一种基于非牛顿流体和滚轴结构的防撞装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及交通设施技术领域，特别涉及一种基于非牛顿流体和滚轴结构的防撞装置。


背景技术：

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为了减小道路交通事故的发生，特别是崎岖的山路两旁，设置有防撞装置，防止汽车冲出道路造成交通事故。
[0003]
现有的道路防护装置结构单一，在防撞墙防御过程中，若速度较快的车辆撞击到防撞墙上时，对防撞墙产生较大的冲击力，由于防撞墙耐冲击较好，防撞墙则能够对车辆起到缓冲作用，但是若有速度较慢的车辆不小心蹭到防撞墙时，车辆对防撞墙的冲击力较小，墙体对车的反弹力会对车体造成损伤，或是刮伤。
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针对现有的技术不足，需要一种受冲击力小时，呈柔性，可充分消能，减少对人车的损害，受冲击力较大时，呈半刚性或刚性，可有效防止车辆冲出道路，避免二次事故发生且易形成整体共同受力的护栏。


技术实现要素：

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为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：一种基于非牛顿流体和滚轴结构的防撞装置，包括立柱、横杆和转轴，所述立柱固定在道路两侧路基内，相邻的立柱之间设置有两根水平的横杆，横杆的两端通过螺栓与立柱固定连接，且两根横杆之间均匀分布有转轴，转轴上下两端分别与两根横杆转动连接，且转轴上设置有非牛顿流体管，非牛顿流体管上下边缘分别与对应一侧的转盘固定连接，转盘固定在转轴上，转盘和非牛顿流体管形成的圆柱形空腔内设置有非牛顿流体。
[0006]
作为优选：所述非牛顿流体管选可挠性金属材料。
[0007]
作为优选：所述非牛顿流体为高分子聚合物或高分子化合物的溶液。
[0008]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用非牛顿流体的特性，当车速较慢时，汽车撞向非牛顿流体管，非牛顿流体管拦阻车辆时，非牛顿流体受力较慢，非牛顿流体呈柔性，形变较大，由非牛顿流体的变形来耗能，既阻止了车辆冲出道路，同时避免汽车与该装置刚性接触，防止汽车车体损伤，当车辆车速较快时，非牛顿流体受力较快，非牛顿流体呈现刚性，变形较小，由非牛顿流体管平衡冲击力，阻止车辆冲出道路，避免二次事故的发生；另外，非牛顿流体管设置在转轴上，汽车撞击到非牛顿流体管时，非牛顿流体管可以转动，改变汽车受力方向，使汽车改变行驶的轨迹重新回到道路上。
附图说明
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图1为本实用新型结构图；
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图2为本实用新型非牛顿流体管结构图。
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图中标号：1立柱；2横杆；3非牛顿流体管；4转盘；5非牛顿流体；6转轴。
具体实施方式
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请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种基于非牛顿流体和滚轴结构的防撞装置，包括立柱1、横杆2和转轴6，所述立柱1固定在道路两侧路基内，相邻的立柱1之间设置有两根水平的横杆2，横杆2的两端通过螺栓与立柱1固定俩内，且两根横杆2之间均匀分布有转轴6，转轴6上下两端分别与两根横杆2转动连接，且转轴6上设置有非牛顿流体管3，非牛顿流体管3选可挠性金属材料，非牛顿流体管3上下边缘分别与对应一侧的转盘4固定连接，转盘4固定在转轴6上，转盘4和非牛顿流体管3形成的圆柱形空腔内设置有非牛顿流体5，非牛顿流体5为高分子聚合物或高分子化合物的溶液。
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当车辆发生意外装箱该装置时，当车速较慢时，汽车撞向非牛顿流体管3，非牛顿流体管3拦阻车辆时，非牛顿流体5受力较慢，非牛顿流体呈柔性，形变较大，由非牛顿流体5的变形来耗能，减小了对汽车的损害，当车辆车速较快时，非牛顿流体5受力较快，非牛顿流体5呈现刚性，变形较小，由非牛顿流体管3平衡冲击力，阻止车辆冲出道路，避免二次事故的发生。
[0014]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。