一种道路桥梁工程桥涵支撑结构的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工领域，尤其涉及一种道路桥梁工程桥涵支撑结构。

背景技术：

桥涵是评价指标和标准可为山区公路的设计、施工与养护工作提供抗水灾的决策依据，在公路桥梁施工过程中常需要对山体等工程段进行挖掘形成涵洞，为了保证涵洞整体的稳定性需要使用专用的支撑结构对其进行支撑。

现有的桥涵支撑结构在使用时，通常将不同的支撑杆只用固定钉对其进行组合固定，以此来完成对桥涵的支撑，但此种方式在使用时，在使用前需要浪费较多的时间对支撑结构进行组装，并且在单次使用后支撑杆结构可能会受到一定的破坏，进而使得其难以多次重复利用。

为此，我们提出一种道路桥梁工程桥涵支撑结构来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁工程桥涵支撑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁工程桥涵支撑结构，包括底座，所述底座上端面上固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离底座的一端固定连接有支撑板，所述支撑杆外侧套设有调节板，所述调节板远离支撑杆的一端侧壁上转动连接有侧向支撑杆，所述侧向支撑杆远离调节板的一端转动连接有支撑板，所述调节板与底座之间设有用于对其进行调节的调节机构，所述支撑杆外端侧壁上设有用于对侧向支撑杆进行收纳固定的固定机构。

优选地，所述支撑杆一段侧壁上设有螺纹，所述调节板上开设有上下贯通的通孔，所述通孔内侧设有用于对支撑杆进行配合的螺纹。

优选地，所述支撑板两端侧壁上开设有一组上下连通的开槽，所述支撑杆远离底座的一端延伸至开槽中，所述支撑杆与开槽之间大小相互配合。

优选地，所述调节板两端侧壁上开设有转动槽，所述侧向支撑杆通过转轴转动连接于转动槽内壁上，所述侧向支撑杆与转动槽内壁之间设有用于对其角度进行调节的旋钮。

优选地，所述调节机构包括开设于底座内侧的调节槽，所述调节槽底面上转动连接有转板，所述转板上端面上固定连接有一组伸缩杆，所述调节槽上端面上开设有内外连通的环形槽，一组所述伸缩杆远离转板的一端贯穿延伸至底座上侧，所述伸缩杆位于底座上侧的一端与调节板之间固定相连。

优选地，所述固定机构包括固定连接于支撑杆侧壁上的一组固定块，所述固定块远离支撑杆侧壁的一端开设有固定槽，所述固定槽侧壁上固定连接有一组闭合弹簧，所述闭合弹簧远离侧壁的一端连接有限位块，所述限位块外端侧壁表面覆盖有软垫层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

通过外部电机带动设置的转板进行转动，进而通过伸缩杆带动调节板与支撑杆之间配合转动，从而在桥涵侧壁的限制下带动侧向支撑杆向两侧转动，侧向支撑杆末端的支撑板对桥涵进行更全面的支撑，使得装置可以起到更加有效的支撑效果；在装置闲置时可以对侧向支撑杆向内侧收纳，使其进入固定槽中利用闭合弹簧带动限位块向内进行闭合，进而对侧向支撑杆进行收纳固定，使得装置的占用空间减少便于对其进行携带和移动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型部分详细结构示意图；

图3为图1中固定机构的详细结构示意图；

图4为为图2中a处的放大结构示意图。

图中：1、底座，2、支撑杆，3、支撑板，301、开槽，4、调节板，401、转动槽，5、侧向支撑杆，6、调节机构，601、调节槽，602、转板，603、伸缩杆，604、环形槽，7、固定机构，701、固定块，702、固定槽，703、闭合弹簧，704、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种道路桥梁工程桥涵支撑结构，包括底座1，底座1下端面表面覆盖有摩擦层，底座1上端面上固定连接有支撑杆2，可以根据桥涵的高度更换不同的支撑杆2。

支撑杆2远离底座1的一端固定连接有支撑板3，支撑板3两端侧壁上开设有一组上下连通的开槽301，支撑杆2远离底座1的一端延伸至开槽301中，支撑杆2与开槽301之间大小相互配合。

支撑杆2外侧套设有调节板4，支撑杆2一段侧壁上设有螺纹，调节板4上开设有上下贯通的通孔，通孔内侧设有用于对支撑杆2进行配合的螺纹。

调节板4远离支撑杆2的一端侧壁上转动连接有侧向支撑杆5，调节板4两端侧壁上开设有转动槽401，侧向支撑杆5通过转轴转动连接于转动槽401内壁上，侧向支撑杆5与转动槽401内壁之间设有用于对其角度进行调节的旋钮。

侧向支撑杆5远离调节板4的一端转动连接有支撑板3，调节板4与底座1之间设有用于对其进行调节的调节机构6，调节机构6包括开设于底座1内侧的调节槽601，调节槽601底面上转动连接有转板602，转板602上端面上固定连接有一组伸缩杆603，调节槽601上端面上开设有内外连通的环形槽604，一组伸缩杆603远离转板602的一端贯穿延伸至底座1上侧，外部电机带动转板602进行转动，进而通过伸缩杆603带动调节板4与支撑杆2之间配合转动，伸缩杆603位于底座1上侧的一端与调节板4之间固定相连。

支撑杆2外端侧壁上设有用于对侧向支撑杆进行收纳固定的固定机构7，固定机构7包括固定连接于支撑杆2侧壁上的一组固定块701，固定块701远离支撑杆2侧壁的一端开设有固定槽702，固定槽702侧壁上固定连接有一组闭合弹簧703，闭合弹簧703远离侧壁的一端连接有限位块704，闭合弹簧703带动限位块704对固定槽702进行闭合，进而完成对支撑杆2的收纳固定，限位块704外端侧壁表面覆盖有软垫层。

工作原理:本实用新型在使用时将装置移动至使用位置，将装置移动至桥涵下侧并且将底座1平稳的放置在地面上，随后开始对装置进行使用，控制外部电机带动转板602进行转动，进而通过伸缩杆603带动调节板4与支撑杆2之间配合转动，从而可以带动侧向支撑杆5向两侧转动，使得支撑板3对桥涵进行更全面的支撑，在装置使用完成后，控制外部电机带动转板602反向进行转动，带动侧向支撑杆603向内侧回收，从而进入固定槽702中对其进行收纳，闭合弹簧703带动限位块704对固定槽702进行闭合，进而完成对支撑杆2的收纳固定便于对装置整体进行携带移动。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种道路桥梁工程桥涵支撑结构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上端面上固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)远离底座(1)的一端固定连接有支撑板(3)，所述支撑杆(2)外侧套设有调节板(4)，所述调节板(4)远离支撑杆(2)的一端侧壁上转动连接有侧向支撑杆(5)，所述侧向支撑杆(5)远离调节板(4)的一端转动连接有支撑板(3)，所述调节板(4)与底座(1)之间设有用于对其进行调节的调节机构(6)，所述支撑杆(2)外端侧壁上设有用于对侧向支撑杆进行收纳固定的固定机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于，所述支撑杆(2)一段侧壁上设有螺纹，所述调节板(4)上开设有上下贯通的通孔，所述通孔内侧设有用于对支撑杆(2)进行配合的螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于，所述支撑板(3)两端侧壁上开设有一组上下连通的开槽(301)，所述支撑杆(2)远离底座(1)的一端延伸至开槽(301)中，所述支撑杆(2)与开槽(301)之间大小相互配合。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于，所述调节板(4)两端侧壁上开设有转动槽(401)，所述侧向支撑杆(5)通过转轴转动连接于转动槽(401)内壁上，所述侧向支撑杆(5)与转动槽(401)内壁之间设有用于对其角度进行调节的旋钮。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于，所述调节机构(6)包括开设于底座(1)内侧的调节槽(601)，所述调节槽(601)底面上转动连接有转板(602)，所述转板(602)上端面上固定连接有一组伸缩杆(603)，所述调节槽(601)上端面上开设有内外连通的环形槽(604)，一组所述伸缩杆(603)远离转板(602)的一端贯穿延伸至底座(1)上侧，所述伸缩杆(603)位于底座(1)上侧的一端与调节板(4)之间固定相连。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于，所述固定机构(7)包括固定连接于支撑杆(2)侧壁上的一组固定块(701)，所述固定块(701)远离支撑杆(2)侧壁的一端开设有固定槽(702)，所述固定槽(702)侧壁上固定连接有一组闭合弹簧(703)，所述闭合弹簧(703)远离侧壁的一端连接有限位块(704)，所述限位块(704)外端侧壁表面覆盖有软垫层。

技术总结
本实用新型公开了一种道路桥梁工程桥涵支撑结构，包括底座，底座上端面上固定连接有支撑杆，支撑杆远离底座的一端固定连接有支撑板，支撑杆外侧套设有调节板，调节板远离支撑杆的一端侧壁上转动连接有侧向支撑杆，侧向支撑杆远离调节板的一端转动连接有支撑板，调节板与底座之间设有用于对其进行调节的调节机构，支撑杆外端侧壁上设有用于对侧向支撑杆进行收纳固定的固定机构。本实用新型通过转板转动，进而通过伸缩杆带动调节板与支撑杆之间配合转动，从而可以带动侧向支撑杆向两侧转动，使得支撑板对桥涵进行更全面的支撑，装置可以起到更加有效的支撑效果。

技术研发人员：孙万宝
受保护的技术使用者：孙万宝
技术研发日：2020.09.01
技术公布日：2021.05.11