一种景区人流车辆管理系统的制作方法

1.本实用新型涉及人流车辆管理系统系统领域，特别涉及一种景区人流车辆管理系统。


背景技术：

2.人流车辆管理系统通常都是先监测人和车流量分布之后再通过屏幕显示以及语音播报的方式通知人与车应该怎么优化选择路线，但是不能根本的解决人流拥堵的情况，尤其是当路段遇到车祸等意外情况时，此段路被封堵，不能行走。
3.因此，发明一种景区人流车辆管理系统来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种景区人流车辆管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种景区人流车辆管理系统，包括道路，所述道路的上方设有沿道路长度方向设置的架空轨道，所述架空轨道的底部设有可沿着架空轨道移动的架桥，所述架桥呈拱桥状，架桥的底部两端均固定设有可与道路表面相贴合的橡胶垫，架桥的底面还等距离的间隔分布有多组监测单元和报警单元，所述架桥的顶部固定设有控制架桥升降的升降单元，升降单元的顶部固定设有与架空轨道下表面贴合并可沿着架空轨道下表面移动的固定板。
6.优选的，所述架桥的上表面左右两端均设置有伸缩单元，所述伸缩单元的上端与固定板固定连接，伸缩单元的下端与架桥固定连接。
7.优选的，所述架空轨道的上表面中间位置固定焊接有连接板，所述连接板的两侧均固定有底部固定在道路侧边的支架。
8.优选的，所述架空轨道的两侧均设有呈凹字形活动卡合在架空轨道两边的限位架，所述升降单元顶部的固定板固定设置在两组限位架的下端内壁上。
9.优选的，两组限位架上方之间形成供连接板活动穿过的开口，限位架的上端与支架的顶部之间设有间隙。
10.优选的，两组限位架之间设有移动机构，所述移动机构包括活动贴合在架空轨道上表面的滚轮与驱动滚轮滚动的电机，所述固定板的上表面固定焊接有设置在限位架与架空轨道之间的轴板，所述滚轮通过转动轴转动连接在轴板的上端，一组转动轴的端部传动连接有电机。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、本实用新型的一种景区人流车辆管理系统，道路的上方设有沿道路长度方向设置的架空轨道，架空轨道的底部设有可沿着架空轨道移动的架桥，在道路的某个路段发生意外事故造成封路拥堵等情况时，架桥在架空轨道上移动到此位置，下降架桥至将封堵路段阶段，此时，人或者车可从架桥上通过此路段，从根本上解决了因意外事故发生道路封堵
的情况，且封堵路段位于架桥上方的道路上，不影响对封堵路段处发生的意外情况的正常处理；
13.2、本实用新型的一种景区人流车辆管理系统，架桥的底面还等距离的间隔分布有多组监测单元和报警单元，架桥的顶部固定设有控制架桥升降的升降单元，升降单元在控制架桥下降时，可通过监测单元监测架桥下方的人与车辆，再通过报警单元提示车辆与人尽快离开，安全性高。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图。
15.图2为本实用新型侧面结构示意图。
16.图3为本实用新型图2中a处结构放大示意图。
17.图中：1、道路；2、架空轨道；3、固定板；4、限位架；5、升降单元；6、架桥；7、监测单元；8、橡胶垫；9、伸缩单元；10、支架；11、轴板；12、电机；13、滚轮；14、转动轴；15、开口；16、报警单元；17、连接板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供了如图1-3所示的一种景区人流车辆管理系统，包括道路1，道路1的上方设有沿道路1长度方向设置的架空轨道2，架空轨道2的底部设有可沿着架空轨道2移动的架桥6，架桥6呈拱桥状，架桥6的底部两端均固定设有可与道路1表面相贴合的橡胶垫8，架桥6的底面还等距离的间隔分布有多组监测单元7和报警单元16，架桥6的顶部固定设有控制架桥6升降的升降单元5，升降单元5的顶部固定设有与架空轨道2下表面贴合并可沿着架空轨道2下表面移动的固定板3。
20.本实施例中，架桥6的上表面左右两端均设置有伸缩单元9，伸缩单元9的上端与固定板3固定连接，伸缩单元9的下端与架桥6固定连接。
21.伸缩单元9可使用普通的伸缩杆等装置，主要起到支撑和稳定架桥6的作用。
22.架空轨道2的上表面中间位置固定焊接有连接板17，连接板17的两侧均固定有底部固定在道路1侧边的支架10。
23.需要说明的是，连接板17连接支架10使用，支架10将架空轨道2支撑在道路1上方，稳定性高。
24.进一步的，架空轨道2的两侧均设有呈凹字形活动卡合在架空轨道2两边的限位架4，升降单元5顶部的固定板3固定设置在两组限位架4的下端内壁上。
25.升降单元5可使用电动推杆、气缸、油缸等足以提供架桥6升降的装置。
26.两组限位架4上方之间形成供连接板17活动穿过的开口15，限位架4的上端与支架10的顶部之间设有间隙。
27.两组限位架4之间设有移动机构，移动机构包括活动贴合在架空轨道2上表面的滚
轮13与驱动滚轮13滚动的电机12，固定板3的上表面固定焊接有设置在限位架4与架空轨道2之间的轴板11，滚轮13通过转动轴14转动连接在轴板11的上端，一组转动轴14的端部传动连接有电机12。
28.电机12通过转动轴14带动滚轮13移动时，可使限位架4、升降单元5和架桥6整体沿着架空轨道2移动。
29.工作原理：道路1的上方设有沿道路1长度方向设置的架空轨道2，架空轨道2的底部设有可沿着架空轨道2移动的架桥6，在道路1的某个路段发生意外事故造成封路拥堵等情况时，架桥6在架空轨道2上移动到此位置，下降架桥6至将封堵路段阶段，此时，人或者车可从架桥6上通过此路段，从根本上解决了因意外事故发生道路封堵的情况，且封堵路段位于架桥6上方的道路1上，不影响对封堵路段处发生的意外情况的正常处理；架桥6的底面还等距离的间隔分布有多组监测单元7和报警单元16，架桥6的顶部固定设有控制架桥6升降的升降单元5，升降单元5在控制架桥6下降时，可通过监测单元7监测架桥6下方的人与车辆，再通过报警单元16提示车辆与人尽快离开，安全性高。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种景区人流车辆管理系统，包括道路(1)，其特征在于：所述道路(1)的上方设有沿道路(1)长度方向设置的架空轨道(2)，所述架空轨道(2)的底部设有可沿着架空轨道(2)移动的架桥(6)，所述架桥(6)呈拱桥状，架桥(6)的底部两端均固定设有可与道路(1)表面相贴合的橡胶垫(8)，架桥(6)的底面还等距离的间隔分布有多组监测单元(7)和报警单元(16)，所述架桥(6)的顶部固定设有控制架桥(6)升降的升降单元(5)，升降单元(5)的顶部固定设有与架空轨道(2)下表面贴合并可沿着架空轨道(2)下表面移动的固定板(3)。2.根据权利要求1所述的一种景区人流车辆管理系统，其特征在于：所述架桥(6)的上表面左右两端均设置有伸缩单元(9)，所述伸缩单元(9)的上端与固定板(3)固定连接，伸缩单元(9)的下端与架桥(6)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种景区人流车辆管理系统，其特征在于：所述架空轨道(2)的上表面中间位置固定焊接有连接板(17)，所述连接板(17)的两侧均固定有底部固定在道路(1)侧边的支架(10)。4.根据权利要求3所述的一种景区人流车辆管理系统，其特征在于：所述架空轨道(2)的两侧均设有呈凹字形活动卡合在架空轨道(2)两边的限位架(4)，所述升降单元(5)顶部的固定板(3)固定设置在两组限位架(4)的下端内壁上。5.根据权利要求4所述的一种景区人流车辆管理系统，其特征在于：两组限位架(4)上方之间形成供连接板(17)活动穿过的开口(15)，限位架(4)的上端与支架(10)的顶部之间设有间隙。6.根据权利要求5所述的一种景区人流车辆管理系统，其特征在于：两组限位架(4)之间设有移动机构，所述移动机构包括活动贴合在架空轨道(2)上表面的滚轮(13)与驱动滚轮(13)滚动的电机(12)，所述固定板(3)的上表面固定焊接有设置在限位架(4)与架空轨道(2)之间的轴板(11)，所述滚轮(13)通过转动轴(14)转动连接在轴板(11)的上端，一组转动轴(14)的端部传动连接有电机(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种景区人流车辆管理系统，涉及到人流车辆管理系统系统领域，道路的上方设有沿道路长度方向设置的架空轨道，架空轨道的底部设有可沿着架空轨道移动的架桥，在道路的某个路段发生意外事故造成封路拥堵等情况时，架桥在架空轨道上移动到此位置，下降架桥至将封堵路段阶段，此时，人或者车可从架桥上通过此路段，从根本上解决了因意外事故发生道路封堵的情况，且封堵路段位于架桥上方的道路上，不影响对封堵路段处发生的意外情况的正常处理；架桥的底面还等距离的间隔分布有多组监测单元和报警单元，架桥的顶部固定设有控制架桥升降的升降单元，升降单元在控制架桥下降时，可通过监测单元监测架桥下方的人与车辆，再通过报警单元提示车辆与人尽快离开，安全性高。全性高。全性高。


技术研发人员：陈杰 徐辉
受保护的技术使用者：中电鸿信信息科技有限公司
技术研发日：2020.10.12
技术公布日：2022/1/25