一种用于临时工程中的反光柱的制作方法

1.本实用新型涉及交通安全警示设备技术领域，具体为一种用于临时工程中的反光柱。


背景技术：

2.反光柱基于夜光柱一般可以用于交通栏杆的两端、人行道口、高速公路收费口、分割危险或禁止区域、临时性分割道路，及一次性警戒带、外挂式警示灯、警示连杆等配合使用。
3.现有的反光柱多为固定式，与地面基本都是刚性连接，交通事故等经常至其损坏且难以修复；而摆放式的反光柱在使用过程中，遇到碰撞倾覆时，若无人恢复其直立状态，则无法为后续车辆提供警示作用，无法保障车辆安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于临时工程中的反光柱，在受到意外碰撞时，通过设置的自动直立机构能够实现反光柱恢复直立状态，以便为后续车辆提供警示作用，因而可有效保障车辆安全，可以解决现有技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于临时工程中的反光柱，包括反光柱、半圆底座和自动直立机构，所述反光柱立于半圆底座上，自动直立机构安装于半圆底座内，自动直立机构由中心体、支撑板、配重块和复位盘组成，所述中心体设于半圆底座内的中部，支撑板设于中心体的四端，支撑板的一端与中心体连接，支撑板的另一端与半圆底座连接，配重块设于支撑板外，配重块的一端连接滑块，滑块的一端嵌入支撑板上开设的滑槽内，复位盘安装于中心体内的四端；
6.所述复位盘由盘体、弹簧发条和抽拉带组成，所述盘体的一端开设通孔，抽拉带的一端插入通孔，并延伸至盘体内，弹簧发条安装于盘体内，并且弹簧发条的一端与抽拉带连接。
7.优选的，所述中心体与支撑板的连接处还开设导向孔，并且导向孔的一端与滑槽相连通，抽拉带的另一端插入导向孔，并伸入滑槽内。
8.优选的，所述滑块的一端安装凸块，凸块上开设凹槽，抽拉带的另一端插入凹槽内，并通过螺丝固定。
9.优选的，所述配重块的总重量大于或等于反光柱的重量，并且单个配重块的重量小于或等于弹簧发条的扭矩。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本用于临时工程中的反光柱，在被行人或车辆碰撞倾倒时，半圆底座内同倾倒方向一致的配重块会在撞击力的作用下发生位移，从而带动滑块在支撑板上滑动，而在此过程中，滑块会带动抽拉带将弹簧发条从盘体内拉出，从而使弹簧发条产生形变，并在其平面产生扭矩蓄力。
12.而碰撞后，配重块不再受到撞击力的作用时，基于弹簧发条的蓄力释放，将配重块重新拉回初始位置处，从而使中心体的重心由倾倒时被抬高回复到初始位置，这样一来，半圆底座便会自动回复的原来位置，进而将反光柱恢复直立状态，以便为后续车辆提供警示作用，因而可有效保障车辆安全。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构图；
14.图2为本实用新型的自动直立机构装配图；
15.图3为本实用新型的抽拉带结构装配图。
16.图中：1、反光柱；2、半圆底座；3、自动直立机构；31、中心体；32、支撑板；321、滑槽；33、配重块；331、滑块；332、凸块；34、复位盘；341、盘体；342、弹簧发条；343、抽拉带；4、通孔；5、导向孔；6、凹槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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3，一种用于临时工程中的反光柱，包括反光柱1、半圆底座2和自动直立机构3，反光柱1立于半圆底座2上，自动直立机构3安装于半圆底座2内，自动直立机构3由中心体31、支撑板32、配重块33和复位盘34组成，中心体31设于半圆底座2内的中部，支撑板32设于中心体31的四端，支撑板32的一端与中心体31连接，支撑板32的另一端与半圆底座2连接，配重块33设于支撑板32外，配重块33的一端连接滑块331，滑块331的一端嵌入支撑板32上开设的滑槽321内，复位盘34安装于中心体31内的四端，复位盘34由盘体341、弹簧发条342和抽拉带343组成，盘体341的一端开设通孔4，抽拉带343的一端插入通孔4，并延伸至盘体341内，弹簧发条342安装于盘体341内，并且弹簧发条342的一端与抽拉带343连接。
19.上述中，半圆底座2内同倾倒方向一致的配重块33会在撞击力的作用下发生位移，从而带动滑块331在支撑板32上滑动，而在此过程中，滑块331会带动抽拉带343将弹簧发条342从盘体341内拉出，从而使弹簧发条342产生形变，并在其平面产生扭矩蓄力。
20.而在碰撞后，因配重块33不再受到撞击力的作用，弹簧发条342的蓄力得以释放，从而将配重块33重新拉回初始位置处，这样便可使中心体31的重心由倾倒时被抬高而降低回复到初始位置，半圆底座2便可自动回复到原来位置，进而将反光柱1恢复直立状态。
21.由于中心体31与支撑板32的连接处还开设导向孔5，并且导向孔5的一端与滑槽321相连通，抽拉带343的另一端插入导向孔5，并伸入滑槽321内，滑块331的一端安装凸块332，凸块332上开设凹槽6，抽拉带343的另一端插入凹槽6内，并通过螺丝固定，故当滑块331在滑槽321内滑动时，可带动抽拉带343抽拉弹簧发条342。
22.因配重块33的总重量大于或等于反光柱1的重量，并且单个配重块33的重量小于或等于弹簧发条342的扭矩，故在配重块33在初始位置处时，中心体31的重心处于半圆底座2的最低处，因而可使反光柱1处于直立状态；而当配重块33发生位移时，中心体31的重心被
抬高，弹簧发条342形变产生扭矩蓄力，位移停止后，弹簧发条342的蓄力释放，便可将配重块33重新拉回初始位置处。
23.本用于临时工程中的反光柱，在被行人或车辆碰撞倾倒时，半圆底座2内同倾倒方向一致的配重块33会在撞击力的作用下发生位移，从而带动滑块331在支撑板32上滑动，而在此过程中，滑块331会带动抽拉带343将弹簧发条342从盘体341内拉出，从而使弹簧发条342产生形变，并在其平面产生扭矩蓄力。
24.而碰撞后，配重块33不再受到撞击力的作用时，基于弹簧发条342的蓄力释放，将配重块33重新拉回初始位置处，从而使中心体31的重心由倾倒时被抬高回复到初始位置，这样一来，半圆底座2便会自动回复到原来位置，进而将反光柱1恢复直立状态，以便为后续车辆提供警示作用，因而可有效保障车辆安全。
25.综上所述：本用于临时工程中的反光柱，在受到意外碰撞时，通过设置的自动直立机构3能够实现反光柱1恢复直立状态，以便为后续车辆提供警示作用，因而可有效保障车辆安全，解决现有技术问题。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。