叶片导风屏障的制作方法

1.本实用新型涉及铁路桥梁等道路导风技术领域，具体而言，涉及一种叶片导风屏障。


背景技术：

2.随着高速铁路列车运营速度的不断提高，强侧风对列车的安全运行的影响愈加突出。铁路风屏障是一种降低铁路列车在横向风作用下的气动力的装置，通过设置风屏障，以保证列车在大风气候条件下能正常安全行驶。
3.目前，安装叶片导风屏障的长、大铁路桥梁，根据挡风需要叶片导风屏障须在桥梁全长范围内连续安装，若有断开，会形成风口，使行驶中列车在风口位置侧力急剧增大，造成列车侧翻、运行不平稳的隐患。但叶片导风屏障安装在桥梁两侧的最外缘，且不可活动，这便导致检修人员无法从桥梁内部穿过叶片导风屏障进入桥梁检查车对桥梁进行检修。
4.有鉴于此，研发设计出一种能够解决上述技术问题的叶片导风屏障显得尤为重要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种叶片导风屏障，其设有检修通道，便于检修人员进行检修等工作。
6.本实用新型提供一种技术方案：
7.第一方面，本实用新型实施例提供了一种叶片导风屏障，其包括检修通道门组件及多个导风叶片；
8.多个导风叶片依次排列设置，一所述导风叶片包括导风部，所述导风部下方具有检修缺口，所述检修通道门组件包括门体，所述门体转动设置于所述检修缺口，且在关闭时，与所在的所述导风部共同组成所述导风叶片。
9.结合第一方面，在第一方面的第一种实现方式中，所述检修通道门组件还包括门框，所述门框设置于所述检修缺口，且与所述导风部连接，所述门体设置于所述门框内，且与所述门框转动连接。
10.结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第二种实现方式中，所述门框上开设有卡孔；所述检修通道门组件还包括拉锁机构，所述拉锁机构设置于门体，且能够在所述门体关闭时卡持于所述门框上的卡孔，以锁定所述门体相对于所述门框的位置。
11.结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第三种实现方式中，所述拉锁机构包括第一拉杆，所述第一拉杆滑动连接于所述门体，且能够插入或拔出所述卡孔，从而在所述门体关闭时锁定或释放所述门体。
12.结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第四种实现方式中，所述第一拉杆的数量为多个；
13.所述门框上开设有多个卡孔，所述拉锁机构还包括拉手，所述拉手与多个所述第
一拉杆连接，且用于在外力作用下带动多个所述第一拉杆相对于所述门体滑动，以使多个所述第一拉杆共同锁定或释放所述门体。
14.结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第五种实现方式中，所述拉锁机构还包括第二拉杆，所述第二拉杆安装于所述门体，且内设有滑动空间，所述第一拉杆可滑动地设置于所述滑动空间内，且能够相对于所述第二拉杆沿第一方向滑动，以使所述第一拉杆的末端能够伸出或收入所述滑动空间，从而插入或拔出所述卡孔。
15.结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第六种实现方式中，所述拉锁机构还包括拉手，所述第二拉杆上开设有与所述滑动空间连通的滑动开口，所述滑动开口沿所述第一方向延伸，所述拉手经所述滑动开口与所述第一拉杆连接。
16.结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第七种实现方式中，所述第一拉杆上开设有第一锁定孔，所述第二拉杆上开设有第二锁定孔，所述拉锁机构还包括卡持件，所述卡持件可穿入所述第一锁定孔和第二锁定孔，以在所述第一拉杆插入所述卡孔内时锁定所述第一拉杆相对于所述第二拉杆的位置。
17.结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第八种实现方式中，所述卡持件为带孔螺栓，所述带孔螺栓的螺帽大于所述第二锁定孔，且所述带孔螺栓上的孔位于其上远离螺帽的一端。
18.结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第九种实现方式中，所述叶片导风屏障还包括纵向连杆，所述纵向连杆依次连接多个所述导风叶片，所述第一拉杆能够插入所述纵向连杆的末端，以与所述纵向连杆连接，并锁定所述门体。
19.相比现有技术，本实用新型实施例提供的叶片导风屏障相对于现有技术的有益效果包括：
20.该叶片导风屏障包括检修通道门组件及多个导风叶片，其中，多个导风叶片依次排列设置，以形成叶片导风屏障的主体，一导风叶片上设有检修缺口，以用作检修通道，导风叶片在检修缺口上方的部分为导风部，检修通道门组件包括门体，其门体转动设置于检修缺口，以用于关闭或打开检修缺口，且在关闭时，门体可与所在的导风部共同组成导风叶片，以实现导风的效果，这样一来，具有门体的叶片导风屏障可为检修人员提供检修通道，以便于检修人员对桥梁等进行检修工作。
21.为使本实用新型的上述目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1为本实用新型实施例提供的叶片导风屏障的结构示意图。
24.图2为本实用新型实施例提供的叶片导风屏障的检修通道门组件和一片导风叶片的结构示意图。
25.图3为本实用新型实施例提供的叶片导风屏障的另一视角下的结构示意图。
26.图4为本实用新型实施例提供的叶片导风屏障的门框的结构示意图。
27.图5为本实用新型实施例提供的叶片导风屏障的拉锁机构的结构示意图。
28.图6为本实用新型实施例提供的叶片导风屏障的拉锁机构在另一视角下的结构示意图。
29.图7为图6中vii处的结构放大示意图。
30.图标：10
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叶片导风屏障；11
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检修通道门组件；111
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门体；112
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门框；1121
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卡孔；1122
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合页；1123
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合页连接件；1124
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预埋件；1125
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预埋板；1126
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预埋螺栓；113
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拉锁机构；1131
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第一拉杆；1132
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第二拉杆；11321
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滑动空间；11323
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滑动开口；114
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拉手；115
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卡持件；12
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导风叶片；121
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导风部；13
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纵向连杆；a
‑
第一方向。
具体实施方式
31.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
32.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
33.还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
35.实施例：
36.请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的叶片导风屏障10的结构示意图。
37.本实用新型实施例提供一种叶片导风屏障10，该叶片导风屏障10设有检修通道，便于检修人员进行检修等工作。
38.以下将具体介绍本实用新型实施例提供的叶片导风屏障10的结构组成、工作原理及有益效果。
39.请参阅图1、图2及图3，图2为本实用新型实施例提供的叶片导风屏障10的检修通道门组件11和一片导风叶片12的结构示意图。图3为本实用新型实施例提供的叶片导风屏障10的另一视角下的结构示意图。
40.该叶片导风屏障10包括检修通道门组件11及多个导风叶片12，其中，多个导风叶片12依次排列设置，以形成叶片导风屏障10的主体，一导风叶片12上设有检修缺口(图未标)，以用作检修通道，导风叶片12在检修缺口上方的部分为导风部121，检修通道门组件11包括门体111，其门体111转动设置于检修缺口，以用于关闭或打开检修缺口，且在关闭时，门体111可与所在的导风部121共同组成导风叶片12，以实现导风的效果，这样一来，具有门体111的叶片导风屏障10可为检修人员提供检修通道，以便于检修人员对桥梁等进行检修工作。
41.需要说明的是，在本实施例中，叶片导风屏障10用于设置于桥梁等道路的两侧，导风部121及门体111靠近导风部121的位置均开设有透风孔，且导风部121及门体111均倾斜向道路外侧设置，且导风叶片12大致呈三角形设置，相邻两个导风叶片12下方具有间隙，如图1和图2所示，以分流横风，减小风荷载对桥梁或道路等内部风场的影响，从而增加列车或车辆等运行的安全性、平稳性，且门体111的设置对叶片导风屏障10的导风性能影响较小。
42.请参阅图2、图3及图4，图4为本实用新型实施例提供的叶片导风屏障10的门框112的结构示意图。
43.检修通道门组件11还包括门框112，门框112设置于检修缺口，且门框112与导风部121连接，门体111设置于门框112内，且门体111转动连接于门框112，以使门体111可转动地设置于检修缺口内，以通过门体111打开或关闭检修通道，便于使用者管理桥梁或道路安全。
44.需要说明的是门框112的底部设有预埋件1124，门框112通过预埋件1124连接于地面，该预埋件1124可包括预埋板1125和预埋螺栓1126，其中，预埋螺栓1126预埋于地面，并与预埋板1125连接，门框112的底部焊接于预埋板1125，从而较稳固地安装门框112及导风部121于地面。
45.并且，预埋螺栓1126可为u型螺栓，且该预埋螺栓1126的两端均与预埋板1125连接，换言之，u型螺栓的开口端向上设置地下，且末端穿过预埋板1125形成出露段(图未标)，出露段具有螺纹，以用于连接门框112的底部。其他导风叶片12也采用类似的安装方式安装于地面，以提高叶片式导风屏障的稳固性。
46.此外，检修通道门组件11还可包括合页1122和合页连接件1123，合页连接件1123焊接于门框112，合页1122分别与合页连接件1123及门体111连接，从而转动连接门框112和门体111，通过合页连接件1123安装合页1122，在生产时仅需对体积较小的合页连接件1123进行加工孔洞的工作，其加工制造较便捷。
47.请参阅图2、图5、图6及图7，图5为本实用新型实施例提供的叶片导风屏障10的拉锁机构113的结构示意图。图6为本实用新型实施例提供的叶片导风屏障10的拉锁机构113在另一视角下的结构示意图。图7为图6中vii处的结构放大示意图。在图2和图5中，a箭头所指的方向为第一方向a。
48.检修通道门组件11还可包括拉锁机构113，门框112上开设有卡孔1121。拉锁机构113设置于门体111，且能够在门体111关闭时卡持于门框112上的卡孔1121，以锁定门体111
相对于门框112的位置，从而锁定门体111的状态，以便于使用者管理检修通道。
49.进一步地，拉锁机构113可包括第一拉杆1131，该第一拉杆1131滑动连接于门体111，且能够插入或拔出卡孔1121，从而实现在门体111关闭时锁定或释放门体111目的，其结构较简单，成本较低。
50.需要说明的是，在本实施例中，第一拉杆1131的数量为多个，且在门框112上也开设有多个卡孔1121，拉锁机构113还可包括拉手114，该拉手114与多个第一拉杆1131连接，以在使用者操作拉手114时，通过拉手114带动多个第一拉杆1131相对于门体111滑动，以使多个第一拉杆1131共同锁定或释放门体111，以提高拉锁机构113锁定门体111的稳固性。当然，在其他实施例中，第一拉杆1131的数量也可为一个。
51.进一步地，拉锁机构113还可包括第二拉杆1132，该第二拉杆1132安装于门体111，且第二拉杆1132内设有滑动空间11321，第一拉杆1131可滑动地设置于滑动空间11321内，且第一拉杆1131能够相对于第二拉杆1132沿第一方向a滑动，以使第一拉杆1131的末端能够伸出或收入滑动空间11321，从而插入或拔出卡孔1121，换言之，第二拉杆1132套于第一拉杆1131，且第一拉杆1131能够在第二拉杆1132内活动，以实现第一拉杆1131能够相对于第二拉杆1132沿第一方向a滑动的目的，其结构简单，便于制造。
52.需要说明的是，在本实施例中，第二拉杆1132为管状结构，第一拉杆1131可活动地设置于第二拉杆1132内。此外，第二拉杆1132由门体111的左侧延伸至门体111的右侧，从而通过第二拉杆1132加强门体111的结构强度。
53.此外，第二拉杆1132上还可开设有与滑动空间11321连通的滑动开口11323，且该滑动开口11323沿第一方向a延伸，而拉手114经滑动开口11323与第一拉杆1131连接，从而便于使用者通过拉手114带动第一拉杆1131滑动。
54.进一步地，第一拉杆1131上可开设有第一锁定孔(图未示)，第二拉杆1132上可开设有第二锁定孔(图未示)，拉锁机构113还包括卡持件115，卡持件115可穿入第一锁定孔和第二锁定孔，以在第一拉杆1131插入卡孔1121内时锁定第一拉杆1131相对于第二拉杆1132的位置，从而保持第一拉杆1131卡持于卡孔1121中的状态。
55.需要说明的是，在本实施例中，卡持件115为带孔螺栓，带孔螺栓的螺帽大于第二锁定孔，且其上的开孔位于带孔螺栓上远离螺帽的一端，这样一来，在使用时，可套螺帽于带孔螺栓上，以压紧第一拉杆1131和第二拉杆1132，降低检修通道门组件11的响动，且带孔螺栓上的开孔内可穿锁等，以用于锁定门体111，以便于使用者管理检修通道。
56.进一步地，叶片导风屏障10还可包括纵向连杆13，纵向连杆13依次连接多个导风叶片12，使多个导风叶片12形成整体，以增加多个导风叶片12的结构强度，而第一拉杆1131能够插入纵向连杆13的末端，以与纵向连杆13连接，并锁定门体111，从而连接门体111所在的导风叶片12和纵向连杆13，以增加叶片导风屏障10的结构强度。
57.本实用新型实施例提供的叶片导风屏障10的工作原理是：
58.该叶片导风屏障10包括检修通道门组件11及多个导风叶片12，其中，多个导风叶片12依次排列设置，以形成叶片导风屏障10的主体，一导风叶片12上设有检修缺口，以用作检修通道，导风叶片12在检修缺口上方的部分为导风部121，检修通道门组件11包括门体111，其门体111转动设置于检修缺口，以用于关闭或打开检修缺口，且在关闭时，门体111可与所在的导风部121共同组成导风叶片12，以实现导风的效果，这样一来，具有门体111的叶
片导风屏障10可为检修人员提供检修通道，以便于检修人员对桥梁等进行检修工作。
59.综上所述：
60.本实用新型实施例提供一种叶片导风屏障10，其设有检修通道，便于检修人员进行检修等工作。
61.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，在不冲突的情况下，上述的实施例中的特征可以相互组合，本实用新型也可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。并且，应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。