技术特征：
1.一种铁路桥梁自调节升降支座，包括升降组件(1)和旋转组件(2)，所述旋转组件(2)设置于升降组件(1)的上方；其特征在于，所述升降组件(1)包括升降基座(11)，所述升降基座(11)顶部的中间位置设置有开口，且开口内固定有滑套(18)，所述滑套(18)内滑动连接有滑块(13)；所述升降基座(11)内部的中间位置转动连接有螺杆(16)，所述螺杆(16)的一端插入滑块(13)中；所述升降基座(11)内部的一侧安装有第二电机(12)；所述螺杆(16)的一端与第二电机(12)输出轴的一端均固定有皮带轮(14)，两个所述皮带轮(14)之间通过皮带(15)传动连接；所述旋转组件(2)包括旋转基座(21)，所述旋转基座(21)的底部与滑块(13)的顶部固定连接；所述旋转基座(21)内部的一侧安装有第一电机(22)；所述旋转基座(21)顶部的中间位置通过转轴(24)转动连接有旋转台(26)，所述第一电机(22)输出轴的一端与转轴(24)的一端分别固定有第一锥齿轮(23)和第二锥齿轮(25)，所述第一锥齿轮(23)和第二锥齿轮(25)之间啮合传动。2.根据权利要求1所述的铁路桥梁自调节升降支座，其特征在于，所述旋转组件(2)的上方设置有支撑台(3)，所述旋转台(26)的顶部与支撑台(3)的底部固定连接。3.根据权利要求2所述的铁路桥梁自调节升降支座，其特征在于，所述支撑台(3)上方的左右两侧均固定有第一支板(4)，两个所述第一支板(4)的上方设置有顶板(6)，所述顶板(6)与两个第一支板(4)之间均固定有多个第一弹簧(5)。4.根据权利要求3所述的铁路桥梁自调节升降支座，其特征在于，所述支撑台(3)上方的前后两侧均固定有第二支板(8)，两个所述第二支板(8)与顶板(6)之间均固定有多个第二弹簧(7)。5.根据权利要求1或4所述的铁路桥梁自调节升降支座，其特征在于，所述螺杆(16)与滑块(13)螺纹连接。6.根据权利要求5所述的铁路桥梁自调节升降支座，其特征在于，所述滑块(13)内部的两侧均滑动插接有加固杆(17)，两个所述加固杆(17)的底端均固定在升降基座(11)内壁的底部。
技术总结
本实用新型公开了一种铁路桥梁自调节升降支座，该装置包括升降组件和旋转组件，所述旋转组件设置于升降组件的上方；所述升降组件包括升降基座，所述升降基座顶部的中间位置设置有开口，且开口内固定有滑套，所述滑套内滑动连接有滑块；所述升降基座内部的中间位置转动连接有螺杆。本实用新型通过第二电机、皮带轮与皮带等的配合使用，可以转动螺杆，并使滑块在滑套内滑动，从而调整滑块及安装在滑块上方部件的高度，进而调整整个支座的高度；通过第一电机、第一锥齿轮和第二锥齿轮等的配合使用，可以转动旋转台及其上方的部件，从而调整支撑台的方向，进而调整整个支座的支撑方向和角度。角度。角度。
技术研发人员：赵丽
受保护的技术使用者：成都市新筑交通科技有限公司
技术研发日：2020.09.22
技术公布日：2021/9/28