一种自动复位交通杆的制作方法

1.本实用新型涉及一种交通杆，具体涉及一种自动复位交通杆。


背景技术：

2.交通杆又称交通标志杆，其上方固定一块交通指示标志，以指示车辆或行人通行。现有的交通杆通常是固定形式的，当其上的交通指示标志受到外力作用时(车辆从一侧剐蹭指示标志)，因交通杆不能旋转而使得交通标志必须本身发生形变(折弯)，变形后的交通标志指示作用会下降、丧失，甚至指示错误的方向。基于上述原因，为了避免交通标志受外力时受损，有必要提供一种在外力作用时交通标志能够旋转且外力消失后能够自动复位的交通杆，现有的具有自动复位功能的交通杆通常结构较复杂且都会使用的扭簧等弹力部件作为复位机构，然而交通杆通常是露天放置，扭簧等弹力部件受风吹雨淋等外部环境作用容易生锈损坏，使用寿命不长，需要定期更换，维护不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种自动复位交通杆，旨在克服现有技术的不足，通过结构设计使交通杆上的交通标志牌受水平外力作用时能够旋转且外力消失后依靠自身重力实现复位。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种自动复位交通杆，其包括竖直设置的固定杆件和自复位套杆，所述固定杆件的下端固定于地面基座上，所述固定杆件靠近上端的杆壁上开设有左右贯穿的自复位滑槽，所述自复位滑槽为u形槽，所述u形槽的前后侧壁的左右两侧挖空形成前后贯穿的让位槽，所述u形槽内水平放置有自复位连杆，所述自复位套杆的下端与所述自复位连杆固定连接，所述自复位套杆上固定有交通标志牌，有外力作用于所述交通标志牌一侧产生转动力矩时，所述自复位连杆可在所述u形槽内转动的同时上升，外力消失后，所述自复位连杆自动下落的同时转动复位。
5.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
6.进一步，所述自复位套杆的下端开设有供所述固定杆件上端伸入的轴孔，所述自复位连杆沿所述轴孔的径向延伸且两端与所述轴孔的侧壁固定连接。
7.采用上述进一步方案的有益效果是，自动复位套杆套设于固定杆上端外，安装拆卸方便，易于安装交通标志牌
8.进一步，所述轴孔孔壁与所述固定杆件的外壁之间夹设有若干环状稳固垫片。
9.采用上述进一步方案的有益效果是，环状稳固垫片可以减少轴孔孔壁与固定杆件外壁间的接触面积，减小滑动摩擦力；环状稳固垫片可以是聚四氟乙烯制成的筒状环，摩擦系数小，保证转动灵敏。
10.进一步，所述固定杆件的上端中心开设有与所述自复位滑槽连通的轴孔，所述自复位套杆的下部为与所述轴孔配合的转轴，所述转轴经所述轴孔伸入所述自复位滑槽后与所述自复位连杆的中点处固定连接。
11.采用上述进一步方案的有益效果是，自复位套杆下端设置转轴，通过转轴插入固定杆件上端的轴孔，便于将自复位套杆和固定杆件做成同样横截面尺寸，整体外观更加美观。
12.步，所述轴孔与所述转轴之间夹设有直线轴承。
13.采用上述进一步方案的有益效果是，有利于减小转动时的摩擦阻力，变滑动摩擦为滚动摩擦。
14.进一步，固定杆件为高度可调的伸缩杆。
15.采用上述进一步方案的有益效果是，便于调高或调低交通标志牌的离地高度，提高其适用性。
16.与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：
17.当车辆或行人擦碰到交通杆上的交通标志牌边沿而对其产生转动力矩时，交通标志牌带动自复位套杆沿着固定杆件中心轴线转动，转动时自复位连杆在所述自复位滑槽内转动并沿槽的侧壁上升，当外力消失时，交通标志牌及自复位套杆由于自重作用而下降，下降时自复位连杆在所述自复位滑槽内转动复位，交通标志牌也随之转动复位，保证受擦碰后交通标志牌仍能正常指示。结构简单，不需要设置扭簧等弹性件，耐用性好。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的一种自动复位交通杆的主视示意图；
19.图2为图1所示自动复位交通杆的左视示意图；
20.图3为当自复位套杆下端通过转轴连接所述自复位连杆时的示意图；
21.图4为固定杆件上端开设有与自复位滑槽连通的轴孔时的俯视图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1、固定杆件；2、自复位套杆；3、自复位滑槽；4、让位槽；5、自复位连杆；6、交通标志牌；7、转轴；8、直线轴承。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，若用到“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位的术语，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.如图1至4所示，本实用新型提供一种自动复位交通杆，其包括竖直设置的固定杆件1和自复位套杆2，所述固定杆件1的下端固定于地面基座上，所述固定杆件1靠近上端的杆壁上开设有左右贯穿的自复位滑槽3，所述自复位滑槽3为u形槽，所述u形槽的前后侧壁的左右两侧挖空形成前后贯穿的让位槽4，所述u形槽内水平放置有自复位连杆5，所述自复位套杆2的下端与所述自复位连杆5固定连接，所述自复位套杆2上固定有交通标志牌6，有
外力作用于所述交通标志牌6一侧产生转动力矩时，所述自复位连杆5可在所述u形槽内转动的同时上升，外力消失后，所述自复位连杆5自动下落的同时转动复位。
27.需要说明的是，u形槽的槽壁为坡面状，自复位连杆由槽低起始位置开始转动时，会沿坡面状的槽壁滑动上升，上升时自复位连杆靠近两端的杆段逐渐进入让位槽中，让位槽的作用即是保证自复位连杆转动上升时不会受到u形槽槽壁的阻挡。
28.在本实用新型的一个实施例中，如图1和2所示，所述自复位套杆2的下端开设有供所述固定杆件1上端伸入的轴孔，所述自复位连杆5沿所述轴孔的径向延伸且两端与所述轴孔的侧壁固定连接。
29.在上述实施例中，所述轴孔孔壁与所述固定杆的外壁之间夹设有若干环状稳固垫片。环状稳固垫片可以由摩擦系数小的聚四氟乙烯加工制备。
30.在本实用新型的另一个实施例中，如图3和4所示(仅显示某一部件的视图)，所述固定杆件1的上端中心开设有与所述自复位滑槽3连通的轴孔，所述自复位套杆2的下部为与所述轴孔配合的转轴7，所述转轴7经所述轴孔伸入所述自复位滑槽3后与所述自复位连杆5的中点处固定连接。
31.在上述各实施例中，所述轴孔与所述转轴7之间夹设有直线轴承8。
32.在上述各实施例中，固定杆件1为高度可调的伸缩杆。
33.本实用新型的基本原理为，当车辆或行人擦碰到交通杆上的交通标志牌6边沿而对其产生转动力矩时，交通标志牌6带动自复位套杆2沿着固定杆件1中心轴线转动(最大转动角度小于90度)，随之转动的自复位连杆5在所述自复位滑槽3内转动并同时沿槽壁爬升，当外力消失时，交通标志牌6及自复位套杆2由于自重作用而下降，下降时自复位连杆5在所述自复位滑槽3沿槽壁下滑的同时转动复位，交通标志牌6也随之转动复位。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。