一种路桥用高效排水结构的制作方法

1.本实用新型涉及路桥排水技术领域，特别涉及一种路桥用高效排水结构。


背景技术：

2.随着公共交通的快速发展，桥梁由于其具有跨越江河和缩短公路里程等特点被大量修建，尤其是在高速公路上使用的桥梁，为了提高桥梁的使用寿命，施工人员均在桥梁上设置排水结构。目前桥梁上的排水结构都是通过简单的管道排水，针对水流量小的可以起到很好的排水作用，但是排水的时间较长；当面对暴雨的时候，桥梁简单的管道就不能满足其使用需要，通常会导致桥梁上积水，给驾驶人员带来驾驶的隐患，也严重影响桥梁路面的使用寿命，增加后期维护成本。同时，路面垃圾随流水经排水管冲出后任意排放，不能集中处理，进而造成环境污染。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种路桥用高效排水结构，通过设置引流槽可避免路中的水流向路边时在路边进行堆积，且在引流槽的引流作用下路边的水能很快速的流入排水孔，保证下水效率；同时能避免排水管因堵塞而无法排水的情况发生。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
5.一种路桥用高效排水结构，包括设置在路面边缘的引流槽、用于下水的排水管和用于防止排水管堵塞的防堵构件，所述排水管沿路面长度方向设置，所述引流槽的槽底沿其长度方向等距均布有排水孔，所述排水管与所述排水孔连通；
6.所述排水管包括第一直管、第一异型接头、第二直管和第二异型接头，所述第一直管通过第一异型接头与所述第二直管相连接，所述第二异型接头设置在所述第二直管远离第一异型接头的一端，且第二异型接头的出口朝向远离路中心的方向设置，所述第一直管、第一异型接头、第二直管均紧贴桥梁设置；
7.所述防堵构件包括防堵管和多根连通管，所述防堵管平行所述排水管设置，所述防堵管分别通过多根连通管与排水管的第一直管和第二直管连通，所述连通管由所述排水管朝向防堵管方向倾斜向上设置；
8.所述的第二异型接头下方设有沉淀池。
9.进一步地，所述的防堵管的顶端延伸至与所述排水孔连通，所述防堵管的顶端设有封堵浮球，所述封堵浮球底端设有复位弹簧，所述复位弹簧设置在所述防堵管内，且复位弹簧的两端分别与封堵浮球和防堵管的内管壁固定连接。
10.进一步地，所述的排水孔出设有过滤装置，所述过滤装置包括连接筒、过滤网筒和沿轴向依次设置在过滤网筒内的第一过滤网、第二过滤网和第三过滤网，所述过滤网筒为侧壁均布有过滤孔的圆筒结构，且直径小于所述连接筒，所述过滤网筒与连接筒同轴设置，所述过滤网筒和连接筒顶部和底部的间隙设置有第四过滤网，所述第一过滤网、第二过滤
网和第三过滤网的过滤孔直径依次减小。
11.进一步地，所述的过滤网筒的内壁沿其周向均布有三条滑槽，所述第一过滤上设有三个与所述滑槽滑动配合的滑块，所述第一过滤网通过滑块和滑槽与过滤网筒可拆卸连接。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1）本实用新型的排水结构通过设置引流槽可避免路中的水流向路边时在路边进行堆积，且在引流槽的引流作用下路边的水能很快速的流入排水孔，保证了下水效率；同时能避免排水管因堵塞而无法排水的情况发生。
14.2）设置的防堵管可在排水管任意位置堵塞时排水，同时能在排水管排量不足时辅助排水，提高了排水效率。
15.3）通过三级过滤可有效降低排水管堵塞的概率，提高了排水管的使用寿命。
16.4）设置的沉淀池方便经排水管排出的淤泥、垃圾等的集中沉淀后清理。同时路面通过洒水车洒水冲洗时，路面的灰尘、泥土、细小垃圾经水冲洗后直接进入沉淀池，进而避免路面车经过时带动流体运动，进而造成扬尘、垃圾纷飞的情况发生，避免了扬尘、垃圾乱飞对环境造成的污染，有利于环境保护。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例1中路桥用高效排水结构的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例1中防堵构件的结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例2中设有过滤装置的引流槽处的结构示意图；
20.图4为本实用新型实施例2中过滤装置的结构示意图；
21.图中，1、引流槽；2、排水管；3、防堵构件；4、排水孔；5、第一直管；6、第一异型接头；7、第二直管；8、第二异型接头；9、防堵管；10、连通管；11、封堵浮球；12、复位弹簧；13、沉淀池；14、过滤装置；15、连接筒；16、过滤网筒；17、第一过滤网；18、第二过滤网；19、第三过滤网；20、第四过滤网。
具体实施方式
22.下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：
24.实施例1：
25.如图1和图2所示，一种路桥用高效排水结构，包括设置在路面边缘的引流槽1、用于下水的排水管2和用于防止排水管2堵塞的防堵构件3，所述排水管2沿路面长度方向设置，所述引流槽1的槽底沿其长度方向等距均布有排水孔4，所述排水管2与所述排水孔4连通；
26.所述排水管2包括第一直管5、第一异型接头6、第二直管7和第二异型接头8，所述第一直管5通过第一异型接头6与所述第二直管7相连接，所述第二异型接头8设置在所述第
二直管7远离第一异型接头6的一端，且第二异型接头8的出口朝向远离路中心的方向设置，所述第一直管5、第一异型接头6、第二直管7均紧贴桥梁设置，且与桥梁相连接（通过抱箍、支座等常用构件连接，此处不做赘述），如此设置可避免排水管2连接不稳定，受风力作用掉落的情况发生；
27.所述防堵构件3包括防堵管9和多根连通管10，所述防堵管9平行所述排水管2设置，所述防堵管9分别通过多根连通管10与排水管2的第一直管5和第二直管7连通，所述连通管10由所述排水管2朝向防堵管9方向倾斜向上设置。
28.如图1所示，所述的第二异型接头8下方设有沉淀池13。设置的沉淀池13方便经排水管2排出的淤泥、垃圾等的集中沉淀后清理。同时路面通过洒水车洒水冲洗时，路面的灰尘、泥土、细小垃圾经水冲洗后直接进入沉淀池，进而避免路面车经过时带动流体运动，进而造成扬尘、垃圾纷飞的情况发生，避免了扬尘、垃圾乱飞对环境造成的污染，有利于环境保护。
29.使用时，路面的水流向路边，最后流入引流槽1内，引流槽1内的水经排水孔4进入排水管2后排离路面。设置的引流槽1可避免路中的水流向路边时在路边进行堆积，且在引流槽1的引流作用下路边的水能很快速的流入排水孔4，保证了下水效率。排水时，路面的泥土随水流经排水管2排出，可避免路面灰尘堆积，进而避免行车时造成扬尘污染，环保效果好。
30.当排水管2堵塞时，排水管2内的水位上升，当水位上升至高于连通管10靠近防堵管9一端的高度时，水（连通器原理）经连通管10进入防堵管9，经防堵管9排出。
31.本实用新型的排水结构通过设置引流槽1可避免路中的水流向路边时在路边进行堆积，且在引流槽1的引流作用下路边的水能很快速的流入排水孔4，保证了下水效率；同时能避免排水管2因堵塞而无法排水的情况发生。
32.进一步地，如图2所示，所述的防堵管9的顶端延伸至与所述排水孔4连通，所述防堵管9的顶端设有封堵浮球11，所述封堵浮球11底端设有复位弹簧12，所述复位弹簧12设置在所述防堵管9内，且复位弹簧12的两端分别与封堵浮球11和防堵管9的内管壁固定连接。其中，封堵浮球11与防堵管9的顶端匹配，用于密封防堵管9的顶端。
33.当排水管2顶端堵塞时，排水孔4内的水位上升，进而封堵浮球11所受浮力增大，封堵浮球11上浮，打开防堵管9的顶端。此时，排水孔4内的水经防堵管9排出。当集水量大于排水管2排水量时，排水孔4内的水位仍会上升，此时防堵管9起到辅助排水的作用。
34.设置的防堵管9可在排水管2任意位置堵塞时排水，同时能在排水管2排量不足时辅助排水，提高了排水效率。
35.实施例2：
36.如图3和图4所示，本实施例与实施1的区别在于，所述的排水孔4出设有过滤装置14，所述过滤装置14包括连接筒15、过滤网筒16和沿轴向依次设置在过滤网筒16内的第一过滤网17、第二过滤网18和第三过滤网19，所述过滤网筒16为侧壁均布有过滤孔的圆筒结构，且直径小于所述连接筒15，所述过滤网筒16与连接筒15同轴设置，所述过滤网筒16和连接筒15顶部和底部的间隙设置有第四过滤网20，所述第一过滤网17、第二过滤网18和第三过滤网19的过滤孔直径依次减小。
37.水经排水孔4排出时，水依次经第一过滤网17、第二过滤网18、第三过滤网19过滤，
垃圾等杂物过滤后留在过滤网上，过滤网堵塞时，水由过滤网筒16侧壁上的过滤孔继续进入下一级过滤。
38.通过三级过滤可有效降低排水管2堵塞的概率，提高了排水管2的使用寿命。
39.进一步地，所述的过滤网筒16的内壁沿其周向均布有三条滑槽，所述第一过滤上设有三个与所述滑槽滑动配合的滑块，所述第一过滤网17通过滑块和滑槽与过滤网筒16可拆卸连接。图中未示出，（第二过滤网18、第三过滤网19的与过滤网筒16的连接方式相同，滑块落在滑槽底部时，第一过滤网17由滑块、滑槽支撑）。
40.如此设置，方便过滤网取出，进而清楚过滤网上的垃圾。
41.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。