一种可调式栅栏道闸的制作方法

本实用新型涉及栅栏道闸技术领域，尤其涉及一种可调式栅栏道闸。

背景技术：

日常生活中进出入小区、停车场、收费站等场合会有道闸，道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

其中现有依靠电力驱动的栅栏道闸，在停电的情况下栅栏道闸无法打开，使得道口始终处于封闭状态，影响车辆和行人通行，造成拥堵，因此我们需要一种在断电情况下任然可以使用的可调式栅栏道闸。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种可调式栅栏道闸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调式栅栏道闸，包括道闸主机，所述道闸主机一侧靠近顶部和底部均设置有第一横梁，上下所述第一横梁外侧套接有第二横梁，所述第二横梁的水平截面呈逆时针旋转90度的“u”字形，所述第二横梁靠近开口端的两个水平端之间设置有滑套，所述第一横梁上开设有滑槽，所述滑套贯穿滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑槽在竖直方向上相对侧的内表壁之间通过轴承转动安装有滑杆，所述滑套套接在滑杆的外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑套由上套和下套组成，且二者分别位于滑杆的上下两侧，所述滑套两端的延伸端贯穿第二横梁的两个水平端，所述上套和下套的两端的延伸端之间通过螺母螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑杆远离道闸主机的一端设置有螺纹段，所述滑套与螺纹段之间通过螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

上下所述第一横梁以及第二横梁的上下两个水平端之间均通过转轴转动连接有多个第一竖杆和第二竖杆，多个所述第一竖杆和第二竖杆间隔设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一竖杆两侧开设有半圆形凹槽，所述第二竖杆两侧设置有半圆形凸起，所述半圆形凹槽和半圆形凸起之间的配合关系为间隙配合。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过人工推动第二横梁在第一横梁外侧移动，使得道闸阻拦道口的长度减小，在断电情况下，仍然可以保证车辆和行人的正常通行，保证道闸的正常使用，避免拥堵现象发生。

2、本实用新型中，通过半圆形凹槽与半圆形凸起之间的相互插接，使得相邻之间的第一竖杆和第二竖杆之间的间距可以减小，且二者相互不会干涉，从而避免儿童或者宠物从第一竖杆和第二竖杆之间的缝隙中钻出，保护儿童和宠物安全，避免危险发生。

3、本实用新型中，通过旋开螺母，使得上套和下套之间的连接断开，便于将滑套从滑杆和第二横梁上取下，安装时，反向操作即可，便于第一横梁和第二横梁之间的拆装，结构简单，操作方便。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的正视的局部剖视示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的俯视的局部剖视示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的b-b处的断面示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的a-a处的局部剖视示意图。

图例说明：

1、道闸主机；2、第一横梁；201、滑槽；3、滑杆；301、螺纹段；4、滑套；401、上套；402、下套；5、第二横梁；6、第一竖杆；601、半圆形凹槽；7、第二竖杆；701、半圆形凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调式栅栏道闸，包括道闸主机1，道闸主机1一侧靠近顶部和底部均设置有第一横梁2，上下第一横梁2外侧套接有第二横梁5，第二横梁5的水平截面呈逆时针旋转90度的“u”字形，通过第一横梁2和第二横梁5二者的长度的叠合，使得道口被阻拦，第二横梁5靠近开口端的两个水平端之间设置有滑套4，第一横梁2上开设有滑槽201，滑套4贯穿滑槽201，滑槽201在竖直方向上相对侧的内表壁之间通过轴承转动安装有滑杆3，滑套4套接在滑杆3的外侧，保证滑套4可以稳定地在滑槽201内移动，同时滑杆3和滑套4的配合，也起到支撑第二横梁5的作用，通过滑套4在滑杆3上移动，可以使得第二横梁5在第一横梁2外侧来回移动，改变道闸在道口的阻拦长度，从而实现道闸在水平方向上的开关，正常情况下，通过道闸主机1带动第一横梁2和第二横梁5向上转动，从而打开道口，保证车辆正常通行，当道闸主机1断电时，道闸仍可以通过人工方式打开，保证车辆和行人的正常通过，断电情况时，道闸阻拦道口的长度便于调节以便于车辆和行人的通行，避免车辆拥堵现象。

具体的，如图2和图3所示，滑套4由上套401和下套402组成，且二者分别位于滑杆3的上下两侧，滑套4两端的延伸端贯穿第二横梁5的两个水平端，上套401和下套402的两端的延伸端之间通过螺母螺纹连接，通过将上套401和下套402套接在滑杆3的上下两侧，并使得上套401和下套402两端的延伸端穿过第二横梁5的两个水平端，并通过螺母将上套401和下套402螺纹连接起来，一方面，限制滑套4在第二横梁5两个水平端之间的移动，保证滑套4仅在滑杆3上移动，另一方面，便于第一横梁2和第二横梁5之间的拆卸与安装，结构简单，操作方便。

具体的，如图1和图2所示，滑杆3远离道闸主机1的一端设置有螺纹段301，滑套4与螺纹段301之间通过螺纹连接，通过滑套4与螺纹段301之间的螺纹连接，根据螺纹自锁原理，防止道闸向上打开时，第二横梁5在第一横梁2上滑动，提高道闸使用时的安全性，其中第二横梁5的重力不足以使滑杆3转动，从而保证滑杆3和滑套4之间螺纹连接的稳定性。

具体的，如图1和图4所示，上下第一横梁2以及第二横梁5的上下两个水平端之间均通过转轴转动连接有多个第一竖杆6和第二竖杆7，多个第一竖杆6和第二竖杆7间隔设置，通过第一竖杆6和第二竖杆7将上下第一横梁2或者第二横梁5之间的较大间距阻拦起来，从而在道闸关闭时起到阻拦车辆或者行人进出的作用，第一竖杆6两侧开设有半圆形凹槽601，第二竖杆7两侧设置有半圆形凸起701，半圆形凹槽601和半圆形凸起701之间的配合关系为间隙配合，保证半圆形凸起701可以插接进半圆形凹槽601内，当道闸向上开启时，即第一横梁2和第二横梁5向上转动时，第一竖杆6和第二竖杆7随之向上运动，通过半圆形凹槽601与半圆形凸起701的相互插接，从而使得相邻之间的第一竖杆6和第二竖杆7之间的间距可以减小，且二者相互不会干涉，从而避免儿童或者宠物从第一竖杆6和第二竖杆7之间的缝隙中钻出，保护儿童和宠物安全，避免危险发生。

工作原理：使用时，正常情况下，滑套4与滑杆3的螺纹段301之间通过螺纹连接，通过道闸主机1可以驱动第一横梁2和第二横梁5向上转动，从而打开道口，保证车辆的正常通行，其中，第一竖杆6和第二竖杆7随之向上运动，半圆形凹槽601和半圆形凸起701相互插接，从而避免间距减小的第一竖杆6和第二竖杆7之间相互干涉；断电情况下，人工通过向道闸主机1方向推动第二横梁5，首先，在轴承以及外力作用下，滑杆3发生转动，使得螺纹段301和滑套4之间的螺纹连接断开，接着，通过滑套4在滑杆3上的移动，最终，使得第二横梁5在第一横梁2外侧移动，使得道闸阻拦道口的长度减小，从而打开道口，保证车辆和行人的正常通行，避免车辆拥堵的情况产生；通过旋开螺母，使得上套401和下套402之间的连接断开，便于将滑套4从滑杆3和的第二横梁5上取下，安装时，反向操作即可，便于第一横梁2和第二横梁5之间的拆装，结构简单，操作方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。