一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震装置的制作方法

本实用新型涉及生态修复技术领域，具体为一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震装置。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，然而在桥梁的在已公布实用新型专利(cn201821117257.5)中公开了“一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震装置”，其在桥墩与桥梁之间增设有减震装置，用以缓冲桥梁的震动，但在桥梁与桥墩之间主要依靠热卷弹簧用以缓冲稀释行人及车辆经过产生的震动，但当来往车辆过多时，其减震效果有所衰减，需增设其他减震装置用以辅助。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震装置，包括桥梁与桥墩，桥梁的下侧壁面固定连接有支撑座，支撑座在靠近桥墩一侧固定连接有钢柱和钢制插环，钢柱的外侧壁面套设有热卷弹簧，桥墩的内侧壁面嵌设有环套，环套的内部螺接有螺杆，螺杆通过插块插接于钢制插环内侧壁面，支撑座与桥墩之间连接有辅助减震机构。

优选的，辅助减震机构包括减震孔，减震孔开设于支撑座与桥墩的外侧壁面，减震孔的内侧壁面通过弹性球卡接有连杆，连杆间螺接有套筒，套筒的外侧壁面套接有弹性片，弹性片的两端固定连接于支撑座与桥墩的内侧壁面。

优选的，辅助减震机构的数量为四个，其位置关于钢柱的中轴线均布，辅助减震机构中弹性片的数量为两个。

优选的，环套的数量为四个，环套关于钢柱的中轴线均布。

优选的，桥墩的外侧壁面通过紧固件连接有紧固板。

与现有技术相比，在原有减震机构的四周增设有辅助减震装置，其可根据实际应用调节连杆位于套筒中的长短，用以调节连杆与套筒共同的支撑长度，在震动产生时，桥梁向下震动，弹性片与弹性球由于其弹性性能，相反方向施加力，以减小桥墩与桥梁之间的力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、桥梁，2、桥墩，21、环套，22、螺杆，3、支撑座，31、钢柱，32、钢制插环，4、热卷弹簧，5、辅助减震机构，51、减震孔，52、弹性球，53、连杆，54、套筒，55、弹性片，6、紧固件，7、紧固板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震装置，包括桥梁1与桥墩2，桥梁1的下侧壁面固定连接有支撑座3，支撑座3在靠近桥墩2一侧固定连接有钢柱31和钢制插环32，钢柱31的外侧壁面套设有热卷弹簧4，桥墩2的内侧壁面嵌设有环套21，环套21的内部螺接有螺杆22，螺杆22通过插块插接于钢制插环32内侧壁面，支撑座3与桥墩2之间连接有辅助减震机构5，通过插块与螺杆22的相互连接，可加强桥梁1与桥墩2的稳定性，当桥梁发生震动时，于钢柱31外侧壁面套接的热卷弹簧4以支撑支撑座3与桥墩2之间，可减缓桥梁1向下的震动，钢柱31在桥墩2内部滑槽发生滑动，在钢柱31所在滑槽内侧壁面固定连接有橡胶垫，橡胶垫也可缓冲部分震动力量。

具体而言，辅助减震机构5包括减震孔51，减震孔51开设于支撑座3与桥墩2的外侧壁面，减震孔51的内侧壁面通过弹性球52卡接有连杆53，连杆53间螺接有套筒54，套筒54的外侧壁面套接有弹性片55，弹性片55的两端固定连接于支撑座3与桥墩2的内侧壁面，在安装辅助减震机构5时，可通过调节连杆53螺接入套筒54内长度，用以调节其支撑距离，当震动发生时，辅助减震机构5中的弹性球52与弹性片55由于其弹性性能，可减缓震动效果。

具体而言，辅助减震机构5的数量为四个，其位置关于钢柱31的中轴线均布，辅助减震机构5中弹性片55的数量为两个，由于辅助减震机构5设置位置为四个且均布，有利于平均减震，用以稀释原减震装置中集中与钢柱31或热卷弹簧4上的力量。

具体而言，环套21的数量为四个，环套21关于钢柱31的中轴线均布，环套21与螺杆22数量相等，由其均布于桥墩2的内侧壁面，给予桥墩2稳定的固定结构。

具体而言，桥墩2的外侧壁面通过紧固件6连接有紧固板7，使用时，将紧固板7圈框在桥墩2的外侧壁面，使用紧固件6将其固定，为保护桥墩2使其发生开裂情况时，不至瞬间破坏，留有人员撤退的安全时间。

工作原理：使用时，将紧固板7圈框在桥墩2的外侧壁面，使用紧固件6将其固定，为保护桥墩2使其发生开裂情况时，不至瞬间破坏，留有人员撤退的安全时间；

如图1所示安装此减震装置，当桥梁发生震动时，于钢柱31外侧壁面套接的热卷弹簧4以支撑支撑座3与桥墩2之间，可减缓桥梁1向下的震动，钢柱31在桥墩2内部滑槽发生滑动，在钢柱31所在滑槽内侧壁面固定连接有橡胶垫，橡胶垫也可缓冲部分震动力量；

在安装辅助减震机构5时，可通过调节连杆53螺接入套筒54内长度，用以调节其支撑距离，当震动发生时，辅助减震机构5中的弹性球52与弹性片55由于其弹性性能，可减缓震动效果，由于辅助减震机构5设置位置为四个且均布，有利于平均减震，用以稀释原减震装置中集中与钢柱31或热卷弹簧4上的力量。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震装置，其特征在于：包括桥梁(1)与桥墩(2)，所述桥梁(1)的下侧壁面固定连接有支撑座(3)，所述支撑座(3)在靠近桥墩(2)一侧固定连接有钢柱(31)和钢制插环(32)，所述钢柱(31)的外侧壁面套设有热卷弹簧(4)，所述桥墩(2)的内侧壁面嵌设有环套(21)，所述环套(21)的内部螺接有螺杆(22)，所述螺杆(22)通过插块插接于钢制插环(32)内侧壁面，所述支撑座(3)与桥墩(2)之间连接有辅助减震机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震装置，其特征在于：所述辅助减震机构(5)包括减震孔(51)，所述减震孔(51)开设于支撑座(3)与桥墩(2)的外侧壁面，所述减震孔(51)的内侧壁面通过弹性球(52)卡接有连杆(53)，所述连杆(53)间螺接有套筒(54)，所述套筒(54)的外侧壁面套接有弹性片(55)，所述弹性片(55)的两端固定连接于支撑座(3)与桥墩(2)的内侧壁面。

3.根据权利要求2所述的一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震装置，其特征在于：所述辅助减震机构(5)的数量为四个，其位置关于钢柱(31)的中轴线均布，所述辅助减震机构(5)中弹性片(55)的数量为两个。

4.根据权利要求3所述的一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震装置，其特征在于：所述环套(21)的数量为四个，所述环套(21)关于钢柱(31)的中轴线均布。

5.根据权利要求2所述的一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震装置，其特征在于：所述桥墩(2)的外侧壁面通过紧固件(6)连接有紧固板(7)。

技术总结
本实用新型公开了一种桥墩与桥梁之间的桥梁减震装置，包括桥梁与桥墩，桥梁的下侧壁面固定连接有支撑座，支撑座在靠近桥墩一侧固定连接有钢柱和钢制插环，钢柱的外侧壁面套设有热卷弹簧，桥墩的内侧壁面嵌设有环套，环套的内部螺接有螺杆，螺杆通过插块插接于钢制插环内侧壁面，支撑座与桥墩之间连接有辅助减震机构，在原有减震机构的四周增设有辅助减震装置，其可根据实际应用调节连杆位于套筒中的长短，用以调节连杆与套筒共同的支撑长度，在震动产生时，桥梁向下震动，弹性片与弹性球由于其弹性性能，相反方向施加力，以减小桥墩与桥梁之间的力。

技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：宁夏正道机械工程有限公司
技术研发日：2020.04.17
技术公布日：2020.12.25