一种公路用可防冲撞的公路护板的制作方法

本实用新型涉及公路护板技术领域，具体为一种公路用可防冲撞的公路护板。

背景技术：

护板一般是指用于防护的装置，护板主要用于工地、公路、商场入口等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护板在我们生活中处处可见，根据其所在的场合不同，所拥有的功能也不同，其中公路护板最为常见，但是现有的公路护板装置存在很多问题或缺陷：

现有的公路护板大都是一体式的护板，其拆装较为麻烦，运输不便，当受到汽车撞击时，容易出现弯折和破损的情况，严重时还会导致汽车侧翻，并且使用寿命较短，防撞能力差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路用可防冲撞的公路护板，通过设置卡合连接结构和防撞机构，以解决上述背景技术中提出的运输不便和防撞能力差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路用可防冲撞的公路护板，包括第一安装柱、第二安装柱、护板安装座、横板安装座、防撞机构和连接机构，所述第一安装柱和所述第二安装柱相互靠近的一侧分别固定连接有护板安装座，所述护板安装座上开有三角槽，所述第一安装柱和所述第二安装柱的同侧均固定连接有横板安装座，所述横板安装座上开有滑槽，所述第一安装柱和所述第二安装柱的上端设有上横杆座，所述第一安装柱和所述第二安装柱的下端设有下横杆座，所述防撞机构的两端分别卡合连接在第一安装柱和第二安装柱的护板安装座内。

所述防撞机构包括安装护板、护板安装块、弧形防撞柱和防撞滚筒，所述安装护板的两端均固定连接有护板安装块，所述护板安装块上开有三角棱块，所述安装护板通过护板安装块卡合连接在第一安装柱和第二安装柱上的护板安装座内，所述弧形防撞柱固定安装在安装护板上，所述弧形防撞柱的两端均转动安装有防撞滚筒。

所述连接机构包括上横杆、下横杆、横板和横板滑块，所述上横杆的两端分别固定套接在第一安装柱和第二安装柱上的上横杆座内，所述下横杆的两端分别固定套接在第一安装柱和第二安装柱上的下横杆座内，所述横板的两端分别固定连接有横板滑块，所述横板通过横板滑块卡合连接在第一安装柱和第二安装柱上的横板安装座内。

优选的，所述第一安装柱和所述第二安装柱的数量均为两个，且两个所述第一安装柱和两个所述第二安装柱呈交叉分布。

优选的，所述第一安装柱和第二安装柱的底端均水平固定连接有支撑座，所述支撑座的四个顶面均开有镂空的安装孔。

优选的，所述第一安装柱和第二安装柱的顶端均安装有警示灯，所述第一安装柱和第二安装柱的外侧面均固定安装有反光块，所述横板滑块为t形滑块。

优选的，所述弧形防撞柱上固定安装有卡箍，所述卡箍的两端均螺纹安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓螺纹连接在安装护板内。

优选的，所述上横杆、下横杆和安装护板相互平行且都处于同一垂直面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过采用卡合连接的方式进行安装，其安装和拆卸较为方便，有利于整体的运输；

(2)本实用新型具有较强的保护能力，在汽车撞向护板时，防撞机构中的防撞滚筒能够利用自身的滚动力改变汽车的方向，而防撞机构中弧形防撞柱的特殊形状能够有效防止汽车侧翻，大大保证了车内人员的生命安全。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的第一安装柱的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的第二安装柱的立体结构示意图；

图5为本实用新型的护板安装座的立体结构示意图；

图6为本实用新型的护板安装块的立体结构示意图。

图中：1、第一安装柱，2、第二安装柱，3、护板安装座，4、横板安装座，5、安装护板，6、护板安装块，7、弧形防撞柱，8、防撞滚筒，9、上横杆，10、下横杆11、横板，12、横板滑块，13、三角槽，14、滑槽，15、上横杆座，16、下横杆座，17、三角棱块，18、支撑座，19、安装孔，20、警示灯，21、反光块，22、卡箍，23、紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种公路用可防冲撞的公路护板，包括第一安装柱1、第二安装柱2、护板安装座3、横板安装座4、防撞机构和连接机构，所述第一安装柱1和所述第二安装柱2相互靠近的一侧分别固定连接有护板安装座3，所述护板安装座3上开有三角槽13，所述第一安装柱1和所述第二安装柱2的同侧均固定连接有横板安装座4，所述横板安装座4上开有滑槽14，所述第一安装柱1和所述第二安装柱2的上端设有上横杆座15，所述第一安装柱1和所述第二安装柱2的下端设有下横杆座16，所述防撞机构的两端分别卡合连接在第一安装柱1和第二安装柱2的护板安装座3内。

所述防撞机构包括安装护板5、护板安装块6、弧形防撞柱7和防撞滚筒8，所述安装护板5的两端均固定连接有护板安装块6，所述护板安装块6上开有三角棱块17，所述安装护板5通过护板安装块6卡合连接在第一安装柱1和第二安装柱2上的护板安装座3内，所述弧形防撞柱7固定安装在安装护板5上，所述弧形防撞柱7的两端均转动安装有防撞滚筒8。

所述连接机构包括上横杆9、下横杆10、横板11和横板滑块12，所述上横杆9的两端分别固定套接在第一安装柱1和第二安装柱2上的上横杆座15内，所述下横杆10的两端分别固定套接在第一安装柱1和第二安装柱2上的下横杆座16内，所述横板11的两端分别固定连接有横板滑块12，所述横板11通过横板滑块12卡合连接在第一安装柱1和第二安装柱2上的横板安装座4内。

具体的，所述第一安装柱1和所述第二安装柱2的数量均为两个，且两个所述第一安装柱1和两个所述第二安装柱2呈交叉分布。

具体的，所述第一安装柱1和第二安装柱2的底端均水平固定连接有支撑座18，所述支撑座18的四个顶面均开有镂空的安装孔19。

具体的，所述第一安装柱1和第二安装柱2的顶端均安装有警示灯20，所述第一安装柱1和第二安装柱2的外侧面均固定安装有反光块21，所述横板滑块12为t形滑块。

具体的，所述弧形防撞柱7上固定安装有卡箍22，所述卡箍22的两端均螺纹安装有紧固螺栓23，所述紧固螺栓23螺纹连接在安装护板5内。

具体的，所述上横杆9、下横杆10和安装护板5相互平行且都处于同一垂直面上。

工作原理：先将安装护板5的两端分别卡合连接在第一安装柱1和第二安装柱2上的护板安装座3内，在安装护板5的两端均固定连接有护板安装块6，而护板安装块6和护板安装座3上分别开有三角棱块17和三角槽13，且三角棱块17和三角槽13之间卡合连接，接着把防撞滚筒8套接在弧形防撞柱7上，再将弧形防撞柱7安装在安装护板5上，再把卡箍22和紧固螺栓23安装在弧形防撞柱7上，使弧形防撞柱7与安装护板5之间的连接更加牢固，因为第一安装柱1和第二安装柱2的数量均为两个，且两个第一安装柱1和两个第二安装柱2呈交叉分布，在横板11的两端分别固定连接有横板滑块12，在第一安装柱1和第二安装柱2的同侧均固定连接有横板安装座4，在横板11的两端分别固定连接有横板滑块12，且横板安装座4和横板滑块12之间卡合连接，所以能够用横板11将两侧的护板装置连接在一起，此时两侧的护板装置会围成一个长方形，且防撞机构向外，以此达到双向保护的目的，护板装置采用卡合连接的方式进行安装，其安装和拆卸都较为方便，有利于整体的运输，护板装置具有较强的保护能力，在汽车撞向装置时，防撞机构中的防撞滚筒8能够利用自身的滚动力改变汽车的方向，而防撞机构中弧形防撞柱7的特殊形状能够有效防止汽车侧翻，大大保证了车内人员的生命安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。