一种电动汽车用自动车位锁的制作方法

[0001]
本实用新型涉及新能源配套装置技术领域，尤其涉及一种电动汽车用自动车位锁。


背景技术：

[0002]
由于中国经济的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价位上升的同时，在一些免费泊车的小区或者停车场就会出现抢车位的情况，车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，但是现有装置的使用调节受到限制，往往缺少自动性能，需要人力操作，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有装置的使用调节受到限制，往往缺少自动性能，需要人力操作。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0005]
一种电动汽车用自动车位锁，包括远程遥控结构和独立停车位，所述独立停车位的上表面开设有锁车位移槽，所述独立停车位的内部安装有可控自动车位锁结构，所述可控自动车位锁结构包括装配定位板、输出电机、配合控制模块、行程光杆、传导螺纹杆、阻停挡板和led照明灯，所述装配定位板的一侧分别固定有输出电机和配合控制模块，所述配合控制模块位于输出电机的一端，配合控制模块与输出电机通过电性连接，所述输出电机的输出端通过联轴器连接有传导螺纹杆，所述装配定位板的另一侧焊接有两个行程光杆，所述行程光杆分别位于传导螺纹杆的两侧，所述行程光杆及传导螺纹杆的外侧均套接有阻停挡板，所述阻停挡板两侧的顶端均固定有led照明灯。
[0006]
优选的，所述独立停车位的材质为结构钢，所述独立停车位的一端开设有斜度为四十五度的坡度。
[0007]
优选的，所述阻停挡板的底端开设有三个位移通孔，其中位于两侧的位移通孔与行程光杆为间隙配合，其余一个所述位移通孔与传导螺纹杆为螺纹连接。
[0008]
优选的，所述配合控制模块的内部安装有处理控制器与无线收发器，所述处理控制器的型号为sc200，所述无线收发器的型号为rfm300lr。
[0009]
优选的，所述远程遥控结构有控制按钮及无线收发器，所述控制按钮与无线收发器通过电性连接，所述无线收发器的型号与配合控制模块内的无线收发器相同。
[0010]
优选的，所述阻停挡板的顶端通过加工成型有延伸挡柱，所述延伸挡柱与锁车位移槽为间隙配合。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0012]
本实用新型在使用者离开时，通过按下远程遥控结构出的控制按钮，产生控制命令，通过远程遥控结构与配合控制模块之间相互配合的无线收发器，将控制命令导入配合
控制模块中的控制器，控制输出电机进行反转，带动输出端的传导螺纹杆跟随转动，形成扭矩，通过阻停挡板内部中一个位移通孔与传导螺纹杆的螺纹连接，将动力传导至阻停挡板，且通过其余两个位移通孔与行程光杆的配合，形成限位并获得位移行程，被推动至锁车位移槽处的最前端，形成阻拦，此过程中led照明灯通过外部接入电源处于常亮状态，避免车辆进入地下车库不便于看清，进入时，通过远程遥控结构可控制，带动电机正传，同理将阻停挡板带至锁车位移槽处的尾端，使得车辆可以倒入独立停车位上表面，使得装置可以进行控制，在非人力的作用下进行车位锁闭与打开，大大减少了人力浪费，提高了自动化程度。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型整体结构的示意图；
[0014]
图2为本实用新型内部结构示意图；
[0015]
图3为本实用新型可控自动车位锁结构的结构示意图。
[0016]
图中：1、远程遥控结构；2、独立停车位；3、锁车位移槽；4、装配定位板；5、输出电机；6、配合控制模块；7、行程光杆；8、传导螺纹杆；9、阻停挡板；10、led照明灯；11、可控自动车位锁结构。
具体实施方式
[0017]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0019]
参照图1-3，一种电动汽车用自动车位锁，包括远程遥控结构1和独立停车位2，独立停车位2的材质为结构钢，独立停车位2的一端开设有斜度为四十五度的坡度远程遥控结构1有控制按钮及无线收发器，控制按钮与无线收发器通过电性连接，无线收发器的型号与配合控制模块6内的无线收发器相同，均为rfm300lr，便于配合信号传导，独立停车位2的上表面开设有锁车位移槽3，独立停车位2的内部安装有可控自动车位锁结构11；
[0020]
可控自动车位锁结构11包括装配定位板4、输出电机5、配合控制模块6、行程光杆7、传导螺纹杆8、阻停挡板9和led照明灯10，装配定位板4的一侧分别固定有输出电机5和配合控制模块6，配合控制模块6的内部安装有处理控制器与无线收发器，处理控制器的型号为sc200，无线收发器的型号为rfm300lr，配合控制模块6位于输出电机5的一端，配合控制模块6与输出电机5通过电性连接，输出电机5的输出端通过联轴器连接有传导螺纹杆8，装配定位板4的另一侧焊接有两个行程光杆7，行程光杆7分别位于传导螺纹杆8的两侧，行程光杆7及传导螺纹杆8的外侧均套接有阻停挡板9，阻停挡板9两侧的顶端均固定有led照明灯10，便于配合远程遥控结构1的控制配合形成远程控制的自动锁；
[0021]
阻停挡板9的底端开设有三个位移通孔，其中位于两侧的位移通孔与行程光杆7为
间隙配合，其余一个位移通孔与传导螺纹杆8为螺纹连接，便于传导运动，被带动进行移动，阻停挡板9的顶端通过加工成型有延伸挡柱，延伸挡柱与锁车位移槽3为间隙配合，便于位移进行阻拦或放开。
[0022]
工作原理：
[0023]
本实用新型中，使用者使用该装置时，在离开时，通过按下远程遥控结构1出的控制按钮，产生控制命令，通过远程遥控结构1与配合控制模块6之间相互配合的无线收发器，将控制命令导入配合控制模块6中的控制器，控制输出电机5进行反转，带动输出端的传导螺纹杆8跟随转动，形成扭矩，通过阻停挡板9内部中一个位移通孔与传导螺纹杆8的螺纹连接，将动力传导至阻停挡板9，且通过其余两个位移通孔与行程光杆7的配合，形成限位并获得位移行程，被推动至锁车位移槽3处的最前端，形成阻拦，此过程中led照明灯10通过外部接入电源处于常亮状态，避免车辆进入地下车库不便于看清，进入时，通过远程遥控结构1可控制，带动电机正传，同理将阻停挡板9带至锁车位移槽3处的尾端，使得车辆可以倒入独立停车位2上表面，使得装置可以进行控制，在非人力的作用下进行车位锁闭与打开，大大减少了人力浪费，提高了自动化程度。
[0024]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
[0025]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。