一种用于库线检查沟和整体道床的扣件系统的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于库线检查沟和整体道床的扣件系统。


背景技术：

2.国铁和城市轨道交通项目中，根据机车装备要求，库线需设置检查沟和整体道床。相比正线，检查沟和整体道床的库线轨道标准较低，但是目前国内没有针对库线轨道的专用扣件，使用时一般选用正线扣件，存在正线扣件与库线标准不匹配、造价高等问题。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于库线检查沟和整体道床的扣件系统，该扣件系统安全、耐用，能够适应库线轨道列车轴重小、速度低的特点。
4.为实现上述目的，本实用新型实施例所采用的技术方案如下：
5.一种用于库线检查沟和整体道床的扣件系统，钢轨下部包覆有橡胶包套，橡胶包套下方依次设置铁垫板以及绝缘垫板，绝缘垫板位于轨下基础上方；钢轨两侧均设置有铁垫板座以及锚固螺栓，两侧的铁垫板座对角设置，两侧的锚固螺栓对角设置，铁垫板座位于铁垫板上方，锚固螺栓依次穿置铁垫板、绝缘垫板以及轨下基础；铁垫板座的两卡脚之间设置有t型螺栓，t型螺栓穿置于铁垫板中，t型螺栓上套置有垫圈，垫圈压抵弹条，弹条一侧扣抵于铁垫板座上，另一侧扣抵于橡胶包套上。
6.进一步地，橡胶包套内壁以及外壁上均设置有豁口，橡胶包套包括垫压段以及连接于垫压段两侧的包覆段，包覆段的厚度小于垫压段厚度。
7.进一步地，弹条包括中肢以及连接于中肢两端的前肢，垫圈压抵于中肢上，中肢扣抵于橡胶包套上，前肢一侧扣压铁垫板座上，另一侧扣压于橡胶包套上。
8.进一步地，t型螺栓上还套置有齿状螺母，齿状螺母位于垫圈上方。
9.进一步地，铁垫板上设置有长圆形孔，锚固螺栓穿置于长圆形孔中。
10.进一步地，铁垫板为方形板，铁垫板的长度为290mm，宽度为175mm。
11.进一步地，铁垫板上设置有加厚平台，加厚平台位于铁垫板座的两卡脚之间，t型螺栓穿过加厚平台。
12.进一步地，锚固螺栓上依次套置有平垫圈、弹簧垫圈、平垫块，平垫块位于铁垫板上方。
13.进一步地，轨下基础中设置有预埋套管，锚固螺栓依次穿置铁垫板、绝缘垫板以及轨下基础中的预埋套管中。
14.进一步地，铁垫板与绝缘垫板之间还设置有调高垫板。
15.本实用新型的一种用于库线检查沟和整体道床的扣件系统具有如下有益效果：
16.1、本实用新型，通过橡胶包套包覆钢轨，橡胶包套的垫压段位于钢轨下方，防止铁垫板与钢轨直接接触，包覆段包覆于钢轨侧面，防止弹条与钢轨直接接触，达到较好的绝缘
性。
17.2、本实用新型，铁垫板的长度为290mm，宽度为175mm，尺寸较小，使得设置于铁垫板上的铁垫板座、锚固螺栓等部件排布更为紧凑，经济性好。
18.3、本实用新型，采用齿状螺母，齿状螺母的齿状边面能够更好的咬合垫圈，防止t型螺栓松动，保证弹条紧固扣压钢轨。
19.4、本实用新型，两侧的铁垫板座对角设置，两侧的锚固螺栓对角设置，这样错对的设置能够更好的扣压钢轨，防止钢轨松动。
20.5、本实用新型，铁垫板上设置有长圆形孔，能够为钢轨提供+10mm～
‑
10mm的轨距调整量，使得钢轨轨距具有可调性，实用性强。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的上提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型实施例的用于库线检查沟和整体道床的扣件系统的结构示意图；
23.图2为图1中a
‑
a截面处的剖视图；
24.图3为本实用新型实施例铁垫板、铁垫板座的配合结构示意图；
25.图4为本实用新型实施例橡胶包套的结构示意图；
26.图5为本实用新型实施例钢轨调高20mm后的结构示意图。
27.附图标记说明：
[0028]1‑
钢轨；2
‑
橡胶包套；21
‑
豁口；22
‑
垫压段；23
‑
包覆段；3
‑
铁垫板；31
‑
长圆形孔；32
‑
加厚平台；4
‑
绝缘垫板；5
‑
轨下基础；51
‑
预埋套管；6
‑
铁垫板座；61
‑
两卡脚；7
‑
锚固螺栓；71
‑
平垫圈；72
‑
弹簧垫圈；73
‑
平垫块；8
‑
t型螺栓；81
‑
垫圈；82
‑
弹条；821
‑
中肢；822
‑
前肢；83
‑
齿状螺母；84
‑
t型螺栓穿入孔；9
‑
调高垫板。
具体实施方式
[0029]
为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种用于库线检查沟和整体道床的扣件系统做进一步地详细的描述。
[0030]
如图1～5所示，其示为本实用新型实施例的一种用于库线检查沟和整体道床的扣件系统。
[0031]
一种用于库线检查沟和整体道床的扣件系统，钢轨1下部包覆有橡胶包套2，橡胶包套2下方依次设置铁垫板3以及绝缘垫板4，绝缘垫板4位于轨下基础5上方；钢轨1两侧均设置有铁垫板座6以及锚固螺栓7，两侧的铁垫板座6对角设置，两侧的锚固螺栓7对角设置，铁垫板座6位于铁垫板3上方，锚固螺栓7依次穿置铁垫板3、绝缘垫板4以及轨下基础5；铁垫板座6的两卡脚61之间设置有t型螺栓8，t型螺栓8穿置于铁垫板3中，t型螺栓8上套置有垫圈81，垫圈81压抵弹条82，弹条82一侧扣抵于铁垫板座6上，另一侧扣抵于橡胶包套2上。
[0032]
进一步地，铁垫板3不设轨底坡，能适应不同线路工况。
[0033]
进一步地，橡胶包套2内壁以及外壁上均设置有豁口21，橡胶包套2包括垫压段22以及连接于垫压段22两侧的包覆段23，包覆段23的厚度小于垫压段22厚度。橡胶包套2可改善车轮与钢轨1、钢轨1与铁垫板3之间的受力，有利于结构耐久性；垫压段22上方为钢轨1，厚度较大，更为结实耐用；包覆段23用于包覆钢轨1侧面，厚度较小易变性，更容易包裹，便于弹条82扣压。
[0034]
进一步地，弹条82为耳朵形状，包括中肢821以及连接于中肢821两端的前肢822，垫圈81压抵于中肢821上，中肢821扣抵于橡胶包套2上，前肢822一侧扣压铁垫板座6上，另一侧扣压于橡胶包套2上。更具体地，该弹条82为a型弹条，性能可靠。
[0035]
进一步地，t型螺栓8上还套置有齿状螺母83，齿状螺母83位于垫圈81上方，垫圈81直径大于中肢821直径。
[0036]
进一步地，铁垫板3上设置有加厚平台32用于增加结构强度。加厚平台32位于铁垫板座6的两卡脚61之间，t型螺栓8穿过加厚平台32。
[0037]
进一步地，铁垫板3上设置有长圆形孔31，锚固螺栓7穿置于长圆形孔31中，能够为钢轨提供+10mm～
‑
10mm的轨距调整量。
[0038]
进一步地，铁垫板3为方形板，铁垫板3的长度为290mm，宽度为175mm，铁垫板3尺寸较小，布设于铁垫板3上的各个结构更为紧凑，美观经济。
[0039]
进一步地，锚固螺栓7上依次套置有平垫圈71、弹簧垫圈72、平垫块73，平垫块73位于铁垫板3上方，平垫块73为长方体结构，能保证钢轨调距后的锚固强度。
[0040]
进一步地，轨下基础5中设置有预埋套管51，锚固螺栓7依次穿置铁垫板3、绝缘垫板4以及轨下基础5中的预埋套管51中。
[0041]
进一步地，铁垫板3与绝缘垫板4之间还设置有调高垫板9。当钢轨1需要调高时，可以通过插入调高垫板9调高钢轨1。
[0042]
以下借助具体实施例对本实用新型做了进一步地描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本实用新型的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书下对下述实施例做出的各种修改，都属于本实用新型所保护的范围。