一种用于电动抑尘车的前喷装置的制作方法

1.本申请涉及抑尘车的领域，尤其是涉及一种用于电动抑尘车的前喷装置。


背景技术：

2.抑尘车，是通过喷洒抑尘固化剂等喷洒液实现抑制扬尘污染的特种车辆，主要服务于铁路、道路及其它粉尘高发场所。
3.抑尘车通常有设置在车头位置的前喷装置，用于抑制路面所产生的尘土，如图1所示，前喷装置包括供水管2、设置在供水管2上的喷水管3、与喷水管3两端连通设置的喷水头31和设置在喷水管3上的雾化喷头32，喷水头31和雾化喷头32均水平于地面布设。
4.针对上述中的相关技术，发明人在抑尘车的使用过程中发现，抑尘车的洒水范围是一定的，造成了抑尘车一定的使用局限性。


技术实现要素：

5.为了使抑尘车前喷装置的洒水范围可调，使其适用于不同的道路，本申请提供一种用于电动抑尘车的前喷装置。
6.本申请提供的一种用于电动抑尘车的前喷装置采用如下的技术方案：
7.一种用于电动抑尘车的前喷装置，前喷装置包括设置在车盘底部的供水管、连通设置在供水管上并沿车盘宽度方向布设的喷水管、与喷水管两端连通设置的喷水头和设置在喷水管上的雾化喷头，喷水头和雾化喷头均水平于地面布设，所述喷水头与喷水管转动连接，所述喷水头的转轴垂直于地面布设，所述喷水管上设置有控制喷水头转动的控制组件。
8.通过采用上述技术方案，控制组件控制喷水头转动，喷水头有两个极限状态，一是喷水头的开口沿车体长度方向布设，此时前喷装置的喷洒范围最小，二是喷水头的开口沿车体的宽度方向布设，此时前喷装置的喷洒范围最大，通过控制组件控制喷水头的朝向方向，实现了控制前喷装置的喷洒范围，使抑尘车可以适用于不同宽度的道路。
9.优选的，所述喷水管与喷水头之间设置有用于连接两者的连接组件，所述连接组件包括一体成型分别设置在喷水管两端的连接管、转动套设在连接管上用于固定喷水头的固定管，所述连接管垂直于地面布设，所述固定管包括转动套设在连接管上的第一直管、垂直连接设置在第一直管上并平行于地面布设的第二直管。
10.通过采用上述技术方案，第一直管转动连接在连接管上，第二直管用于连接喷水头，实现了将喷水头转动连接在喷水管上。
11.优选的，所述控制组件包括同轴套设在第一直管上的涡轮、转动连接在车盘上并与涡轮齿牙啮合的蜗杆和驱动蜗杆转动的驱动件。
12.通过采用上述技术方案，通过驱动件驱动蜗杆转动，蜗杆带动涡轮转动，实现了带动第一直管转动，进而带动喷水头转动，并且涡轮蜗杆带有自锁功能，保证了控制组件控制喷水头转动的准确性。
13.优选的，所述驱动件设置为固定在车盘上的伺服电机，所述蜗杆的两端分别与喷水管两端的涡轮齿牙啮合，所述伺服电机与蜗杆之间设置有传动件，所述传动件包括同轴设置在伺服电机输出轴上的主动锥齿轮和同轴设置在蜗杆上的从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮齿牙啮合。
14.通过采用上述技术方案，伺服电机转动带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，从动锥齿轮带动蜗杆转动，蜗杆带动涡轮转动，进而带动喷水头，实现了一个驱动件即可控制两个喷水头的转动。
15.优选的，所述连接管与第一直管之间通过轴承转动连接，所述连接管与第一直管之间设置有密封圈，所述密封圈位于轴承背离地面的一侧。
16.通过采用上述技术方案，第一直管与连接管通过轴承转动连接，保证了第一直管与连接管之间的转动系数，密封圈的设置，保证了第一直管与连接管之间的密封性，减少的水由连接管与第一直管的转动连接处泄漏。
17.优选的，所述前喷装置还包括设置在雾化喷头水平朝向车头方向的对地喷水机构，所述对地喷水机构包括与喷水管连通设置的连通管、与连通管连通设置的供给管和连通在供给管上并垂直朝向地面设置的对地喷头。
18.通过采用上述技术方案，设置对地喷水机构，当抑尘车对尘土量较大的路面进行除尘除尘时，对地喷水机构垂直向地面进行喷水，有助于对地面的尘土进行快速降尘的作用，减少了尘土发生飞扬的可能。
19.优选的，所述供给管背离地面的一端设置有完全罩设供给管的挡板。
20.通过采用上述技术方案，由于对地喷水机构直接向地面喷水，喷出来的水与地面发生冲击，会有部分的水和尘土发生飞溅，设置挡板，减少了泥土洒落到车盘上。
21.优选的，所述供水管上设置有第一电磁阀，所述连通管上设置有第二电磁阀。
22.通过采用上述技术方案，设置第一电磁阀和第二电磁阀，分别控制供水管个连通管是否连通，方便工作人员控制前喷装置的使用状态。
23.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.喷水头与喷水管转动连接和设置控制组件，实现了控制前喷装置的喷洒范围，使抑尘车可以适用于不同宽度的道路；
25.2.通过设置对地喷水机构，使抑尘车能更好的处理尘土较多的路况。
附图说明
26.图1是相关技术的结构示意图。
27.图2是本申请的整体结构示意图。
28.图3是本申请中体现前喷装置的结构示意图。
29.图4是本申请中体现控制组件和连接组件的结构示意图。
30.图5是图4中a部分的放大示意图。
31.附图标记说明：1、车头；11、车盘；2、供水管；3、喷水管；31、喷水头；32、雾化喷头；4、连接组件；41、连接管；42、固定管；421、第一直管；422、第二直管；43、轴承；44、密封圈；5、控制组件；51、涡轮；52、蜗杆；53、伺服电机；54、传动件；541、主动锥齿轮；542、从动锥齿轮；6、对地喷水机构；61、连通管；62、供给管；63、对地喷头；7、挡板；8、第一电磁阀；9、第二电磁
阀。
具体实施方式
32.以下结合附图2
‑
5对本申请作进一步详细说明。
33.本申请实施例公开一种用于电动抑尘车的前喷装置。参照图2和图3，前喷装置设置在车头1的车盘11处，前喷装置包括供水管2、喷水管3、喷水头31、雾化喷头32和对地喷水机构6，供水管2固定设置在车盘11上，喷水管3与供水管2连通设置，喷水管3沿车盘11的宽度方向布设，喷水头31设置有两个，并分别转动设置在喷水管3的两端，雾化喷头32连通设置在喷水管3上，并且雾化喷头32水平设置，对地喷水机构6机构连通设置在喷水管3上，并位于雾化喷头32水平朝向车头1的一侧。
34.如图4和图5所示，喷水管3与喷水头31之间设置有用于连接两者的连接组件4，连接组件4包括连接管41和固定管42，连接管41连通设置在喷水管3的端部，连接管41垂直于地面布设，固定管42包括第一直管421和第二直管422，第一直管421与第二直管422垂直连通设置，第一直管421转动套设在连接管41上，连接管41与第一直管421之间通过轴承43转动连接，连接管41与第一直管421之间设置有密封圈44，密封圈44位于轴承43背离地面的上方。
35.喷水管3上设置有控制控制喷水头31转动的的控制组件5，控制组件5包括涡轮51、蜗杆52、伺服电机53和传动件54，涡轮51同轴套设在第一直管421上，蜗杆52沿喷水管3的长度方向布设，并且转动连接在车盘11上，蜗杆52的两端与涡轮51齿牙啮合，伺服电机53水平固定设置在车盘11上，传动件54设置在伺服电机53的输出轴与蜗杆52之间，传动件54包括主动锥齿轮541和从动锥齿轮542，主动锥齿轮541同轴固接在伺服电机53的输出轴上，从动锥齿轮542同轴固接在蜗杆52上，并且主动锥齿轮541与从动锥齿轮542齿牙啮合。
36.当需要调节前喷装置的喷洒范围时，启动伺服电机53，伺服电机53带动主动锥齿轮541转动，主动锥齿轮541带动从动锥齿轮542转动，从动锥齿轮542带动蜗杆52转动，蜗杆52带动涡轮51转动，涡轮51带动第一直管421转动，第一直管421带动喷水头31转动，通过控制喷水头31转动的角度，来调整前喷装置的喷洒范围。
37.如图2和图3所示，对地喷水机构6包括连通管61、供给管62和对地喷头63，连通管61连通设置在喷水管3的中部，并且连接管41水平延伸朝向车头1的方向，供给管62连通设置在连通管61上，并且供给管62沿车盘11的宽度方向水平布设，对地喷头63连通设置在供给管62上，并且对地喷头63垂直向下朝向地面，供给管62背离地面的一端设置有挡板7，挡板7设置为v型板，v型板的开口向下布设，v型板固定在供给管62上并完全罩设供给管62。
38.当路面的尘土量比较大时，启动对地喷水机构6，对地喷水机构6垂直向地面进行喷水，有助于对地面的尘土进行快速降尘的作用，减少了尘土发生飞扬的可能，由于对地喷水机构6直接向地面喷水，喷出来的水与地面发生冲击，会有部分的水和尘土发生飞溅，设置挡板7，减少了泥土洒落到车盘11上。
39.供水管2上设置有第一电磁阀8，第一电磁阀8控制供水管2的开闭，连通管61上设置有第二电磁阀9，第二电磁阀9控制连通管61的开闭，方便工作人员控制前喷装置的使用状态。
40.本申请实施例一种用于电动抑尘车的前喷装置的实施原理为：当需要对路面进行
降尘时，首先根据路面的宽度调节喷水头31与喷水管3的角度，启动控制组件5，转动喷水头31，直到符合需要即可，然后根据路况尘土量的大小确定是否启动对地喷水机构6，控制第二电磁阀9的启闭状态即可，最后启动第一电磁阀8，行进抑尘车即可。
41.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。