一种用于建筑工程管理的入口道闸结构

本发明涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种用于建筑工程管理的入口道闸结构。

背景技术：

在建筑施工的工地上都会设置有入口或者出口道闸，通过设置的道闸可以有效地管理建筑施工工地上的车辆出入，而现有的道闸不具备高度的调节，从而使道闸对不用车辆的管制产生了局限性，此外，道闸上的横梁在高度调节后会面临不稳固的问题，可能会发生安全隐患，并且现有的道闸不具备警示的作用，许多建筑工地上的车辆多会载货，进而使车厢内的货物高于车辆本身设定的高度，从而影响车辆进出道闸。

为此，我们提出一种用于建筑工程管理的入口道闸结构。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种用于建筑工程管理的入口道闸结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于建筑工程管理的入口道闸结构，包括底座，所述底座的上侧对称固定连接有导向杆，两个所述导向杆共同滑动插设有横梁，所述底座的上侧壁转动连接有位于左方导向杆左侧的螺纹杆，所述螺纹杆与横梁螺纹连接，所述螺纹杆的外壁固定套设有位于横梁下方的齿轮一，所述底座的上侧壁固定连接有位于螺纹杆左侧的伺服电机，所述伺服电机的驱动端固定连接有与齿轮一相啮合的齿轮二，位于右侧的所述导向杆的外壁套设有紧缩管且紧缩管同时固定套设在横梁的外壁上，所述紧缩管的外壁对称螺纹连接有延伸至紧缩管内部的蜗杆，两个所述蜗杆相对的一端均转动连接有位于导向杆外壁的紧固板，所述横梁的上侧壁固定连接有位于紧缩管右侧的双头电机，所述双头电机的驱动端均固定连接有皮带轮一，所述横梁的前侧壁与后侧壁均固定连接有安装板，两个所述安装板的左侧壁均转动连接有传动杆，两个所述安装板的左侧壁均固定嵌设有轴承二，两个所述轴承二的内圈均与传动杆的外壁固定连接，两个所述传动杆的外壁均固定连接有皮带轮二，位于同一侧的所述皮带轮一与皮带轮二的外壁均共同套设有皮带，位于同一侧的所述传动杆的外壁均固定套设有与蜗杆相啮合的蜗轮，所述横梁上设置有警示装置。

优选地，所述警示装置包括转动连接在横梁后侧壁上的转板，所述横梁的后侧壁滑动插设有延伸至横梁内部的抵杆，所述抵杆的前端固定连接有挡板，所述挡板的后侧壁与横梁的后侧内壁之间固定连接有滑动套设在抵杆外壁的弹簧，所述横梁的前侧内壁固定连接有与挡板相靠近的开关，所述横梁的上侧壁固定连接有通过导线与开关电性连接的灯座，所述灯座的上侧壁安装有警示灯。

优选地，两个所述导向杆上均开设有与横梁相匹配的贯穿滑槽。

优选地，所述底座的上侧壁固定嵌设有轴承一，所述轴承一的内圈与螺纹杆外壁固定连接。

优选地，两个所述紧固板均呈圆弧型设置，两个所述紧固板向远离的一侧外壁均固定嵌设有轴承三，位于同一侧的所述轴承三的内圈均与蜗杆的外壁固定连接。

优选地，所述转板左端部通过扭矩弹簧连接，且抵杆远离横梁后侧壁的一端与转板的下侧壁呈相抵接触设置。

与现有的技术相比，本一种用于建筑工程管理的入口道闸结构的优点在于：

1、设置伺服电机、齿轮一、齿轮二、螺纹杆和横梁，启动伺服电机，伺服电机的驱动端顺时针带动齿轮二转动，进而带动与之相啮合的齿轮一逆时针转动，使齿轮一带动螺纹杆逆时针转动，进而带动横梁向下移动，伺服电机的驱动端逆时针带动齿轮二转动，进而带动与之相啮合的齿轮一顺时针转动，使齿轮一带动螺纹杆顺时针转动，进而带动横梁向上移动，从而实现横梁的高度调节，进而可以通过设置横梁的高度来达到对固定车辆进行限流，从而实现对车辆的管制；

2、设置双头电机、传动杆、蜗轮、蜗杆和紧固板，启动双头电机，双头电机的驱动端带动皮带轮一和皮带轮二顺时针抓的弄，进而带动传动杆和蜗轮顺时针转动，使蜗轮带动与之相结合的蜗杆顺时针转动，进而带动两个紧固板向靠近导向杆的外壁方向移动，使紧固板紧贴导向杆的外壁，从而实现对横梁的固定，保证了横梁的稳固性；

3、设置转板、抵杆、弹簧、挡板、开关和警示灯，当车辆驶入的过程中，车辆顶部货物高于转板下端位置时，车辆将带动转板向靠近横梁的方向移动，进而带动抵杆向靠近开关的方向移动，使挡板挤压开关，开关通电，使警示灯点亮，从而警示驾驶车辆的人员不可以通门道闸，进而保护了道闸的安全，也提高了道闸的使用寿命；

综上所述，本发明通过横梁的上下移动调节，进而可以通过设置横梁的高度来达到对固定车辆进行限流，从而实现对车辆的管制，以及紧固板向靠近导向杆的外壁方向移动，使紧固板紧贴导向杆的外壁，从而实现对横梁的固定，保证了固定板的稳固性。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于建筑工程管理的入口道闸结构的结构示意图；

图2为图1中a处的放大图；

图3为图2中a处的俯视图；

图4为本发明提出的一种用于建筑工程管理的入口道闸结构中横梁、开关、转板和挡板连接处的结构示意图。

图中：1底座、2导向杆、3横梁、4螺纹杆、5齿轮一、6轴承一、7伺服电机、8齿轮二、9紧缩管、10蜗杆、11传动杆、12双头电机、13皮带轮一、14安装板、15轴承二、16皮带轮二、17开关、18抵杆、19挡板、20弹簧、21转板、22灯座、23警示灯、24蜗轮、25紧固板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种用于建筑工程管理的入口道闸结构，包括底座1，底座1的上侧对称固定连接有导向杆2，两个导向杆2共同滑动插设有横梁3，两个导向杆2上均开设有与横梁3相匹配的贯穿滑槽，底座1的上侧壁转动连接有位于左方导向杆2左侧的螺纹杆4，底座1的上侧壁固定嵌设有轴承一6，轴承一6的内圈与螺纹杆4外壁固定连接，螺纹杆4与横梁3螺纹连接，螺纹杆4的外壁固定套设有位于横梁3下方的齿轮一5，底座1的上侧壁固定连接有位于螺纹杆4左侧的伺服电机7，伺服电机7的驱动端固定连接有与齿轮一5相啮合的齿轮二8；

伺服电机7的驱动端顺时针带动齿轮二8转动，进而带动与之相啮合的齿轮一5逆时针转动，使齿轮一5带动螺纹杆4逆时针转动，进而带动横梁3向下移动，伺服电机7的驱动端逆时针带动齿轮二8转动，进而带动与之相啮合的齿轮一5顺时针转动，使齿轮一5带动螺纹杆4顺时针转动，进而带动横梁3向上移动，从而实现横梁3的高度调节，进而可以通过设置横梁3的高度来达到对固定车辆进行限流，从而实现对车辆的管制；

位于右侧的导向杆2的外壁套设有紧缩管9且紧缩管9同时固定套设在横梁3的外壁上，紧缩管9的外壁对称螺纹连接有延伸至紧缩管9内部的蜗杆10，两个蜗杆10相对的一端均转动连接有位于导向杆2外壁的紧固板25，两个紧固板25均呈圆弧型设置，两个紧固板25向远离的一侧外壁均固定嵌设有轴承三，位于同一侧的轴承三的内圈均与蜗杆10的外壁固定连接，横梁3的上侧壁固定连接有位于紧缩管9右侧的双头电机12，双头电机12的驱动端均固定连接有皮带轮一13，横梁3的前侧壁与后侧壁均固定连接有安装板14，两个安装板14的左侧壁均转动连接有传动杆11，两个安装板14的左侧壁均固定嵌设有轴承二15；

两个轴承二15的内圈均与传动杆11的外壁固定连接，两个传动杆11的外壁均固定连接有皮带轮二16，位于同一侧的皮带轮一13与皮带轮二16的外壁均共同套设有皮带，位于同一侧的传动杆11的外壁均固定套设有与蜗杆10相啮合的蜗轮24，双头电机12的驱动端带动皮带轮一13和皮带轮二16顺时针抓的弄，进而带动传动杆11和蜗轮24顺时针转动，使蜗轮24带动与之相结合的蜗杆10顺时针转动，进而带动两个紧固板25向靠近导向杆2的外壁方向移动，使紧固板25紧贴导向杆2的外壁，从而实现对横梁3的固定，保证了横梁3的稳固性。

横梁3上设置有警示装置，警示装置包括转动连接在横梁3后侧壁上的转板21，横梁3的后侧壁滑动插设有延伸至横梁3内部的抵杆18，抵杆18的前端固定连接有挡板19，挡板19的后侧壁与横梁3的后侧内壁之间固定连接有滑动套设在抵杆18外壁的弹簧20，转板21左端部通过扭矩弹簧连接，且抵杆18远离横梁3后侧壁的一端与转板21的下侧壁呈相抵接触设置，横梁3的前侧内壁固定连接有与挡板19相靠近的开关17，横梁3的上侧壁固定连接有通过导线与开关17电性连接的灯座22；

灯座22的上侧壁安装有警示灯23，当车辆驶入的过程中，车辆顶部货物高于转板21下端位置时，车辆将带动转板21向靠近横梁3的方向移动，进而带动抵杆18向靠近开关17的方向移动，使挡板19挤压开关17，开关17通电，使警示灯23点亮，从而警示驾驶车辆的人员不可以通门道闸，进而保护了道闸的安全，也提高了道闸的使用寿命。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

现对本发明的操作原理作如下阐述：

工作时，启动伺服电机7，伺服电机7的驱动端顺时针带动齿轮二8转动，进而带动与之相啮合的齿轮一5逆时针转动，使齿轮一5带动螺纹杆4逆时针转动，进而带动横梁3向下移动，伺服电机7的驱动端逆时针带动齿轮二8转动，进而带动与之相啮合的齿轮一5顺时针转动，使齿轮一5带动螺纹杆4顺时针转动，进而带动横梁3向上移动，从而实现横梁3的高度调节，进而可以通过设置横梁3的高度来达到对固定车辆进行限流，从而实现对车辆的管制，启动双头电机12，双头电机12的驱动端带动皮带轮一13和皮带轮二16顺时针抓的弄，进而带动传动杆11和蜗轮24顺时针转动，使蜗轮24带动与之相结合的蜗杆10顺时针转动，进而带动两个紧固板25向靠近导向杆2的外壁方向移动，使紧固板25紧贴导向杆2的外壁，从而实现对横梁3的固定，保证了横梁3的稳固性；

当车辆驶入的过程中，车辆顶部货物高于转板21下端位置时，车辆将带动转板21向靠近横梁3的方向移动，进而带动抵杆18向靠近开关17的方向移动，使挡板19挤压开关17，开关17通电，使警示灯23点亮，从而警示驾驶车辆的人员不可以通门道闸，进而保护了道闸的安全，也提高了道闸的使用寿命。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。