一种复合型轨下垫板的制作方法

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，是一种复合型轨道板的弹性垫板。

背景技术：

目前，随着我国铁路事业和城市轨道交通的不断发展，我们需要进行铺设大量的轨道。在铁路轨道和城市轨道铺设中，扣配件是常用配件，其中需要大量使用弹性垫板，以便实现减振降噪的作用。

然而，目前我国生产弹性垫板的技术存在一些问题，主要体现在以下方面：

第一、现在我国所用的弹性垫板，一般为单一材料结构，通过在其表面设置小凸起或沟槽的方式来提供弹性，提供弹性的主要是表面凸起或沟槽的弹性变形，相对而言，产生弹性变形部分的变形率较大，局部位置不可避免会产生应力集中，应力水平较高，弹性垫板在压力的作用下的刚度比较低；

第二、由于现有的弹性垫板为一体式的单一材料结构，在压力作用下，仅能通过表面一体化成型的凸起或沟槽提供弹性，在受压形变时，由于局部位置应力集中，容易造成损坏，材质老化速度快，弹性衰减快，使用寿命受到影响，对减振降噪性能有所影响。

技术实现要素：

为了延长用于轨道交通扣配件的弹性垫板的使用寿命，提供适宜的刚度，降低受压时形变程度，提供使用和维护时的容易性，需要对弹性垫板进行改进，以利于其能更加便利、广泛地使用。一种两类材料复合的新型弹性垫板。

一种复合型轨下垫板，包括橡胶材料制成的基板，在所述的基板表面上设有一组增加弹性的沟槽，在各所述的沟槽内均设有聚酯材料制成的填充体。

进一步的，在所述的基板两面均设有沟槽。

进一步的，所述的填充体厚度小于沟槽深度。

基板由橡胶材料制成弹性好，损耗因子小，且在基板上设置沟槽提高了基板的弹性，在沟槽内设置由聚酯材料制成的填充体提高垫板整体阻尼性能，由于在沟槽内设置有填充体，降低基板应力水平，提高弹性垫板刚度，降低老化速度，增加实用寿命，减少更换频率，降低维护和保养成本，提升安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视图。

具体实施方式

如图1和图2所示的轨下垫板，包括有基板1，基板1材质为橡胶材料，将橡胶通过硫化工艺加工成表面具有沟槽2的基板1，在沟槽2内设置填充体3，填充体3材质为聚酯材料，是通过二次注塑的方式与基板1做成一个整体，胶结性能好，不易被剥离，由于橡胶材料弹性好，损耗因子小，但阻尼性能差，而聚酯材料阻尼性能好，但弹性差，回弹性差，易损耗；基板1主要提供弹性变形，在表面增设沟槽2是为进一步提高弹性，而填充体3起到阻尼效果，减小沟槽部位的应力水平，提高弹性垫板刚度。通过上述结构设置降低老化速度，增加实用寿命。

如图2所示其中沟槽2在基板1表面均布一组，根据实际需求能够在基板1上下表面均设置沟槽2。为确保基板1有足够的弹性，填充体3的厚度小于沟槽2深度。

技术特征：

1.一种复合型轨下垫板，包括橡胶材料制成的基板(1)，其特征在于：在所述的基板(1)表面上设有一组增加弹性的沟槽(2)，在各所述的沟槽(2)内均设有聚酯材料制成的填充体(3)。

2.根据权利要求1所述的一种复合型轨下垫板，其特征在于：在所述的基板(1)两面均设有沟槽(2)。

3.根据权利要求1或2所述的一种复合型轨下垫板，其特征在于：所述的填充体(3)厚度小于沟槽(2)深度。

技术总结
本实用新型公开了一种复合型轨下垫板，包括橡胶材料制成的基板，在所述的基板表面上设有一组增加弹性的沟槽，在各所述的沟槽内均设有聚酯材料制成的填充体；该轨下垫板基板由橡胶材料制成弹性好，损耗因子小，且在基板上设置沟槽提高了基板的弹性，在沟槽内设置由聚酯材料制成的填充体提高垫板整体阻尼性能，由于在沟槽内设置有填充体，降低基板应力水平，提高弹性垫板刚度，降低老化速度，增加实用寿命，减少更换频率，降低维护和保养成本，提升安全性。

技术研发人员：苏银涛;张法明;王红英;李强;陈刚;郭俊锋;赵文强;侯煜
受保护的技术使用者：陕西长美科技有限责任公司
技术研发日：2020.11.13
技术公布日：2021.08.13