一种混凝土道路胀缝用模具的制作方法

本实用新型属于道路建设技术领域，具体涉及一种混凝土道路胀缝用模具。

背景技术：

混凝土道路具有强度高，耐久性好，承载能力高，利于夜间行车等优点，目前在我国各等级公路和城市道路中，混凝土道路占有很大比重。为使混凝土板在温度升高时能自由伸展，消除因温度变化产生的温度应力，混凝土道路每隔一定长度需设置胀缝。现有的混凝土道路胀缝大多通过道路切割机将浇筑完成的混凝土道路进行切割而成，该方法施工周期长，在切割过程中容易使混凝土路面产生干缩裂缝；另外，利用道路切割机设置胀缝时，道路切割机的刀片磨损会造成胀缝两侧混凝土道路阳角的破损，修复困难，且胀缝切割会产生大量混凝土废渣，浪费材料、噪音较大。

因此，现如今缺少一种结构简单、设计合理的混凝土道路胀缝用模具，解决现有混凝土道路设置胀缝时导致混凝土路面产生干缩裂缝、造成胀缝两侧混凝土道路阳角破损且浪费材料的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种混凝土道路胀缝用模具，其结构简单、设计合理，实现混凝土道路的胀缝设置，节省时间，不易造成混凝路面的干缩裂缝，另外避免道路切割机切割胀缝时造成胀缝两侧道路阳角破损、浪费材料的问题，实用性强。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种混凝土道路胀缝用模具，其特征在于：包括设置在相邻两个混凝土道路段连接处的模具机构，所述模具机构的数量为多个，多个所述模具机构沿混凝土道路段的宽度方向布设，相邻两个所述模具机构的连接处设置有连接板，多个所述模具机构的结构均相同，所述模具机构包括模具底板、设置在模具底板一端的第一侧板和设置在模具底板另一端的第二侧板，以及连接于第一侧板与第二侧板之间的间距调节机构，所述第一侧板和第二侧板均沿模具底板的长度方向布设，所述第一侧板和第二侧板之间的间距由模具底板至所述间距调节机构逐渐增大；所述间距调节机构的数量为多个，多个所述间距调节机构沿第一侧板与第二侧板的长度方向均布，多个所述间距调节机构的结构均相同，所述间距调节机构包括设置在第一侧板顶部的第一安装片、设置在第二侧板顶部的第二安装片和穿设在第一安装片与第二安装片中的调节螺杆，所述第一安装片和第二安装片能沿调节螺杆靠近或者远离。

上述的一种混凝土道路胀缝用模具，其特征在于：所述模具底板上开设有供安装自攻丝的安装孔，所述安装孔的数量为多个，多个所述安装孔沿模具底板的长度方向均布。

上述的一种混凝土道路胀缝用模具，其特征在于：所述第一侧板的外侧面与一个混凝土道路段相贴合，所述第一侧板的顶面不低于混凝土道路段的上表面；所述第二侧板的外侧面与另一个混凝土道路段相贴合，所述第二侧板的顶面不低于混凝土道路段的上表面。

上述的一种混凝土道路胀缝用模具，其特征在于：所述第一安装片的外侧面设置有第一锁紧螺母，所述第二安装片的外侧面设置有第二锁紧螺母，所述第一锁紧螺母与第一安装片的外侧面固定连接，所述第二锁紧螺母与第二安装片的外侧面固定连接。

上述的一种混凝土道路胀缝用模具，其特征在于：所述调节螺杆包括螺纹部、以及设置在螺纹部一端的旋拧部和限位挡板，所述螺纹部依次穿过第一锁紧螺母、第一安装片、第二安装片和第二锁紧螺母。

上述的一种混凝土道路胀缝用模具，其特征在于：所述限位挡板靠近旋拧部，所述限位挡板位于旋拧部与第一锁紧螺母之间，所述限位挡板与螺纹部靠近旋拧部的端部固定连接。

上述的一种混凝土道路胀缝用模具，其特征在于：所述连接板上设置有供螺纹部穿过的安装孔，所述安装孔的数量为两个，所述连接板位于限位挡板与第一锁紧螺母之间。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过在相邻两个混凝土道路段连接处根据相邻两个混凝土道路段的宽度设置多个模具机构，相邻两个模具机构通过连接板连接，多个模具机构需在混凝土道路段浇筑之前进行预埋，混凝土道路浇筑完成且凝固后，取出多个模具机构，实现相邻两个混凝土道路段连接处的胀缝设置，无须在凝土道路浇筑完成后再利用道路切割机进行胀缝切割，节省时间，避免混凝土材料的浪费，且不易造成混凝路面的干缩裂缝。

2、本实用新型通过在第一侧板与第二侧板之间设置多个间距调节机构，在相邻两个混凝土道路段浇筑凝固后，调节调节螺杆，第一安装片和第二安装片沿调节螺杆相互靠近，第一安装片和第二安装片沿调节螺杆相互靠近带动第一侧板和第二侧板相互靠近，直至第一侧板远离模具底板的顶面与第二侧板远离模具底板的顶面之间的间距不大于模具底板的宽度，第一侧板和第二侧板与混凝土道路段剥离，便于模具机构的取出，且减小了模具机构提出时第一侧板和第二侧板与混凝土道路段之间的竖向摩擦力，避免模具机构对混凝土道路段的阳角造成破坏。

3、本实用新型利用模具机构在相邻两个混凝土道路段之间设置胀缝，安装方便，且能够在混凝土道路段浇筑完成后，取出模具机构，重复使用，实用性强。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理，实现混凝土道路的胀缝设置，节省时间，不易造成混凝路面的干缩裂缝，另外避免道路切割机切割胀缝时造成胀缝两侧道路阳角破损、浪费材料的问题，实用性强。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型模具机构的结构示意图。

图3为本实用新型连接板的结构示意图。

附图标记说明:

1—混凝土道路段；2—连接板；3—模具底板；

4—第一侧板；5—第二侧板；6—第一安装片；

7—第一锁紧螺母；8—第二安装片；9—第二锁紧螺母；

10—安装孔；11—调节螺杆；11-1—螺纹部；

11-2—旋拧部；11-3—限位挡板；12—安装孔。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型包括设置在相邻两个混凝土道路段1连接处的模具机构，所述模具机构的数量为多个，多个所述模具机构沿混凝土道路段1的宽度方向布设，相邻两个所述模具机构的连接处设置有连接板2，多个所述模具机构的结构均相同，所述模具机构包括模具底板3、设置在模具底板3一端的第一侧板4和设置在模具底板3另一端的第二侧板5，以及连接于第一侧板4与第二侧板5之间的间距调节机构，所述第一侧板4和第二侧板5均沿模具底板3的长度方向布设，所述第一侧板4和第二侧板5之间的间距由模具底板3至所述间距调节机构逐渐增大；所述间距调节机构的数量为多个，多个所述间距调节机构沿第一侧板4与第二侧板5的长度方向均布，多个所述间距调节机构的结构均相同，所述间距调节机构包括设置在第一侧板4顶部的第一安装片6、设置在第二侧板5顶部的第二安装片8和穿设在第一安装片6与第二安装片8中的调节螺杆11，所述第一安装片6和第二安装片8能沿调节螺杆11靠近或者远离。

本实施例中，实际使用时，根据相邻两个混凝土道路段1的宽度，设置多个模具机构，并将多个所述模具机构进行组装，相邻两个所述模具机构之间利用连接板2连接，连接板2的一个安装孔12与两个模具机构连接处的一个模具机构的螺纹部11-1连接，连接板2的另一个安装孔12与两个模具机构连接处的另一个模具机构的螺纹部11-1连接，实现相邻两个模具机构的组装。

本实施例中，模具底板3、第一侧板4、第二侧板5、第一安装片6和第二安装片8的材质均为钢板，钢板的厚度为2mm～3mm；模具底板3、第一侧板4和第二侧板5围成的截面为等腰梯形，第一侧板4远离模具底板3的顶面与第二侧板5远离模具底板3的顶面之间的间距大于模具底板3的宽度。

本实施例中，实际使用时，通过调节调节螺杆11，使第一安装片6和第二安装片8沿调节螺杆11移动，第一安装片6和第二安装片8的移动带动第一侧板4和第二侧板5的移动。

本实施例中，设置第一安装片6和第二安装片8的目的是：第一，便于第一锁紧螺母7和第二锁紧螺母9的安装；第二，便于工作人员在混凝土道路段1浇筑完成后提出该模具。

本实施例中，设置间距调节机构的目的是：在两个混凝土道路段1浇筑之前，提前预埋模具机构，调节调节螺杆11，使第一安装片6和第二安装片8沿调节螺杆11相互远离，第一安装片6和第二安装片8沿调节螺杆11相互远离带动第一侧板4和第二侧板5相互远离，第一侧板4远离模具底板3的顶面与第二侧板5远离模具底板3的顶面之间的间距大于模具底板3的宽度；在第一侧板4的外侧面浇筑一个混凝土道路段1，在第二侧板5的外侧面浇筑另一个混凝土道路段1，两个混凝土道路段1浇筑凝固后，调节调节螺杆11，使第一安装片6和第二安装片8沿调节螺杆11相互靠近，第一安装片6和第二安装片8沿调节螺杆11相互靠近带动第一侧板4和第二侧板5相互靠近，直至第一侧板4远离模具底板3的顶面与第二侧板5远离模具底板3的顶面之间的间距不大于模具底板3的宽度，使第一侧板4和第二侧板5与混凝土道路段剥离，便于模具机构的取出，且减小了模具机构提出时第一侧板4和第二侧板5与混凝土道路段1之间的竖向摩擦力，避免对混凝土道路段1的阳角造成破坏。

本实施例中，所述模具底板3上开设有供安装自攻丝的安装孔10，所述安装孔10的数量为多个，多个所述安装孔10沿模具底板3的长度方向均布。

本实施例中，在模具底板3上开设多个安装孔10的目的是：在安装孔10内安装自攻丝，自攻丝穿过安装孔10伸入地面，实现模具底板3与地面的可拆卸连接，通过多个安装孔10使模具底板3与地面连接更加可靠。

本实施例中，所述第一侧板4的外侧面与一个混凝土道路段1相贴合，所述第一侧板4的顶面不低于混凝土道路段1的上表面；所述第二侧板5的外侧面与另一个混凝土道路段1相贴合，所述第二侧板5的顶面不低于混凝土道路段1的上表面。

本实施例中，所述第一安装片6的外侧面设置有第一锁紧螺母7，所述第二安装片8的外侧面设置有第二锁紧螺母9，所述第一锁紧螺母7与第一安装片6的外侧面固定连接，所述第二锁紧螺母9与第二安装片8的外侧面固定连接。

本实施例中，第一锁紧螺母7和第二锁紧螺母9的螺纹方向相同。

本实施例中，所述调节螺杆11包括螺纹部11-1以及设置在螺纹部11-1一端的旋拧部11-2和限位挡板11-3，所述螺纹部11-1依次穿过第一锁紧螺母7、第一安装片6、第二安装片8和第二锁紧螺母9。

本实施例中，所述限位挡板11-3靠近旋拧部11-2，所述限位挡板11-3位于旋拧部11-2与第一锁紧螺母7之间，所述限位挡板11-3与螺纹部11-1靠近旋拧部11-2的端部固定连接。

本实施例中，设置限位挡板11-3的目的是：转动旋拧部11-2调节调节螺杆11，第一安装片6和第二安装片8沿调节螺杆11相互远离，限位挡板11-3对第一安装片6上的第一锁紧螺母7进行限位，反向转动旋拧部11-2调节调节螺杆11，第一锁紧螺母7与限位挡板11-3贴合，使第一安装片6和第二安装片8沿调节螺杆11相互靠近。

本实施例中，所述连接板2上设置有供螺纹部11-1穿过的安装孔12，所述安装孔12的数量为两个，所述连接板2位于限位挡板11-3与第一锁紧螺母7之间。

本实用新型具体使用时，在相邻两个混凝土道路段1浇筑之前，根据相邻两个混凝土道路段1的宽度在相邻两个混凝土道路段1需要设置胀缝的连接处预埋多个模具机构，利用连接板2的一个安装孔12与一个模具机构的螺纹部11-1连接，连接板2的另一个安装孔12与另一个模具机构的螺纹部11-1连接，实现相邻两个模具机构的组装，模具机构的模具底板3的底面与地面贴合，自攻丝穿过安装孔10伸入地面，使模具底板3与地面可拆卸连接，调节螺杆11依次穿过第一锁紧螺母7、第一安装片6、第二安装片8和第二锁紧螺母9，转动旋拧部11-2调节调节螺杆11，使第一安装片6和第二安装片8沿调节螺杆11相互远离，第一安装片6和第二安装片8沿调节螺杆11相互远离带动第一侧板4和第二侧板5相互远离，第一侧板4远离模具底板3的顶面与第二侧板5远离模具底板3的顶面之间的间距大于模具底板3的宽度，完成该模具的预埋；在第一侧板4的外侧面浇筑一个混凝土道路段1，在第二侧板5的外侧面浇筑另一个混凝土道路段1，相邻两个混凝土道路段1浇筑凝固后，反向转动旋拧部11-2调节调节螺杆11，使第一安装片6和第二安装片8沿调节螺杆11相互靠近，第一安装片6和第二安装片8沿调节螺杆11相互靠近带动第一侧板4和第二侧板5相互靠近，直至第一侧板4远离模具底板3的顶面与第二侧板5远离模具底板3的顶面之间的间距不大于模具底板3的宽度，使第一侧板4和第二侧板5与混凝土道路段剥离，施工人员提出模具，完成相邻两个混凝土道路段1之间的胀缝设置，减小模具机构提出时第一侧板4和第二侧板5与混凝土道路段1之间的竖向摩擦力，避免对混凝土道路段1的阳角造成破坏。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。