，使得纸张在铺设时更加便捷，铺设结构更加简单，绘制过程更加方便。

3、本实用新型可以通过调整两个皮带轮的直径比，进而调整纸上绘制图案的比例尺。

4、本实用新型通过将纸盒设置在车架下方，有效避免了因为雨、水等原因对卷装纸的损坏。

5、本实用新型通过伸缩杆上的长孔可以调节伸缩杆与伸缩桶的相对位置，防止运动卡死。

6、后期可通过对绘制好的纸张进行拍照或者扫描处理，以便存档与调档使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的局部放大图；

图中标记：1、车架；2、纸轮a；3、车轮；4、车轴；5、皮带a；6、绘图装置；7、卡子；8、纸轮b；9、伸缩桶；10、滚轮；11、伸缩杆；12、皮带b；13、立柱；14、水平带轮；15、t型伸缩架；16、横向滑杆；17、笔筒；18、竖向带轮；19、笔；20、压块；21、纸盒；22、t型销；23、纸张。

具体实施方式

下面结进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

实施例1

参见附图1-4，一种公路路面平整度质量检测装置，主要包括车架1、车轮3、纸轮a2、纸轮b8及绘图装置6，车架1前端与车架后端通过车轴4分别在车架1的两侧安装有两个车轮3；车架1前端与后端通过纸轮轴分别安装有纸轮a2、纸轮b8，纸轮a2与纸轮b8构成主动轮与从动轮，纸轮a2与纸轮b8之间通过成卷的纸张23连接；其特征在于：车架1前端的纸轮轴车架1前端的车轴4上通过皮带a5与两个皮带轮连接；两个皮带轮的直径可进行选择，使得前进速度与纸张的供给速度可控；可通过车轮3带动车轴4，车轴4带通纸轮轴；车架1上设有绘图装置6；其中，绘图装置6包括伸缩桶9、伸缩杆11、t型伸缩架15、横向滑杆16与运动方向变向装置；伸缩桶9固定在车架1上，伸缩杆11穿过伸缩桶9，伸缩杆11下端的孔中通过轴安装有滚轮10；t型伸缩架15固定在车架1上，横向滑杆16穿过t型伸缩架15，横向滑杆16一端设有笔筒17；笔19放置于笔筒17中，笔筒17下端开一个孔，笔19的笔尖会漏出来，通过自身重力与下面的纸张23接触，会在下面滑动纸张23的过程中将笔迹画上去；伸缩杆11上端与横向滑杆16的一端通过曲柄与运动方向变向装置连接。

其中，运动方向变向装置为水平带轮14、竖向带轮18和皮带b12；水平带轮14与竖向带轮18通过立柱13安装在车架1上；水平带轮14与竖向带轮18通过皮带b12连接将运动方向从竖向调整到横向；水平带轮14与竖向带轮18上的设有通过曲柄连接横向滑杆16与伸缩杆11的偏心轴；伸缩桶9与t型伸缩架15通过焊接的方式固定在车架1上；伸缩杆11下端的孔为长孔，可根据轮子的大小调整位置，使得轮子的高度与车轮3齐平时，伸缩杆11的上端运动可控，不至于被卡住。车架1上方设有卡子7；用于放置笔19与压块20。笔筒17中的笔19上方放置有压块20，用于增加笔19的重力，绘制痕迹更加明显。车架1的下方设有纸盒21用于盛放纸卷，t型销22通过车架1上的孔插入，防止纸卷掉出。压块20底部粘贴有永磁铁；笔19的上端粘贴有铁片；压块20上设有把手，方便将笔19取出来。

实施例2

与实施例1不同的是，水平带轮14与竖向带轮18上都设有带槽，此状态下，水平带轮14与竖向带轮18之间的皮带b12为圆形带。

实施例3

与实施例1或者2不同的是，竖向带轮18的运动转向水平带轮14的装置为蜗轮蜗杆结构，竖向带轮18带动蜗杆，蜗杆带动涡轮，与涡轮同轴的水平带轮14发生转动。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围。

技术特征：

1.一种公路路面平整度质量检测装置，主要包括车架（1）、车轮（3）、纸轮a（2）、纸轮b（8）及绘图装置（6），车架（1）前端与车架后端通过车轴（4）分别在车架（1）的两侧安装有两个车轮（3）；车架（1）前端与后端通过纸轮轴分别安装有纸轮a（2）、纸轮b（8），纸轮a（2）与纸轮b（8）构成主动轮与从动轮，纸轮a（2）与纸轮b（8）之间通过成卷的纸张（23）连接；其特征在于：车架（1）前端的纸轮轴车架（1）前端的车轴（4）上通过传动装置连接；车架（1）上设有绘图装置（6）；其中，绘图装置（6）包括伸缩桶（9）、伸缩杆（11）、t型伸缩架（15）、横向滑杆（16）与运动方向变向装置；伸缩桶（9）固定在车架（1）上，伸缩杆（11）穿过伸缩桶（9），伸缩杆（11）下端的孔中通过轴安装有滚轮（10）；t型伸缩架（15）固定在车架（1）上，横向滑杆（16）穿过t型伸缩架（15），横向滑杆（16）一端设有笔筒（17）；笔（19）放置于笔筒（17）中，笔筒（17）下端开一个孔，笔（19）的笔尖会漏出来；伸缩杆（11）上端与横向滑杆（16）的一端通过曲柄与运动方向变向装置连接。

2.如权利要求1所述的一种公路路面平整度质量检测装置，其特征在于：车架（1）前端的纸轮轴车架（1）前端的车轴（4）上通过皮带a（5）与两个皮带轮连接。

3.如权利要求1所述的一种公路路面平整度质量检测装置，其特征在于：运动方向变向装置为水平带轮（14）、竖向带轮（18）和皮带b（12）；水平带轮（14）与竖向带轮（18）通过立柱（13）安装在车架（1）上；水平带轮（14）与竖向带轮（18）通过皮带b（12）连接；水平带轮（14）与竖向带轮（18）上的设有通过曲柄连接横向滑杆（16）与伸缩杆（11）的偏心轴。

4.如权利要求1所述的一种公路路面平整度质量检测装置，其特征在于：伸缩桶（9）与t型伸缩架（15）通过焊接的方式固定在车架（1）上。

5.如权利要求1所述的一种公路路面平整度质量检测装置，其特征在于：伸缩杆（11）下端的孔为长孔。

6.如权利要求1所述的一种公路路面平整度质量检测装置，其特征在于：车架（1）上方设有卡子（7）。

7.如权利要求1所述的一种公路路面平整度质量检测装置，其特征在于：笔筒（17）中的笔（19）上方放置有压块（20）。

8.如权利要求1所述的一种公路路面平整度质量检测装置，其特征在于：车架（1）的下方设有纸盒（21），t型销（22）通过车架（1）上的孔插入。

9.如权利要求1-8中任一项所述的一种公路路面平整度质量检测装置，其特征在于：压块（20）底部粘贴有永磁铁；笔（19）的上端粘贴有铁片。

10.如权利要求9所述的一种公路路面平整度质量检测装置，其特征在于：压块（20）上设有把手。

技术总结
本实用新型公开了一种公路路面平整度质量检测装置，属于公路技术领域，其特征在于：车架（1）前端的纸轮轴车架（1）前端的车轴（4）上通过传动装置连接；车架（1）上设有绘图装置（6）；其中，绘图装置（6）包括伸缩桶（9）、伸缩杆（11）、T型伸缩架（15）、横向滑杆（16）与运动方向变向装置。本实用新型通过绘图装置将路上的不平整的地方绘制于纸上，可以用于研究路面平整度。

技术研发人员：潘巍;李晶;费新春;唐晓宇
受保护的技术使用者：贵州建工集团第三建筑工程有限责任公司
技术研发日：2020.02.27
技术公布日：2020.11.13