本实用新型涉及路面检测技术领域，具体是一种路基路面检测点定位装置。
背景技术：
在路基路面检测的过程中，需要先确定检测点，在进行检测操作或者测量的步骤，其中布点是定点步骤中的重要环节，同样是最耗时的环节，在现有的定点方式多采用皮尺进行边测量边定点，然后通过粉笔或者油漆进行标记，其工作效率较慢，而且定的点之间的间距也不等，所以需要使用到一种辅助其定点的设备，来进行高效的检测点定位。
但是，目前的检测点定位其定位针一般不可进行调节，不能适应不同路面不同距离的检测点进行定位，且气缸伸缩端所连接的伸缩杆与定位针之间没有缓冲组件，无法起到缓冲保护的作用。因此，本领域技术人员提供了一种路基路面检测点定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种路基路面检测点定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种路基路面检测点定位装置，包括连接板和支架，所述连接板的上表面固定安装有气缸，所述气缸的伸缩端与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的底端嵌入安装在缓冲组件的内部，所述缓冲组件的下表面固定安装在刻度板的上表面，所述刻度板的下表面通过调节组件滑动连接有定位针，所述调节组件与定位针通过紧固螺栓固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固螺栓对称设置有2个，所述定位针在刻度板的下表面设置有9个。
作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲组件包括连接杆、连接筒、第一弹簧、固定板、第二弹簧和固定杆，所述连接筒的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的上表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面中心位置处设置有固定杆，且固定板的上表面靠近固定杆的两侧固定连接有第一弹簧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接筒为圆柱形中空设置，所述固定杆与固定板呈t型设置，且固定杆与固定板均为不锈钢材料。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二弹簧在固定板的下表面对称设置有2个，所述第一弹簧在固定板的上表面以固定杆为中心对称设置有2个。
作为本实用新型再进一步的方案：所述调节组件包括刻度板、滑槽、滑块、限位板、限位螺栓和套筒，所述刻度板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动设置有滑块，所述滑块的下端固定连接有套筒，所述套筒的一侧一体式安装有限位板，所述限位板的下方设置有限位螺栓。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块与套筒垂直设置，且滑块与套筒均为不锈钢材料，所述限位板为l型设置，所述套筒为圆柱形中空设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置缓冲组件，利用固定板上表面与下表面固定连接的第一弹簧与第二弹簧，可以有效的起到缓冲的作用，防止在气缸长时间对定位针进行工作使得发生损坏，造成损失，从而使得连接杆与定位针之间起到一定的缓冲保护作用。
2、通过设置调节组件，利用滑块在滑槽中的滑动，从而使得定位针在刻度板的底部进行移动，从而可根据不同长度的检测点来调节定位针的距离，在通过限位板与限位螺栓进行紧固，适应性强，操作方便。
附图说明
图1为一种路基路面检测点定位装置的结构示意图；
图2为一种路基路面检测点定位装置中缓冲组件的结构示意图；
图3为一种路基路面检测点定位装置中调节组件的结构示意图；
图4为一种路基路面检测点定位装置中紧固螺栓的结构示意图。
图中：1、连接板；2、气缸；3、定位针；4、支架；5、连接杆；6、缓冲组件；7、刻度板；8、紧固螺栓；9、调节组件；61、连接筒；62、第一弹簧；63、固定板；64、第二弹簧；65、固定杆；91、滑槽；92、滑块；93、限位板；94、限位螺栓；95、套筒。
具体实施方式
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种路基路面检测点定位装置，包括连接板1和支架4，连接板1的上表面固定安装有气缸2，气缸2的伸缩端与连接杆5的一端固定连接，连接杆5的底端嵌入安装在缓冲组件6的内部，缓冲组件6包括连接杆5、连接筒61、第一弹簧62、固定板63、第二弹簧64和固定杆65，连接筒61的内部设置有第二弹簧64，第二弹簧64在固定板63的下表面对称设置有2个，第一弹簧62在固定板63的上表面以固定杆65为中心对称设置有2个，第二弹簧64的上表面固定连接有固定板63，固定板63的上表面中心位置处设置有固定杆65，且固定板63的上表面靠近固定杆65的两侧固定连接有第一弹簧62，连接筒61为圆柱形中空设置，固定杆65与固定板63呈t型设置，且固定杆65与固定板63均为不锈钢材料，本实用新型通过设置缓冲组件6，利用固定板63上表面与下表面固定连接的第一弹簧62与第二弹簧64，可以有效的起到缓冲的作用，防止在气缸2长时间对定位针3进行工作使得发生损坏，造成损失，从而使得连接杆5与定位针3之间起到一定的缓冲保护作用。
在图2中：缓冲组件6的下表面固定安装在刻度板7的上表面，刻度板7的下表面通过调节组件9滑动连接有定位针3，调节组件9与定位针3通过紧固螺栓8固定连接，紧固螺栓8对称设置有2个，定位针3在刻度板7的下表面设置有9个，调节组件9包括刻度板7、滑槽91、滑块92、限位板93、限位螺栓94和套筒95，刻度板7的内部开设有滑槽91，滑槽91的内部滑动设置有滑块92，滑块92的下端固定连接有套筒95，套筒95的一侧一体式安装有限位板93，滑块92与套筒95垂直设置，且滑块92与套筒95均为不锈钢材料，限位板93为l型设置，套筒95为圆柱形中空设置，限位板93的下方设置有限位螺栓94，通过设置调节组件9，利用滑块92在滑槽91中的滑动，从而使得定位针3在刻度板7的底部进行移动，从而可根据不同长度的检测点来调节定位针3的距离，在通过限位板93与限位螺栓94进行紧固，适应性强，操作方便。
本实用新型的工作原理是：使用时，施工人员将支架4和连接板1一体式安装，将支架4放置在需要布点的位置处，然后通过连接板1上的气缸2工作，使得连接杆5向下运动，从而使得刻度板7下方的定位针3向下运动，从而使得对路基路面的检测点进行定位定点，在连接杆5的下方设置有缓冲组件6，当连接杆5向下运动时，在连接杆5的下方设置有固定杆65和固定板63，从而当连接杆5通过气缸2工作向下运动时，使得固定板63向下运动，则使得固定板63上表面与下表面设置的第一弹簧62与第二弹簧64受到压力从而发生形变，而第一弹簧62与第二弹簧64发生形变则产生相应的缓冲力，从而使得当气缸2带动连接杆5向下运动时，缓冲组件6可以对刻度板7产生相应的缓冲力，从而对刻度板7下方的定位针3起到缓冲保护的作用，当需要根据不同路基路面检测点的长度不同，需要调节定位针3之间的距离时，通过旋转限位螺栓94将其拧松，将限位板93与刻度板7分离，从而使得滑块92在滑槽91的内部滑动，使得能够调节定位针3之间的距离，当调节到合适位置时，通过将限位螺栓94旋转拧紧，从而使得滑块92在滑槽91中进行固定，同时也保证了定位针3在刻度板7下方的稳定性，从而高效的完成路基路面的检测点定位工作。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。